Šta je turbo promjenjive geometrije i kako funkcionira?
Sadržaj
Ako vam je potreban veći odziv vašeg turbo motora bez žrtvovanja vršne snage, turbo s promjenjivom geometrijom može biti upravo ono što vam treba. Ovdje ćemo vam reći šta je VGT i kako radi, kao i njegove prednosti u odnosu na turbo punjač fiksne geometrije.
Turbo punjači su odlični jer apsorbiraju neželjenu energiju i koriste je za povećanje snage motora. Turbopunjač s promjenjivom geometrijom je napredna verzija ove tehnologije koja pruža niz prednosti uz povećanu složenost. Zahvaljujući videu koji je napravio KF Turbo na Instagramu, izbliza smo pogledali šta turbo promjenjive geometrije čini tako posebnim.
Kako radi turbopunjač promjenjive geometrije?
Video nam pokazuje unutrašnjost tipičnog turbo punjača s promjenjivim lopaticama. Sastoji se od skupa lopatica raspoređenih oko izduvne turbine, čiji ugao kontroliše aktuator. Na primjer, postoje i drugi dizajni s lopaticama koje se kreću gore-dolje; češći su kod težih mašina kao što su kamioni ili druga velika vozila.
Koja je razlika između turbo punjača fiksne geometrije?
U konvencionalnom turbo punjaču s fiksnom geometrijom, izduvni plinovi prolaze kroz turbinu i vrte je, koja vrti priključeni kompresor koji stvara poticaj za motor. Pri niskom broju obrtaja, motor ne stvara dovoljan protok izduvnih gasova da zavrti turbinu i stvori značajne nivoe pojačanja. U ovom trenutku se kaže da je sistem ispod praga pojačanja.
Jednom kada motor dostigne broj obrtaja dovoljno visok da generiše potisak, potrebno je još neko vreme da se turbina zavrti do prave brzine; ovo je poznato kao turbo lag. Turbo lag i prag pojačanja su veći za veće turbo motore kojima je potrebno više snage za okretanje. Međutim, ove turbine većeg protoka mogu proizvesti više energije. To je kompromis, kao i mnoge druge stvari u inženjerstvu.
Koja je prednost turbo punjača varijabilne geometrije?
Turbopunjač varijabilne geometrije nastoji to promijeniti dodavanjem lopatica ili drugih elemenata koji funkcionalno mijenjaju geometriju turbinskog sistema. U turbo punjaču s rotirajućim lopaticama poput ovog prikazanog, lopatice ostaju uglavnom zatvorene pri malim brzinama motora, ograničavajući protok izduvnih plinova do lopatica. Ovo ograničenje povećava brzinu protoka, što pomaže izduvnim gasovima da brže ubrzaju turbinu. Ovo snižava prag pojačanja i smanjuje turbo kašnjenje.
RPM kazna
Međutim, postojanje takvog ograničenja predstavljalo bi ozbiljnu kaznu pri većim obrtajima, kada motor treba da pumpa više izduvnih gasova da bi proizveo snagu. U ovom stanju, lopatice se otvaraju kako bi omogućile što više izduvnih gasova da prođe kroz turbo punjač, izbjegavajući ograničenja koja bi povećala povratni pritisak i smanjila snagu.
Zašto je turbopunjač promjenjive geometrije praktičniji?
Dakle, turbo motor varijabilne geometrije je zaista najbolji od oba svijeta. VGT može dati više snage bez uobičajenih kompromisa visokog praga pojačanja i turbo kašnjenja koji obično dolaze s velikim turbo postavom. Ukupna efikasnost je takođe poboljšana, au nekim slučajevima se oštrice mogu koristiti čak i kao motorna kočnica. Video ispod je sjajno objašnjenje kako ova tehnologija radi, sa korisnim dijagramom bijele ploče.
**********
:
