Šta je pojačivač kočnice? Kako radi pojačivač kočnice?

Ako želite da znate šta je pojačivač kočnice i kako utiče na performanse kočionog sistema, pročitajte naš članak o ovom neupadljivom elementu koji se nalazi u svakom automobilu opremljenom servo upravljačem. Preporučujemo da pročitate sljedeći tekst kako biste naučili kako održavati svoj pojačivač kočnica i kako koristiti njegovu punu snagu.

Pojačivač kočnice - šta je to?

Pojačivač kočnice je izuzetno važan element u automobilu kojeg je većina vozača svjesna, ali ne znaju za šta je tačno ovaj dio automobila odgovoran i koliko je važan u kontekstu sigurnosti vožnje.

Kočioni sistem zavisi od tečnosti u rezervoaru i crevima. Sam proces kočenja može se pojednostaviti pritiskom na papučicu kočnice, što povećava pritisak tečnosti i vrši pritisak na čeljusti i diskove. Kao rezultat toga, automobil je zaustavljen. Usput, međutim, pojačivač kočnice obavlja izuzetno važnu funkciju. Bez toga bi kočenje bilo mnogo teže, a istovremeno bi povećalo rizik na putu.

Sam pojačivač kočnica ne zahtijeva održavanje i rijetko pokvari. Osim toga, ovo je jedan od najjeftinijih rezervnih dijelova. U isto vrijeme, briljantan je u svojoj jednostavnosti i djelotvornosti. Izumio ga je 1927. inženjer Albert Devandre. Bosch je potom od njega otkupio patent i distribuirao ga kao pojačivač kočnice.

Zadatak servo uređaja je da poveća pritisak na klip glavnog cilindra. Ovo vam omogućava da iskoristite puni potencijal kočionog sistema. Kao rezultat toga, ne morate snažno pritiskati papučicu kočnice jer sistem odgovara ispravnim kočenjem koje je direktno proporcionalno namjerama vozača.

Kako izgleda pojačivač kočnice?

Pojačivač kočnice se može uporediti sa diskom, spljoštenom konzervom ili bubnjem. Nalazi se u blizini pregrade u motornom prostoru na strani volana. Naći ćete ga odmah iza rezervoara kočione tečnosti, jer je sam servo spojen na njega. Povećava silu koja djeluje na klip glavnog cilindra kada vozač pritisne papučicu kočnice.

Pojačivač kočnice ima dvije komore unutar koje su odvojene zatvorenom membranom. Jedan od njih je spojen na usisnu granu, što povećava snagu kočenja. Takođe su povezani vazdušnim kanalom, tako da vakuum u njima i usisnom sistemu ostaje na istom nivou.

Za šta je odgovoran pojačivač kočnice?

Jednostavno rečeno, pojačivač kočnice čini kočenje sigurnijim, efikasnijim i ekonomičnijim. Njegov rad počinje čim se pritisne papučica kočnice. Ovo primjenjuje pritisak na glavni cilindar, koji zauzvrat otvara ventil, omogućavajući vakuumu iz razdjelnika da djeluje na membranu. Zahvaljujući njemu, sila koja djeluje na dijafragmu je direktno proporcionalna pritisku vozača na papučicu kočnice. Kao rezultat, može podesiti silu kočenja. Na ovaj način moguće je spriječiti vozača da primijeni minimalan pritisak na papučicu kočnice i da mehanizmom upravlja maksimalnom silom.

Servo ne zahtijeva održavanje i nije dio vozila za hitne slučajeve. Defekti se najčešće manifestuju kao curenje kočione tečnosti ili tvrda papučica kočnice.

Pomoć pri kočenju je izuzetno važna u kontekstu bezbedne vožnje. Istovremeno, vozači ga osjećaju samo kada ga nema. Na primjer, kada vučete automobil sa ugašenim motorom, možete brzo dobiti osjećaj kako bi bilo voziti vozilo bez rada kočnica. Pedalu kočnice je mnogo teže pritisnuti i nakon kratkog vremena postaje kruta. Hod pedale će biti značajno smanjen, što će otežati kočenje. To je zbog nedostatka dovoljno visokog tlaka u kočionom sistemu, koji nastaje zbog rada pojačivača kočnice.

