Kućište motora i problemi s njegovom rotacijom. Kako utvrditi da je problem u njemu?

Vrlo je rijetko da greška u proizvodnji uzrokuje rotaciju školjke ležaja u motoru. Najčešće je to zbog nemara u radu. Kućište motora je dizajnirano za velika preopterećenja uzrokovana radom klipnjače i klipa. Međutim, zbog teške upotrebe, može se uvijati. Šta učiniti u ovom slučaju? Koliko košta zamena kartera motora? Sve ovo (i još mnogo toga) naučit ćete čitajući naš članak!

Školjka ležaja motora - šta je to?

Ovo je jedan od dijelova kliznih ležajeva. Umetak klipnjače nalazi se na njegovoj dršci i glavi. Njegov oblik podsjeća na polumjesec. Ima ravnu površinu, koja mora biti u blizini mjesta pričvršćivanja na klipnjači. Površina ovih komponenti ima žljebove koji osiguravaju kretanje i preciznu distribuciju motornog ulja. Obloge radilice pristaju sa svake strane utičnice klipnjačakoji je montiran na osovinu.

Rotacija acetabuluma - zašto se to događa?

Oklop motora je odgovoran za ublažavanje trenja između elemenata sistema klip-radilica. Međutim, potrebno mu je motorno ulje za efikasan rad. Koji je glavni razlog kvara ležaja i uvrtanja ovog elementa? Ovo je prvenstveno zanemarivanje intervala ulja. Nedostatak ulja je recept za hvatanje i rotaciju acetabuluma. Ako dođe do problema, vozač može prepoznati simptome bez uklanjanja donje strane motora.

Okrenuta šolja - simptomi 

Istrošene čahure, uvrnute zbog trenja, počinju vrlo jasno da kucaju kada klip radi. Ovo se može uporediti sa udaranjem metalnog čekića o drugi metalni predmet. Zvuk se ne može pomiješati ni sa jednim drugim. Najčešće ćete čuti oštećene čahure pri velikim brzinama motora, ali u mnogim slučajevima primijetit ćete jasno kucanje od trenutka kada pokrenete pogon.

Oštećena školjka ležaja - posljedice vožnje s kvarom

Nakon dijagnosticiranja problema s kućištem motora, ne biste trebali ići dalje. Zašto? Nedostatak podmazivanja na rukavcu vratila i rotacija školjke ležaja uzrokuju habanje površine radilice u osjetljivom području. Oštećeno kućište motora se također može dodatno uništiti radom i ispuštanjem metalnih strugotina u mazivo. Ako piljevina uđe u druge komponente motora, izgrebat će površinu ili začepiti prolaze za ulje.

Kako dijagnosticirati oštećene ležajeve radilice?

Najmanje invazivni načini dijagnosticiranja ležajeva vratila su:

• isključivanje zavojnica paljenja kada jedinica radi;
• rotacija osovine i dodirivanje površine klipa sa tvrdim (negrebajućim) elementom.

Prva metoda oduzima najmanje vremena i ne morate analizirati mnogo elemenata. Ako sumnjate da se kućište motora prevrnulo, pokrenite mašinu i odvojite zavojnice iz jednog po jednog cilindra. Ne zaboravite da to radite pažljivo. Naravno, motor bez varnica će otkazati na ovom cilindru, ali kada pronađete pravi, kucanje ležaja će se primjetno smanjiti.

Kako drugačije provjeriti da li je problem u kućištu motora?

Sljedeću metodu možete isprobati na dizel motorima kod kojih prethodna metoda ne bi radila. Rotirane čašice daju simptome tapkanja, ali i povećavaju prostor između stopala i slomljenog dijela. Kako provjeriti? Morate uzeti dug i tvrd predmet (poput odvijača) i okretati osovinu dok klip ne izađe iz TDC-a. Zatim čvrsto pritisnite odvijač na vrh klipa. Ako čujete i osjetite jasan klik, onda je kućište motora u ovoj klipnjači otkazalo.

Zamjena ležaja u motoru - košta

Da biste se riješili kvara, morat ćete izvršiti veliki remont ili preventivnu zamjenu motora. Morate rastaviti donji dio bloka i riješiti se rukavca radilice motora, ležajeva i specifične klipnjače. Okrenuta utičnica zahtijeva ne samo zamjenu kompleta novim, već i pregled ostalih kontaktnih elemenata. U velikoj većini slučajeva, radilicu i klipnjaču mora ponovo brusiti mehaničar. Ovo je optimistična verzija, jer u ekstremnim slučajevima blok motora može pokvariti. Neispravan poklopac motora rezultirat će popravkom ili zamjenom pogona.

Kućište motora - kako izbjeći oštećenja

Zapamtite da je ova vrsta kvara rijetko uzrokovana greškom u proizvodnji. Izuzetak je 1.9 dCi jedinica iz Renaulta. Ležaj koji je najudaljeniji od pumpe za ulje je zaglavio u njemu zbog nedostatka podmazivanja. Da biste izbjegli takva oštećenja, redovito mijenjajte ulje u odgovarajućim intervalima i koristite samo ulja preporučena za vaš motor.

Kućište motora je mali element, ali izuzetno važan za pravilan rad agregata. Kako ne biste imali značajne troškove za zamjenu cijelog motora, vodite računa o redovnoj zamjeni ulja, a u slučaju alarmantnih simptoma ne podcjenjujte kucanje.