Šta je viskozna spojnica ventilatora

Viskozna spojnica rashladnog ventilatora (viscous fan coupling) je uređaj za prenos obrtnog momenta, pri čemu ne postoji čvrsta veza između pogonskih i pogonskih elemenata.

Zahvaljujući ovoj funkciji:

• obrtni moment se može prenositi glatko i ravnomjerno;
• prijenos obrtnog momenta je selektivan.

Općenito, viskozna spojka (spojnica ventilatora) je prilično pouzdan element s dugim vijekom trajanja. Međutim, u nekim slučajevima potrebno je provjeriti operativnost rada, kao i zamijeniti ili popraviti spojnicu. Pročitajte više u našem članku.

Viskozna spojnica: uređaj i princip rada

Spojnica viskoznog ventilatora (fluidna spojka) je prilično jednostavan uređaj i uključuje sljedeće glavne elemente:

• zapečaćeno kućište;
• turbinski kotači ili diskovi u kućištu;
• kotači su pričvršćeni na pogonsku i pogonsku osovinu;
• silikonska tečnost (ekpander) ispunjava prostor između točkova;

1. 1. Općenito, mogu se razlikovati dvije glavne vrste viskoznih spojnica. Prvi tip ima kućište, unutar kojeg se nalaze turbinski kotači sa impelerom. Jedan točak je postavljen na pogonsko vratilo, a drugi na pogonsko vratilo. Vezna karika između turbinskih točkova je silikonska tečnost, koja je radni fluid. Ako se točkovi okreću različitim brzinama, obrtni moment se prenosi na pogonski točak, rotacija točkova je sinhronizovana.
   2. Druga vrsta kvačila razlikuje se od prve po tome što je umjesto kotača ovdje ugrađen par ravnih diskova s ​​udubljenjima i rupama. U ovom slučaju, to je drugi tip koji se obično koristi kao kvačilo ventilatora za hlađenje. Uz sinkronu rotaciju diskova unutar kućišta kvačila, silikonska tekućina se praktički ne miješa. Međutim, ako slave počne da zaostaje za masterom, miks se pokreće. U tom slučaju tekućina mijenja svoja svojstva (širi se) i pritiska diskove jedan na drugi.
   3. Što se tiče tekućine kojom se puni tijelo uređaja, na njoj se temelji cijeli princip rada viskozne spojnice. U mirovanju, tečnost je viskozna i tečna. Ako počnete da je zagrijavate ili miješate, tekućina postaje vrlo gusta i širi se u volumenu, gustoća joj se mijenja, ako tekućinu vratite u stanje mirovanja i/ili prestanete grijati, ponovo će postati viskozna i fluidna. Takva svojstva omogućuju vam da pritisnete diskove jedan na drugi i blokirate viskoznu spojku, "zatvarajući" diskove.

Gdje se koriste viskozne spojnice u automobilu

U pravilu se viskozne spojnice u automobilima koriste samo u dva slučaja:

• realizovati hlađenje motora (ventilator za hlađenje);
• spojite pogon na sve kotače (mjenjač).

Prva opcija ima jednostavan uređaj. Na šipku je pričvršćeno kvačilo s ventilatorom koji se pokreće kroz remen od motora. Istovremeno, viskozne spojke u ovom slučaju su pouzdanije od električnih ventilatora, ali manje učinkovite u pogledu performansi.

Što se tiče uključivanja pogona na sve kotače, velika većina crossovera opremljena je viskoznom spojnicom za automatsko uključivanje pogona na sve kotače. U isto vrijeme, ova kvačila se sada postupno zamjenjuju drugom vrstom u obliku elektronskih aktuatora.

Glavni razlog je taj što viskozne spojnice nisu baš jednostavne za održavanje (u stvari, one su za jednokratnu upotrebu), a također ne prenose dovoljno efikasno obrtni moment. Na primjer, pogon na sva četiri kotača se aktivira preko kvačila samo kada se prednji kotači jako okreću, kada nema načina da se kvačilo na silu, itd.

Na ovaj ili onaj način, čak i uzimajući u obzir nedostatke, viskozne spojnice su jednostavne u dizajnu, jeftine za proizvodnju, izdržljive i pouzdane. Prosječni vijek trajanja je najmanje 5 godina, dok u praksi postoje automobili od 10 do 15 godina sa vožnjama od 200 do 300 hiljada km, na kojima viskozne spojnice dobro rade. Na primjer, sistem hlađenja starijih BMW modela, gdje ventilator za hlađenje ima sličan uređaj.

Kako provjeriti viskoznu spojnicu

Provjera viskozne spojnice rashladnog radijatora nije težak postupak. Za brzu dijagnozu provjerite rotaciju ventilatora i na toplom i na hladnom motoru.

