Šta odabrati: varijator ili automatski
Sadržaj
Automatski mjenjač može biti predstavljen robotskim mjenjačem, klasičnim automatom i varijatorom. Kada kupuje automobil, ljubitelj automobila razmišlja o tome kojem menjaču dati prednost; što je bolje: varijator ili automatski mjenjač. Kada birate između varijatora i automatske mašine, morate znati po čemu se razlikuju, uzeti u obzir njihove prednosti i nedostatke, kao i razumjeti koji je od uređaja pouzdaniji.
CVT mjenjač
Kao i svaki drugi mjenjač, varijator je uređaj koji pretvara obrtni moment od motora do točkova. Prijenos obrtnog momenta vrši se postupno u određenom rasponu upravljanja. Često je varijator označen skraćenicom „CVT“ (kontinuirano promenljivi prenos), što u prevodu sa engleskog znači „prenos sa neprekidnim menjanjem obrtnog momenta“.
Tipovi CVT-a
Ovisno o uređaju, razlikuju se sljedeće glavne vrste varijatora:
- lanac;
- Klinasti remen;
- toroidalni.
Najrasprostranjeniji CVT remen.
CVT remen se sastoji od klinastog remena smještenog između dvije klizne remenice. U procesu kretanja automobila, remenice se komprimiraju, a zatim otkače, pružajući promjenu u stupnju prijenosa. Glavna svrha CVT-a je pružanje glatke, postupne promjene obrtnog momenta. To vrijedi za automobile, skutere, motorne sanke i ostalu opremu.
U varijatoru CVT lanca, snaga se prenosi skošenim krajevima karika lanca, a sila vuče lancem.
U toroidnim varijatorima, umjesto remenica, koriste se konusni diskovi, umjesto remena, valjci. Sposobni su prenijeti veći obrtni moment. Za proizvodnju dijelova za ovu vrstu CVT-a potreban je čelik visoke čvrstoće, što u konačnici utječe na njegovu cijenu.
Prednosti i nedostaci CVT-a
Glavna prednost CVT mjenjača je sposobnost kontinuirane promjene obrtnog momenta. To omogućava bolju potrošnju goriva i dinamiku vozila.
Mane varijatora uključuju:
- Nemogućnost ugradnje u automobile sa snažnim motorom.
- Maksimalna opterećenja, vuča ili sistematična vožnja pri visokim okretajima dovešće do brzog habanja remena varijatora i, shodno tome, do sloma CVT-a.
Automatski menjač
Automatskim mjenjačem upravlja birač brzina smješten na centralnom tunelu ili na stupu upravljača (u američkim automobilima). Pomicanjem birača na određeni položaj omogućava vam odabir željenog načina vožnje. Pored toga, moguće je odabrati posebne načine automatskog mjenjača: zimski, sportski, ekonomičan. Razlika u potrošnji goriva između normalnog, sportskog i ekonomičnog načina rada je jasna.
Klasični automatski mjenjač sastoji se od planetarnog mjenjača, upravljačkog sistema i pretvarača obrtnog momenta. Mašina se može koristiti u automobilima, kamionima i autobusima.
Pretvarač obrtnog momenta sastoji se od pumpe i turbinskih kotača s reaktorom smještenim između njih. Točak pumpe povezan je s radilicom motora, a turbinski točak je povezan sa osovinom mjenjača. Reaktor, ovisno o načinu rada, slobodno se okreće ili je blokiran pomoću preklopne spojke.
Prijenos obrtnog momenta s motora na mjenjač nastaje protokom tečnosti (ulja) koje ispuštaju lopatice radnog kola na lopaticama turbine. Razmak između radnog kola i turbine je minimalan, a njihove lopatice imaju specifičan oblik koji čini kontinuirani krug cirkulacije ulja. Dakle, ne postoji čvrsta veza između motora i mjenjača, što doprinosi nesmetanom prijenosu vučnog napora.
Pretvarač obrtnog momenta pretvara brzinu rotacije i preneseni obrtni moment u ograničenom opsegu, pa je na njega pričvršćen višestepeni planetarni prenosnik. Takođe omogućava kretanje unazad.
Prebacivanje brzina odvija se pod pritiskom ulja pomoću frikcionih kvačila. Pritisak između kvačila, u skladu s algoritmom rada mjenjača, raspoređuje se pomoću sistema elektromagnetskih ventila (solenoida) pod kontrolom upravljačke jedinice.
Mane automatskog mjenjača su visoki troškovi, kao i povećana potrošnja goriva.
Uporedne karakteristike dve vrste prenosnika
Koji je uređaj bolji: varijator ili automatska mašina? Napravimo komparativnu karakteristiku koja vam omogućava da prepoznate razlike i odredite koja je od kutija bolja i pouzdanija.
Razlika između varijatora i automatske mašine sa ekonomskog stanovišta
Koji je mjenjač bolji u pogledu operativnih troškova: CVT ili automatski? Uporedimo neke pokazatelje.
- Tečnost za prenos. Mijenjanje CVT ulja je češće i skuplje.
- Potrošnja goriva. Gorivo u automobilu opremljenom varijatorom je štedljivije.
- Popravci Održavanje i popravak varijatora mnogo je skuplje od rukovanja mašinom. CVT je prilično složen i osjetljiv mehanizam.
Iako je skuplje održavati CVT, sama kutija je jeftinija od mašine. A pravilnom upotrebom kutije može trajati dugo i bez popravka.
Koji je uređaj bolji u pogledu pouzdanosti
Da bismo utvrdili stepen pouzdanosti uređaja postavili smo niz teških uslova:
- mogućnost vuče;
- off-road;
- velike brzine;
- sportsko jahanje.
Varijator se ne može nositi sa surovim uvjetima. Njegov remen neće izdržati stres. Mitraljez će ovdje bolje proći. CVT otpuštanje - glatko kretanje bez naglog ubrzanja.
Kako odrediti koji je uređaj instaliran u automobilu
- Potrebno je proučiti tehničku dokumentaciju mašine. Oznaka varijatora je CVT, automat je AT.
- Napravite probnu vožnju. Ako je instaliran varijator, tada nećete osjetiti promjene stupnjeva prijenosa. Mašina se može „slušati“ i nadzirati tahometrom. CVT radi u jednom ključu, mjereno. Međutim, može postojati poseban način rada koji simulira promjene brzine i omogućava vozaču da osjeti njihovo prebacivanje.
Hajde da rezimiramo
Danas su automatski mjenjači mnogo češći od CVT-a. Ali ovo drugo ima veliki potencijal. Automatski mjenjač sigurniji je za upotrebu u vozilima s visokom snagom i vučnim prikolicama. Sa stanovišta ekonomičnosti, varijator izgleda poželjnije.
CVT ili automatski? Izbor je na vama. I to će ovisiti o karakteristikama uređaja koji su vam prioritet. Da li volite glatku gradsku vožnju u malom putničkom automobilu? Vaš izbor je CVT. Ako više volite sportsku vožnju ili često koristite prikolicu, onda je za vas bolji automatski automat.
