Šta je injektor goriva?

Bosch je stvorio injektor za dizel gorivo 1920. godine kao odgovor na rastuću potražnju i cijene goriva. Od pojave ubrizgavanja goriva u automobile, brzina i ubrzanje mnogih automobila su se promijenili. pretjerano napredak u tehnologiji učinio je motore ekonomičnijim, efikasnijim i stvorio više konjske snage. Ipak, ova tehnologija ažurirano, da danas se koristi u dizel i benzinskim motorima.

Injektor goriva je uređaj za raspršivanje i ubrizgavanje goriva u komoru za unutrašnje sagorevanje. motor. Injektor raspršuje gorivo i pumpa ga direktno u komoru za sagorevanje u određenoj tački ciklusa sagorevanja. Noviji injektori također mogu mjeriti količinu goriva prema uputama i kontrolisanju. šta je elektronička upravljačka jedinica (ECM). benzin fmlaznice za gorivo sada djeluju kao alternativa karburatoru, u kojem se smjesa zraka i goriva usisava vakuumom stvorenim hodom klipa prema dolje.

Po pravilu, brizgaljke za dizel gorivo se ugrađuju u glavu motora sa vrhom unutar komore za sagorevanje. komora, rupa veličina, broj rupa i uglovi prskanja mogu se razlikovati od motora do motora.

Na usisu se mogu ugraditi benzinske mlaznice. mnogostruk (много-port ubrizgavanje, gas tijelo, ili nedavno direktno u komoru za sagorevanje (GDI).

Zašto su potrebne brizgaljke za gorivo?

Injektori za gorivo su bitne komponente motora jer:

Princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem kaže da što je kvalitetnija mešavina goriva i vazduha, to je bolje sagorevanje, što, pruža veća efikasnost motora i niže emisije.

· Neefikasno miješanje goriva i zraka koje obezbjeđuju karburatori ostavlja razne nesagorele čestice unutar komore za sagorevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. To dovodi do nepravilnog širenja plamena sagorevanja zbog kvar poznat kao "detonacija", kao i veće emisije.

Nesagorelo gorivo u obliku ugljika ili neizgorelih gasova i čestica unutar komore za sagorevanje negativno utiče na efikasnost (kilometraža), i emisije vozila. Kako bi se to izbjeglo, poboljšana tehnologija ubrizgavanja goriva postala je neophodna.

Vrste injektora za gorivo

Razvoj tehnologija ubrizgavanja goriva doveo je do pojave različitih mehanizama za ubrizgavanje goriva, kao što su ubrizgavanje goriva na gas, višestruko ubrizgavanje goriva, sekvencijalno ubrizgavanje goriva i direktno ubrizgavanje, koji variraju ovisno o primjeni.

Postoje 2 vrste mlaznica za gorivo:

Moderno dieZa atomizaciju i ubrizgavanje ili atomizaciju koriste se samohodne brizgaljke goriva dizel (teže gorivo od benzina) direktno u komoru za sagorevanje dizela motor za kompresijsko paljenje (ne Svjećica).

Injektori za dizel gorivo zahtijevaju mnogo veći pritisak ubrizgavanja. (gore do 30,000 psi) od benzinskih injektora jer je dizel teži od benzina i potreban je mnogo veći pritisak za raspršivanje goriva.

2. Injektori za benzin

Injektori za benzin se koriste za direktno ubrizgavanje ili prskanje benzina. (GDI) ili kroz usisnu granu (više-port) ili kućište gasa u komoru za sagorevanje za paljenje varnicom.

Dizajn benzinskih injektora se menja po tipu…novije GDI mlaznice koriste mlaznicu sa više rupa, multiport i kućište gasa koriste besciljno pričvršćenje.Pritisak ubrizgavanja benzina je mnogo niži od Umeretʹizbor…3000 psi za GDI i 35 psi za Pinter stil.

Osnove točenja goriva - brizgaljke

Postoje 2 vrste doziranja goriva (kontrola trajanja ubrizgavanja količina,pritisak, i vrijeme isporuke goriva) gorivo injektori. Moderni motori imaju do 5 ubrizgavanja u svakom ciklusu sagorevanja... kako bi imali koristi od efikasnosti i smanjenja emisija.