Servo kočnice - rad

Pojačivač kočnice ima dvije komore (ne brkati se sa komorom motora), koje su odvojene gumenom membranom. Veća komora je pod negativnim pritiskom, a manja ima kanal koji je povezuje sa atmosferom, zbog čega je pod atmosferskim pritiskom.. Između njih postoji kanal koji je otvoren većinu vremena. Kao rezultat toga, negativni tlak se javlja u cijelom uređaju. Međutim, u trenutku kočenja, nakon pritiska na papučicu kočnice, ventil zatvara kanal koji povezuje dvije komore, a manja komora se otvara. Tako se pritisak naglo povećava, zbog čega se dijafragma počinje kretati prema većoj komori. U tome pomaže kočiona pumpa na koju klip djeluje povećanom silom.

Vrijedi znati da svaki element sistema za pojačavanje kočnica koristi vakuum da bi ispravno funkcionirao. U suprotnom, papučica kočnice će brzo postati tvrda i neefikasna. Osim toga, određeni elementi su vezani za položaj pedale, tako da imaju ekvivalent u položaju kočionog klipa. Dakle, automobil koči snagom koju odredi vozač. Osim toga, servo pokretan senzor tlaka se koristi za održavanje odgovarajućeg tlaka u cijelom sistemu.

Gore opisani mehanizam koristi se u benzinskim motorima. S druge strane, dizel motori, motori s turbopunjačem i električna vozila također koriste vakuum pumpu, koja se pokreće mehanički ili električno.

To nije slučaj sa električnim kočnicama, čak ni u kamionima. Za tako velika vozila koristi se složeniji uređaj za pomoć pri kočenju pod pritiskom. Koristi pritisak komprimovanog vazduha.

Kako otkriti kvar servera?

Najčešće se kvar pojačivača kočnice može prepoznati po čvrstoj i teško pritisnuvoj papučici kočnice, čiji se hod značajno skraćuje kada se pritisne. Ako kočite sa ugašenim motorom, to je sasvim normalno.. Međutim, ako se to dogodi dok motor radi, možete biti sigurni da je pojačivač kočnice otkazao.

Također je vrijedno provjeriti rezervoar kočione tekućine jer curenje može biti problematično. Ovo ukazuje na curenje u sistemu i dalja vožnja može uključivati ​​povećan rizik i smanjene performanse kočenja. Čudni zvuci pri kočenju takođe mogu ukazivati ​​na to da nešto nije u redu sa sistemom i trebalo bi da kontaktirate stručnjaka. Ako je pojačivač kočnice oštećen, cijeli pojačivač kočnice se mora zamijeniti jer se radi o uređaju koji ne zahtijeva održavanje. Srećom, relativno rijetko se lomi, a cijena mu nije tako visoka.

Često problem može biti i oštećena vakumska linija, koja gubi sposobnost održavanja vakuuma kada dođe do curenja. Ostali problemi sa kočionim sistemom i pojačivačem kočnice uključuju problem nepovratnog ventila, pogrešnu dimenzionisanje pojačivača na jedinicu pogrešne veličine i instaliranje vakuumske linije pogrešne veličine.

Kako provjeriti stanje pojačivača kočnice?

Pojačivač kočnice možete sami testirati u praksi. Sve što treba da uradite je da pratite put kočenja i pritisak koji je potreban da se automobil potpuno zaustavi. Štaviše, pojačivač kočnice možete zamijeniti sami. Ako primijetite bilo kakve probleme sa pojačivačem kočnice, investirajte u novi i odmah ga zamijenite jer je kočioni sistem ključan za bezbednu vožnju.

Već znate šta je pojačivač kočnice i za šta je potreban ovaj dio kočionog sistema. Uprkos diskretnoj veličini, izuzetno je važan element svakog automobila, jer od njega zavisi sigurnost, efikasnost kočenja i udobnost vozača u vožnji. Bez pojačivača kočnica, vožnja automobila bi bila mnogo teža. Osim toga, vozači bi imali problema da prilagode pritisak na papučicu kočnice trenutnim uslovima i zahtjevima određene situacije.