Šta je sistem za neutralizaciju vozila?
Sadržaj
Sistem neutralizacije vozila
Ekološki zahtjevi za moderna vozila postaju sve stroži. Samo proizvođači automobila poštuju Euro 5. Stupanjem na snagu Euro 6. Sustav neutralizacije. Kao katalizator, filter čestica dizela i ubrizgavanje goriva postali su nezamjenjivi građevni blokovi automobila. Sistem selektivnog katalizatora, koji se naziva i selektivna katalitička redukcija, koristi se za dizel vozila od 2004. Sustav za neutralizaciju smanjuje razinu dušikovih oksida u ispušnim plinovima i na taj način omogućuje usklađenost sa standardima toksičnosti Euro 5 i Euro 6. Neutralizacijski sustav vozila ugrađen je u kamione, automobile i autobuse. Trenutno se sistem katalizatora primjenjuje na vozila Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz i Volkswagen.
Šta uključuje sistem neutralizacije?
Naziv sistema označava da je naknadna obrada ispušnih plinova selektivna. Smanjuje se samo sadržaj azotnih oksida. Za svoju svrhu, sistem selektivne katalitičke redukcije je alternativa sistemu za recirkulaciju izduvnih gasova. Strukturno, sistem selektivne katalitičke neutralizacije uključuje spremnik, pumpu, mlaznicu i mehaničku mješalicu. Katalizator oporavka, elektronički upravljački sistem i sistem grijanja. Neutralizacija azotnih oksida vrši se pomoću redukcionog agensa, koji je 32,5% rastvor uree. Pri ovoj koncentraciji, tačka smrzavanja otopine je od najveće važnosti. Rastvor uree koji se koristi u sistemu ima trgovački naziv Adblu. Ovo je specijalni rezervoar koji se ugrađuje u kamione i čuva Adblu tečnost.
Šta određuje zapreminu rezervoara
Količina i broj rezervoara određuju se dizajnom sistema i snagom motora. Ovisno o radnim uvjetima, potrošnja tekućine iznosi 2-4% potrošnje goriva. Pumpa se koristi za dovod tekućine u mlaznicu pod određenim pritiskom. Električno se pokreće i instalira direktno u spremnik uređaja. Za nošenje uređaja koriste se razne vrste pumpi, poput zupčanika. Nepovratni elektromagnetski ventil uključen je u ispušni vod neutralizacijskog sistema. Kada isključite vozilo, ventil motora omogućava pumpu uree s linije natrag u spremnik. Mlaznica ubrizgava određenu količinu tečnosti u ispušnu cijev. Sljedeća mlaznica, koja se nalazi u vodilnoj cijevi, je mehanička mješalica koja melje kapljice tekućine koja isparava. Koji rotira ispušne plinove radi boljeg miješanja s ureom.
Uređaj sistema za neutralizaciju vozila
Vodič se završava redukcionim katalizatorom koji ima saćastu strukturu. Zidovi katalizatora presvučeni su supstancom koja ubrzava redukciju azotnih oksida poput bakarnog zeolita i vanadijum pentoksida. Elektronski sistem upravljanja tradicionalno uključuje ulazne senzore, upravljačku jedinicu i aktuatore. Ulazi kontrolnog sistema uključuju senzore pritiska tečnosti, nivoa tečnosti i uree. Senzor za dušikov oksid i temperaturu ispušnih plinova. Senzor tlaka uree nadzire tlak koji generira pumpa. Senzor razine uree nadzire razinu uree u spremniku. Informacije o nivou i potrebi za učitavanjem sistema prikazuju se na kontrolnoj ploči i prate zvučni signal. Senzor temperature mjeri temperaturu uree.
Kontrole motora
Navedeni senzori ugrađeni su u modul za dovod tekućine u spremnik. Senzor za azotni oksid otkriva sadržaj azotnih oksida u ispušnim plinovima nakon katalitičke konverzije. Zbog toga se mora instalirati nakon oporavka katalizatora. Osjetnik temperature ispušnih plinova započinje postupak neutralizacije izravno kada ispušni plinovi dosegnu 200 ° C. Signali ulaznih senzora šalju se u elektroničku upravljačku jedinicu, koja je upravljačka jedinica motora. U skladu s utvrđenim algoritmom, neki se aktuatori aktiviraju prilikom upravljanja upravljačkom jedinicom. Motor pumpe, elektromagnetska mlaznica, nepovratni elektromagnetski ventil. Signali se šalju i na upravljačku jedinicu grijanja.
Princip rada sistema za neutralizaciju vozila
Rastvor uree koji se koristi u ovom sistemu ima tačku smrzavanja ispod -11 ° C i grijanje je potrebno pod određenim uslovima. Funkciju zagrijavanja uree izvodi zaseban sistem koji uključuje senzore za temperaturu tečnosti i spoljnu temperaturu. Upravljačka jedinica i grijaći elementi. Ovisno o dizajnu sustava, grijaći elementi ugrađuju se u spremnik, pumpu i cjevovod. Zagrijana tečnost započinje kada je temperatura okoline ispod -5 ° C. Sistem selektivne katalitičke redukcije djeluje na sljedeći način. Tekućina koja se ubrizgava iz mlaznice zahvaća se izduvnim tokom, miješa se i isparava. U području uzvodno od redukcionog katalizatora, urea se razlaže na amonijak i ugljen-dioksid. U katalizatoru amonijak reagira s azotnim oksidima stvarajući neškodljivi azot i vodu.