1. Mlaznice goriva sa mehaničkom kontrolom

Mehanički injektori goriva u kojima se kontrolira gorivo brzina, količina, время a pritisak se vrši mehanički pomoću opruga i klipova. Ovi dijelovi primaju signal od grebena ili pumpe za gorivo visokog pritiska.

2. Elektronski injektori goriva

Ovi injektori goriva su elektronski kontrolirani kada je u pitanju količina goriva. pritisak, i rokove. Elektronski solenoid prima podatke od elektronskog upravljačkog modula. (ECU) vozilo.

dizajn injektora za gorivo

Pojednostavljeni dizajn mlaznice za gorivo podsjeća na mlaznicu vrtnog crijeva koja se koristi za prskanje vode na travu.Isti zadatak obavlja i injektor za gorivo, ali razlika je u tome što se umjesto vode, gorivo raspršuje i "prska" unutar motora, probijajući se u komoru za sagorijevanje.

Idemo Razumjeti dizajn i rad mlaznice za gorivo uzimajući u obzir i mehanički i elektronski kontrolirane mlaznice za gorivo.

Injektor goriva sa mehaničkom kontrolom

Mlaznice za gorivo sa mehaničkom kontrolom sastoji se od iz sledećih delova:

Kućište injektora - vanjsko kućište ili "ljuska" unutar kojeg se nalaze svi ostali dijelovi injektora. an ugrađen injektor. Unutrašnjost tijela injektora mora sadržavati precizno dizajniranu kapilaru ili prolaz kroz koji može teći gorivo pod visokim pritiskom iz pumpe za gorivo radi atomizacije i ubrizgavanja.

· Klip - Injektor goriva može koristiti klip koji se koristi za otvaranje ili zatvaranje injektora pritiskom goriva. Upravlja se kombinacijom opruga i odstojnika.

· Opruge - Jedna ili dvije opruge se koriste unutar mehanički kontrolisanih brizgaljki goriva. To uključuje:

1. Opruga klipa. Kretanje klipa naprijed i nazad kontrolira opruga klipa, koja je komprimirana zbog povećanog pritiska goriva. Kada se pritisak goriva unutar mlaznice za gorivo poveća na vrijednost veću od postavke opruge/podmetača kombinacija, igla u mlaznici se diže, gorivo se raspršuje i ubrizgava, kao pritisak smanjuje se mlaznica se zatvara.

2. Glavna opruga. Glavna opruga se koristi za kontrolu otvora za ubrizgavanje. pritiska.Glavni izvor radovi od djelovanja pritiska goriva koji stvara pumpa za gorivo.

Injektor goriva sa elektronskom kontrolom

Ovo je "pametni" tip injektora za gorivo kojim upravlja elektronski upravljački modul motora (ECM), koji je također poznat kao mozak modernih motora.

Elektronski kontrolisane mlaznice goriva se sastoje od slijedeći dijelovi:

· Telo mlaznice. Baš kao i mehanički kontrolirani injektor za gorivo, ovaj tip tijela injektora je precizno konstruirana šuplja školjka unutar koje su smještene sve ostale komponente.

· Klip. Kao i kod mehanički kontrolisanih mlaznica za gorivo, klip se može koristiti za otvaranje i zatvaranje mlaznice, ali kod elektronski kontrolisanih mlaznica za gorivo, otvaranje mlaznice se elektronski kontroliše pomoću elektromagneta ili solenoida.

Opruga - Kao i kod mehanički upravljanog mlaznice za gorivo, opruga klipa se koristi da drži klip u svom položaju dok se ne postigne pritisak ubrizgavanja, a zatim da zatvori mlaznicu mlaznice za gorivo kada potrebno.

· Elektromagneti. Za razliku od mehanički upravljanih injektora, ovaj tip injektora je opremljen elektromagnetima ili solenoidima oko klipa koji kontroliraju otvaranje injektora. Ovo se radi primanjem elektronskog signala od ECM-a preko elektronske veze koja povezuje mlaznicu goriva sa ECM.

· Elektronski utikač/priključak. Elektronski upravljana mlaznica goriva ima konektor preko kojeg se elektronski signal iz ECM motora prenosi na injektori. Ovo otvara mlaznicu в gorivo u spreju.