Što odabrati: varijator ili mehaniku
Sadržaj
U novije vrijeme, kada je trebalo odabrati mjenjač za automobil, automobilista je imao samo dvije mogućnosti: automatsku ili mehaničarsku. U globalu se trenutno ništa nije promijenilo, ali riječ „automatski“ može značiti najmanje četiri vrste automatskih mjenjača, koji se u osnovi međusobno razlikuju. A najčešći od njih je varijator ili CVT. Pa šta automobilski entuzijast treba odabrati: varijator ili mehaničar? U članku ćemo analizirati njihove karakteristike, prednosti i nedostatke i usporediti ih međusobno. Članak će vam pomoći da donesete odluku pri odabiru automobila, a također, ako ste već kupili automobil s varijatorom, bolje je razumjeti strukturu vašeg vozila za daljnji rad. Materijal je usmjeren na pomaganje ljubiteljima automobila početnicima i iskusnim vozačima.
Ručni mjenjač
Uređaj i princip rada ručnog mjenjača
Ručni mjenjač je element prijenosnika automobila i dizajniran je za promjenu obrtnog momenta motora i u veličini i u smjeru (unatrag). Ručni mjenjač smatra se klasičnim i odlikuje se pouzdanošću i jednostavnošću.
Mehanički prenos uključuje:
- kućište (karter);
- osovine i zupčanici (postoje 2 i 3 osovine);
- brzina za vožnju unazad;
- preklopni mehanizam;
- sinhronizatori;
- elektronički senzori.
Telo je napravljeno od raznih materijala. U većini slučajeva to je legura aluminija, ali događa se da se za osnovu uzme legura magnezijuma. Karter od legure magnezijuma je lagan i izdržljiv.
Svi elementi mjenjača smješteni su u kućištu, osim ručice mjenjača ugrađene u kabinu. Karter je napunjen uljem za prenos, što je neophodno za održavanje svih komponenata u dobrom stanju pod bilo kojim opterećenjem.
Primarno vratilo povezano je s motorom pomoću kvačila, a sekundarno vratilo s kardanom ili diferencijalom i pogonom pogonskih kotača automobila. Osovine su međusobno povezane parovima zupčanika.
Kada pritisnete papučicu kvačila i pritisnete potreban stupanj prijenosa, ulazno vratilo je odvojeno od motora i zupčanici se slobodno okreću jedan prema drugom. Kad vozač otpusti papučicu kvačila, ulazno vratilo podiže obrtni moment motora i prenosi ga na izlazno vratilo, prenoseći tako silu na pogonske točkove.
Za glatko i bez udara prebacivanje brzina, mjenjač je opremljen sinhronizatorima koji izjednačavaju brzinu rotacije zupčanika. Životni ciklus zupčanika ovisi o kvaliteti sinhronizatora i njegovom ispravnom radu, te, shodno tome, i cijelom prijenosniku u cjelini.
Ručni mjenjač je jasan i jednostavan, što ga je učinilo popularnim i pouzdanim u radu automobila. Mehanika postoji nepromijenjena već duži vremenski period. Dostojna alternativa mehanici u svim aspektima, posebno u pogledu odnosa cijene i kvaliteta, još nije primijećena.
Prednosti i nedostaci ručnog mjenjača
Ručni mjenjač ima i prednosti i nedostatke.
Glavni pozitivni aspekti mehanike su:
- Niska cijena i težina kutije u usporedbi s ostalim prijenosnicima.
- Relativno jeftina usluga.
- Mogućnost trajne vuče prikolice.
- Jednostavan dizajn i održivost.
- Osiguravanje efikasnog rada vozila u terenskim i teškim uslovima.
- Visoka efikasnost i, shodno tome, ekonomičnost potrošnje goriva i dinamika ubrzanja.
- Vuča automobila na bilo koju udaljenost.
Mane mehaničke kutije uključuju:
- Kompleksnost upravljanja.
- Postupno prebacivanje brzina (manja udobnost vožnje).
- Potreba za periodičnom zamjenom kvačila.
Mehanika je pogodna za gotovo sva vozila. Pokazao se kao odličan u radu mašine u terenskim uslovima, pri transportu robe, kao i u vožnji s prikolicom.
Ako je u nekim slučajevima mehanika prijeko potrebna, postoje situacije kada se ugrađuje u automobile samo kako bi se uštedio novac za njenu kupnju i održavanje. U malim ili jeftinim automobilima koji rade u laganim uvjetima poželjniji je automatski mjenjač ili varijator, ali zbog njihove visoke cijene mehanika ima prioritet.
Više detalja o ručnom menjaču možete pronaći u našem članku na linku.
CVT kao vrsta automatskog mjenjača
Varijator je, kao i svaki mjenjač, uređaj koji prenosi moment obrtnog momenta s motora na točkove i mijenja ga u određenim granicama. Prijenos se vrši postupno u unaprijed određenom opsegu upravljanja. Na engleskom se varijator naziva CVT (Continuous Variable Transmission), što se može prevesti kao "mjenjač s neprekidnim promjenjivim prijenosnim omjerom".
Glavna razlika između varijatora i ručnog mjenjača, pri čemu svaki stupanj prijenosa ovisi o zupčaniku posebne veličine, je apsolutno neprimjerena promjena u stupnju prijenosa. Štoviše, promjena stupnja prijenosa odvija se automatski, odnosno nema potrebe za stalnim mijenjanjem brzina rukama i korištenjem kvačila.
Bestepeni varijator omogućava glatko ubrzanje bez trzanja. Automobil ubrzava brže od mehanike. Brzina motora ne varira, ali je gotovo uvijek konstantna.
Ovisno o sastavnim elementima, postoje tri glavne vrste varijatora:
- V-remen čija je osnova remen razvučen između dvije remenice;
- lanac - isti klinasti remen, ali lanac igra ulogu remena;
- toroidalni, koji se sastoji od diskova i valjaka.
Zadatak je varijatora osigurati nesmetan rad motora kontinuiranim mijenjanjem obrtnog momenta. Ova karakteristika određuje glavne prednosti varijatora, koje uključuju:
- Maksimalna upotreba snage motora.
- Ekonomična potrošnja goriva.
- Neprekidno koračno ubrzanje.
Lagano kretanje i nedostatak trzaja omogućava vozaču da uživa u vožnji, posebno u urbanim uslovima.
Varijator nije lišen nedostataka, koji uključuju:
- Poteškoće pri instaliranju na moćne automobile.
- Velika opterećenja u vožnji van ceste.
- Neprikladan za vuču, stalno kretanje velikim brzinama i kretanje naglim ubrzanjima.
- Za upravljanje varijatorom koriste se razni senzori. Odsutnost signala sa bilo kojeg senzora može dovesti do nepravilnog rada prijenosa.
- Nizak vijek trake i česta zamjena skupe specijalne hidraulične tekućine.
- Skupo i često nemoguće popraviti. Ponekad je lakše zamijeniti varijator nego ga popraviti.
Više detalja o varijatoru (CVT) možete pronaći u našem članku na linku.
Izvući zaključke
Vrijeme ne stoji. Programeri CVT čine sve što je moguće kako bi postigli poboljšanja, povećali pouzdanost i sposobnost rada u teškim uslovima na putu. Varijator je prilično obećavajući mjenjač, a mehanika je mjenjač koji će se uvijek koristiti, uprkos nekim neugodnostima u vožnji.
