Šta je turbopunjač? Saznajte više o radnim uslovima turbopunjača u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem

Samo ime sugerira da je svrha turbine kompresija. Vazduh je potreban za paljenje goriva, pa turbopunjač utiče na propuh vazduha koji ulazi u komoru za sagorevanje. Šta znači povećanje vazdušnog pritiska? Zahvaljujući tome, moguće je sagorjeti veliku dozu goriva, što znači povećati snagu motora. Ali to nije jedina funkcija koju turbina obavlja. Saznajte više o automobilskim turbo punjačima!

Kako je uređena turbina?

Ako želite razumjeti kako turbina radi, morate znati kako ona radi. Podijeljen je na dva dijela koja se nazivaju:

• hladno;
• vruće.

Vrući dio se sastoji od turbinskog kotača, koji se pokreće izduvnim plinovima koji nastaju izgaranjem mješavine goriva i zraka. Radno kolo je smješteno u kućištu pričvršćenom na izduvnu granu motora. Hladna strana se takođe sastoji od radnog kola i kućišta u koje se usisava vazduh iz vazdušnog filtera. Oba rotora su postavljena na isto jezgro kompresora.

Kruška na hladnoj strani je takođe važan deo. Šipka zatvara izduvni ventil kada se postigne maksimalno pojačanje.

Rad turbo punjača u vozilu sa unutrašnjim sagorevanjem

Pod djelovanjem impulsa dimnih plinova, rotor na vrućoj strani se ubrzava. Istovremeno se pokreće rotor koji se nalazi na drugom kraju jezgra. Turbo punjač fiksne geometrije u potpunosti zavisi od momenta kretanja izduvnih gasova, tako da što je veća brzina motora, to se rotori brže okreću. U novim dizajnima utiče na pokretljivost pokretnih lopatica turbine. Omjer pritiska prednabijanja i brzine motora se smanjuje. Stoga se pojačanje već pojavljuje u rasponu niskih okretaja.

Turbopunjač - princip rada i učinak na motor

Što je moguće zbog činjenice da komprimirani zrak ulazi u komoru za sagorijevanje? Kao što znate, što je više vazduha, to je više kiseonika. Ovo posljednje samo po sebi ne utječe na povećanje snage jedinice, ali osim toga, kontroler motora također ispušta povećanu dozu goriva sa svakim dolivanjem. Bez kiseonika, ne bi mogao da se spali. Tako turbopunjač povećava snagu i obrtni moment motora.

Turbopunjač - kako radi hladna strana?

Odakle je došlo ovo ime? Naglašavam da je vazduh koji ulazi u usisnu granu hladan (ili barem mnogo hladniji od izduvnih gasova). U početku su dizajneri ugradili turbo punjače samo u motore koji su tjerali zrak direktno iz filtera u komoru za izgaranje. Međutim, primjećeno je da se zagrijava i smanjuje efikasnost uređaja. Zbog toga sam morao da ugradim sistem za hlađenje i interkuler.

Kako radi intercooler i zašto je instaliran?

Radijator je dizajniran tako da strujanje zraka koji prolazi kroz njegova rebra hladi zrak koji se u njega ubrizgava. Plinska mehanika dokazuje da gustina zraka ovisi o temperaturi. Što je hladnije, sadrži više kiseonika. Tako se u motorni prostor istovremeno može ugurati više zraka, što je neophodno za paljenje. Fabrički se interkuler obično montirao u luk točkova ili u donji deo branika. Međutim, uočeno je da daje najbolje rezultate kada se postavi ispred hladnjaka tečnosti.

Kako radi dizel turbopunjač - da li je drugačiji?

Ukratko - ne. I motori sa kompresijskim paljenjem i motori sa svjećicom proizvode izduvne plinove, tako da turbopunjač u benzinskom, dizelskom i plinskom motoru radi na isti način. Međutim, njegovo upravljanje može biti drugačije korištenjem:

• bypass ventil;
• kontrola vakuuma (na primjer, ventil N75);
• promjenjiv položaj lopatica. 

Opseg rotacije turbine u datom motoru se također može razlikovati. Kod dizelskih i malih benzinskih agregata povećanje se može osjetiti već u nižem rasponu okretaja. Stariji tipovi automobila na benzin često su dostizali maksimalni napon pri 3000 o/min.

Novi automobilski turbo punjači i njihova oprema u automobilima

Do nedavno je korištenje više od jednog turbo punjača po motoru bilo rezervirano samo za motore visokih performansi. Sada u tome nema ništa čudno, jer su i prije 2000. godine proizvedeni dizajni s dvije turbine za masovnu upotrebu (na primjer, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Često veća postrojenja za sagorijevanje imaju dvije turbine različitih veličina. Jedan od njih pokreće motor na nižem broju obrtaja, a drugi obezbeđuje pojačanje pri većim obrtajima dok ne istekne limiter obrtaja.

Turbo punjač je sjajan izum i vredan pažnje. Pokreće ga motorno ulje i zahtijeva pravilno održavanje. Ovo je korisno ne samo kada vozite brzo, ubrzavate ili povećavate snagu u automobilu. Veoma je praktično. Možete smanjiti potrošnju goriva (ne morate povećavati snagu motora da biste dobili više snage i efikasnosti), eliminirati dim (posebno dizelaši) i povećati snagu u ključnom trenutku (primjerice pri preticanju).