Probna vožnja Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobro raspoloženje
Sadržaj
Kad shvatite da vam treba samo više prostora, vrijeme je za kombi s visokim krovom. Nepretenciozno, praktično i ne baš skupo. Nešto poput novog Opel Comba koji konkurira Citroenu Berlingu i VW Caddyju.
Kombi-vagoni s visokim krovovima nazivali su se „nusproizvodima tranzicije“, „pekarskim proizvodima“, pretvaranjem zanatskog kombija u porodični automobil s mnogo mogućnosti. Sad je sve gotovo. Danas se volumetrijske "kocke" uspješno natječu s kombijima i šarenom križnom faunom.
Putnički kombiji ne samo da postaju sve veći, oni postaju sve veći. Oni su viši, duži i širi od svojih prethodnika. Na primjer, Opel Combo baziran na Fiat Doblou je 16 centimetara viši i šest centimetara duži od prethodnog modela koji je koristio staru platformu Corsa. Nije iznenađujuće da ljubitelji okretnog prvog Comba već žale zbog gubitka starog osjećaja za nešto lukavo i malo – u onim godinama kada su Kangoo, Berlingo i društvo izgledali veći iznutra nego spolja.
Danas su, i iznutra i izvana, postali prilično impresivni. Pod visokim krovom, čiji su dizajneri vjerovatno klijente zamislili kao košarkaše, osjećate se gotovo izgubljeno. I šta s tim - gdje još možete nabaviti toliku količinu tereta po relativno razumnoj cijeni?
Poslušan
Combo Edition košta oko 22 evra i najjeftiniji je, ali nema standardnu klimu. Najpopularniji predstavnik rase u Njemačkoj, VW Caddy, nudi standardnu klimu kao standard, dok automatski kupci plaćaju dodatnih 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace u verziji Exclusive za 437 evra (u Bugarskoj je najluksuznija opcija "Level 24" za 500 leva). Zapravo košta malo više, ali oprema opravdava naziv.
Bilo da je u pitanju automatska klima, stereo sistem, senzori za svjetlo i kišu, tempomat, stražnja pomoć pri parkiranju, suncobrani, zatamnjena stražnja stakla ili spremište u potkrovlju, sve je to ekskluzivno. Općenito, francuski model s raznobojnim presvlakama i površinama ima najslikovitiji i najvještiji izgled, koji bi prije svega trebao inspirirati djecu. Njegov Modutop strop, s malim prtljažnikom i ventilacijskim otvorima, podsjeća na unutrašnjost putničkih aviona i nudi toliko prostora za male predmete koji se, kada se sklope, teško da će ikada biti ponovo otkriveni.
S druge strane, čini se da je Opelov model čvrsto usmjeren na pragmatične kupce. Koliko su bezbolno promijenili etiketu iz Fiat Doblo u Opel Combo, toliko je praktičan osjećaj kubičnog kombija. Više ne nastoji zasjati šarenim spektaklom, već budi skriveni ciklus u ocu porodice. Tvrda, blago sjajna, periva plastika, ogromno vjetrobransko staklo i bočni retrovizori, vertikalno stane iza podesivog volana sa širokim opsegom podešavanja i, iznad svega, dovoljno prostora. Sa preklopljenim i uspravnim stražnjim sjedalima, maksimalna nosivost je 3200 litara.
Stoga, ako zadržite samo veličinu, možete sigurno čitati dalje. Međutim, tada nećete znati za Comboovu vrlo malu nosivost od 407 kilograma. VW Caddy smije nositi 701 kg, što zvuči sasvim drugačije. Ima osobine lakog kamiona s puno tvrde plastike, ali odaje dojam veće kvalitete od Opelovog modela. Alati i kontrole Caddyja izgledaju poput golfa ili pola i taktilni su.
A tehnika?
U skladu sa željom da bude poput automobila, 1,6-litarski TDI radi glatko, ali je oslabljen preciznim prebacivanjem, ali sa predugačkim brzinama petostepenog mjenjača. Samo Opel nudi šest brzina, što održava nizak broj obrtaja (oko 3000 o/min pri 160 km/h), ali to ne može da promeni metalno kucanje, tipično zvuk dizel motora. Međutim, kada se zaustavi na semaforu, zavlada tišina zahvaljujući start-stop sistemu. Ali budite oprezni pri pokretanju – ako pogrešite koreografiju kvačila i gasa, automobil se zamrzne na mjestu i može se pokrenuti tek nakon okretanja ključa za paljenje – to je stvarno neugodno.
VW ima istu opremu koja radi pouzdanije, dok je Citroen uopće nema; Osim toga, mjenjač, čija se ručica kao da se kreće u debelom neredu, ovdje ostavlja loš utisak. Njena specijalnost je namamiti nemarnog vozača u zamku šeste brzine. To se radi na sljedeći način: u petoj brzini, motor radi pri relativno velikim brzinama (3000 o/min pri 130 km/h), a ručica mjenjača se može slobodno pomicati u potencijalnu šestu brzinu. Na njegovom mjestu je, međutim, zadnji kraj, koji bi pri velikim brzinama na autoputu mogao napraviti odličnu partiju u mjenjaču, a u svakom slučaju može biti prilično neugodan za vozača. Prednost "kratkog" završnog pogona je utisak dinamike i mobilnosti, kao i dobra elastičnost.
Koji je krajnji rezultat?
Nijedan od visokih kombija ne kreće se vrlo tiho, a prvi razlog za to je sveprisutna aerodinamička buka. Velike su razlike u šasiji, posebno u zadnjim osovinama – VW se oslanja na jednostavnu krutu osovinu, kod Berlinga zadnjim točkovima upravlja torziona šipka, dok se Opel oslanja samo na više-link ogibljenje.
I to mu donosi uspjeh - Kombo najudobnije upija udarce, ali sebi dozvoljava najsnažnije pokrete tijela. Caddy i Berlingo generalno postižu pristojan nivo udobnosti i upravljanja superiorniji od Opela. Oni se suprotstavljaju Combo-ovom flegmatičnom podupravljanju neutralnom, preciznom i malom dinamikom na putu - uprkos Berlingovom neujednačenom, laganom sistemu upravljanja, koji takođe zahteva najduži put kočenja.
Na kraju, Caddyina sretna ravnoteža pobjeđuje ispred pomalo šik Berlinga i velikog Comba.
tekst: Jorn Thomas
procjena
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 bod
Nije najveći, ali ima najuravnoteženije kvalitete u svom segmentu. Tako je u svim dijelovima testa Caddy postigla dovoljno poena, a s njima i konačnu pobjedu.
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 boda
Snažni motor i dobre kočnice šareni, dobro opremljeni Berlingo stavljaju na drugo mjesto.
3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 bodova
Što se tiče zapremine tereta, Combo prednjači, ali neravnomjerno pokretan motor i mala nosivost koštali su ga značajnih bodova.
tehnički detalji
| 1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 bod | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 boda. | 3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 bodova | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 102 k.s. pri 4400 o / min | 114 k.s. pri 3600 o / min | 105 k.s. pri 4000 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 13,3 s | 12,8 s | 14,4 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 38 m | 40 m |
| Maksimalna brzina | 170 km / h | 176 km / h | 164 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 7 l | 7,2 l | 7,4 l |
| Osnovna cijena | 37 350 levov | 39 672 levov | 36 155 levov |
Dom " članci " Praznine » Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobro raspoloženje