Ako dolijete plin, vrući ventilator se okreće mnogo brže. Istovremeno, kada je motor hladan, brzina se ne povećava.

Detaljnija provjera se vrši na sljedeći način:

• Sa isključenim motorom, okrenite lopatice ventilatora rukom. Normalno, treba osjetiti blagi otpor, dok rotacija treba biti bez inercije;
• Zatim morate pokrenuti motor, nakon čega će se u prvim sekundama čuti lagani šum iz kvačila. Malo kasnije, buka će nestati.
• Nakon što se motor malo zagrije, pokušajte zaustaviti ventilator savijenim komadom papira. Obično se ventilator zaustavlja i osjeća se sila. Također možete ukloniti kvačilo i zagrijati ga tako što ćete ga staviti u kipuću vodu. Nakon zagrijavanja, ne smije se okretati i aktivno se oduprijeti rotaciji. Ako se vruća spojka okreće, to ukazuje na curenje hidrauličke tekućine na bazi silikona.
• U tom slučaju potrebno je provjeriti uzdužni zazor uređaja. Prisutnost takvog zazora jasno ukazuje na to da je potrebno popraviti tečnu spojnicu ventilatora ili zamijeniti viskoznu spojku.

Popravka viskoznih spojnica

U slučaju da se motor počeo pregrijavati i problem je vezan za viskoznu spojnicu, možete ga pokušati popraviti. Isto važi i za pogonsko kvačilo. Kvačilo nije zvanično popravljeno, silikonska tečnost nije promenjena, ležaj nije promenjen itd.

Međutim, u praksi je dopunjavanje takve tekućine ili zamjena ležaja sasvim moguće, što često omogućava da uređaj ponovo radi. Prvo morate kupiti odgovarajuće ulje za viskoznu spojnicu (možete koristiti originalno ili analogno) ili univerzalnu tekućinu za popravak viskoznih spojnica.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako zamijeniti tekućinu servo upravljača. Iz ovog članka naučit ćete kada promijeniti ulje u servo upravljaču, kakvo ulje sipati u servo upravljač, kao i kako to učiniti sami.

Sljedeće će vam trebati:

1. Skinite kvačilo iz automobila;
2. Demontirajte uređaj;
3. Postavite spojnicu vodoravno i uklonite klin ispod ploče s oprugom;
4. Pronađite rupu za ispuštanje tečnosti (ako nije, napravite je sami);
5. Pomoću šprica ulijte oko 15 ml tečnosti u manžetnu;
6. Tečnost se sipa u malim porcijama (silikon bi se trebao širiti između diskova);
7. Sada se kvačilo može instalirati i ponovo instalirati;

Ako se čuje buka tokom rada viskozne spojnice, to ukazuje na kvar ležaja. Za zamjenu ležaja viskozne spojnice, silikonska tekućina se prvo ispušta (zatim se vraća nazad nakon zamjene). Zatim se uklanja gornji disk, ležaj se skida izvlakačem, paralelno se polira šiljka i postavlja se novi ležaj (zatvorenog tipa).

Važno je shvatiti da prilikom izvođenja različitih operacija morate biti izuzetno oprezni. Na primjer, čak i mala deformacija diska kvačila dovest će do potpunog kvara uređaja. Takođe, ne dozvolite da prašina ili prljavština uđu u unutrašnjost uređaja, ne uklanjajte specijalne masti itd.

 

Odabir i zamjena spojnice

Što se tiče zamjene, potrebno je ukloniti stari uređaj i na njegovo mjesto staviti novi, a zatim provjeriti rad. U praksi se više poteškoća javlja ne sa samom zamjenom, već s odabirom rezervnih dijelova.

Važno je odabrati kvalitetnu viskoznu spojnicu za ventilator ili pogonsku spojnicu za zamjenu. Da biste to učinili, morate saznati šifru originalnog rezervnog dijela, nakon čega možete odrediti dostupne analoge u katalozima. Također će vam trebati VIN vozila, marka, model, godina proizvodnje itd. da biste precizno odabrali dijelove. Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se motor pregrijava. U ovom članku ćete naučiti o glavnim uzrocima pregrijavanja motora, kao io dostupnim metodama dijagnostike i popravka.

Nakon što ste shvatili koji je dio potreban, obratite pažnju na proizvođača. S obzirom na činjenicu da samo nekoliko kompanija proizvodi viskozne spojnice, optimalno je izabrati među vodećim proizvođačima: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Ti isti proizvođači u pravilu proizvode i druge dijelove (radijatore za hlađenje, termostate, ovjesne jedinice itd.).