Šta je poravnanje kotača i njegovo podešavanje? Kako podesiti poravnanje kotača i poravnanje kotača? Šta je podešavanje geometrije i konvergencije?

Geometrija kotača i prst - zašto je njihova ispravna lokacija toliko važna? 

Dugoročno gledano, ne biste trebali voziti automobil s neispravnom geometrijom ili regulacijom kotača. To može dovesti do ozbiljnih kvarova i kvarova u sistemu upravljanja i ovjesa. Da bi se razumjelo koliki je rizik od potcjenjivanja ovog problema, vrijedno je shvatiti što je konvergencija, kako prepoznati da automobil ima pogrešne sisteme i kako su raspoređeni poravnanje kotača i geometrija.

Da li su konvergencija i geometrija ista stvar?

Ukratko - ne. Podešavanje prsta se sastoji u dobijanju vrednosti nagiba točkova svake osovine u odnosu jedan na drugi u opsegu koji je odredio proizvođač vozila. Ako prednji naplatci točkova jedne osovine imaju manji razmak između njih nego zadnji naplatci ovih točkova, govorimo o konvergenciji. Gume su tada okrenute "unutra", kao da su u obliku obrnutog "V" kada se gledaju odozgo. Nesklad je u obrnutom rasporedu, tj. razmak između prednjih naplataka točkova date osovine je veći od veličine stražnje strane naplataka ovih točkova.

Poravnanje točkova je više od toga. Uključuje podešavanje konvergencije, kao i kontrolu položaja pojedinih elemenata sistema ovjesa u odnosu jedan prema drugom. Uz odgovarajuća podešavanja, vozilo može biti stabilno tokom vožnje, skretanja ili kočenja. Može se vidjeti da se ova dva termina ne mogu koristiti naizmjenično jer označavaju različita mehanička djelovanja.

Šta zapravo znači kolaps?

Sve počinje s neispravnim komponentama upravljača i ovjesa. Prilikom zamjene nekih dijelova, kao što su krajevi anglijske šipke, položaj prednjih ili stražnjih kotača jedan u odnosu na drugi se mijenja. Ako se koriste dijelovi koji se po dužini razlikuju čak i za milimetare, gotovo sigurno će biti potrebna posjeta servisu kako bi se sredila ravnost kotača. Mehaničar zatim povezuje odgovarajuće merače na točkove tako da računar može da dobije informacije o njihovom položaju u odnosu jedan na drugi. Zatim otpustite pričvršćivače i podesite dužinu šipki upravljača dok se ne dobiju željeni parametri.

Poravnavanje treba da obavlja samo mehaničar!

Ne preporučuje se korištenje "kućnih" metoda distribucije uporedivosti kotača. Neko vam može obećati da to može učiniti za pola cijene u svojoj radionici, ali imajte na umu da promijenite vrijednost nagiba čak i za 0,5^o može izazvati ozbiljne poteškoće u vožnji. Stoga je bolje otići u specijaliziranu radionicu i biti sigurni da će stručnjak ispravno podesiti poravnanje kotača na vašem automobilu. 

Do čega može dovesti pogrešna geometrija točka?

Već znate šta je poravnanje točkova, ali možda se pitate: zašto vam je to potrebno? Odgovor je jednostavan. Ako promjerljivost kotača nije na odgovarajućem nivou, precizno utvrđenom od strane proizvođača, na putu možete naići na mnoga neugodna iznenađenja:

• automobil može biti nestabilan u krivinama;
• gume se mogu neravnomjerno habati;
• tokom oštrih manevara pri velikoj brzini, automobil će se ponašati nepredvidivo. 

Dakle, radi se o sigurnosti vas i vaših najmilijih sa kojima putujete.

Provjera pregiba

Niste sigurni da li su točkovi vašeg automobila poravnati? Provjeri! Dovoljan je mali test. Kada vozite, pokušajte da držite striktno ravnu liniju. Ako se automobil nastavi kretati ravno bez ikakvih podešavanja s vaše strane, onda je poravnanje u redu. Međutim, ako pomiče u stranu, stalno u istom smjeru, možda će vam trebati posjeta servisu.

Šta je kolaps?

Već znate da su konvergencija i geometrija dvije potpuno različite stvari. Međutim, koordinirana postavka često počinje sa konusnim merenjima i podešavanjima. U kasnijoj fazi, mehaničar analizira postavljanje uglova nagiba osovine točka i ravni točkova određene osovine jedan prema drugom. Gledajući automobil sprijeda, znat ćete da li je točak uspravan, nagnut prema unutra ili eventualno prema van.

Korak po korak poravnavanje točkova

Prednja osovina koristi negativnu postavku, tj. točkovi su okrenuti prema gore. Ovo je od velike važnosti, jer je upravo ta os odgovorna za davanje smjera kretanja i to je torzija. Postavka geometrije stražnje osovine trebala bi varirati oko nule. Zahvaljujući tome, fabričke vozne karakteristike automobila će biti očuvane. Posljednji korak je postavljanje kuta kotača. Govorimo o ugaonoj vrijednosti ose rotacionog prsta u odnosu na osu koja ide okomito na tlo. Ako je osovina zgloba upravljača ispred kontakta gume sa cestom, ovo je pozitivna vrijednost, ako je iza kontakta, ovo je negativna vrijednost.

Postavljanje prednjih točkova na pozitivan ugao kotača pomaže u održavanju preciznog, pravolinijskog kretanja sa malo ili bez kontakta sa upravljačem. Međutim, velika pozitivna vrijednost otežava skretanje i zahtijeva više sile. Negativne vrijednosti smanjuju radijus okretanja, pomažu u održavanju upravljivosti vozila pri malim brzinama, ali s druge strane utiču na pogoršanje stabilnosti vozila pri udarima bočnog vjetra.

Kada treba podesiti poravnanje kotača i poravnanje kotača? Vodite računa o suspenziji!

Korekcija ovih vrijednosti, koje određuju položaj prednjih i stražnjih kotača, obavezna je nakon zamjene poprečnih krakova i svake intervencije u upravljanju i ovjesu. Zbog vaše udobnosti i sigurnosti putovanja, ne biste trebali štedjeti na ovoj usluzi. Nakon toga treba provjeriti poravnanje kotača zamena guma za zimu i ljeto. To će vam pomoći da uštedite na prekomjernom trošenju guma tokom vožnje i osigurate sigurniju vožnju.

Koliko košta podešavanje kotača i poravnanje kotača u automobilu?

Cijena takve operacije ovisi o klasi automobila, a time i o nivou složenosti ovjesa. U premium automobilima i sportskim automobilima to može biti i više od 20 eura.Ako je potrebno samo podešavanje, bez zamjene neispravnih komponenti, onda cijena kod gradskih i srednje klase automobila ne bi trebala biti veća od 20 eura.U slučaju kvara troškovi su veći zbog potrebe zamjene nekih komponenti. Zapamtite da geometrija volana utiče na sigurnost i udobnost vožnje!