Recenzija Subaru Forester 2022
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
- Presuda
Subaru Forester je poznati SUV koji većina ljudi vjerovatno smatra prilično dobrim jer postoji već dugo vremena i ima ih puno, tako da mora da radi nešto kako treba.
Ali sada postoji mnogo SUV-ova srednje veličine kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson i Mazda CX-5. Dakle, koja je istina o Subaru Foresteru? Je li to dobra vrijednost? Kako je voziti? Koliko je bezbedno?
Pa, novi je upravo stigao i imam odgovore na ova i još mnogo toga.
Subaru Forester je poznati SUV. (Slika: Richard Berry)
| Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 2.5L |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 7.4 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $35,990 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
Gledajte, ne želim da vas izgubim na početku ove recenzije, ali sljedećih nekoliko pasusa će zvučati kao besmislica, i krivim Subaru što je pojedinačnim klasama u Forester liniji dao nezamisliva imena. Ali vrijedi ostati, jer vam mogu reći direktno da je Forester sada dobra cijena, stvarno dobra cijena...
Početni nivo u liniji Forestera zove se 2.5i, koji košta 35,990 dolara i dolazi sa dvozonskom kontrolom klime, ekranom osetljivim na dodir od osam inča sa Apple CarPlay i Android Auto, 6.3-inčnim ekranom za informacije o vozilu i manjim 4.2-inčni ekran u instrument tabli., platnena sedišta, približni ključ sa dugmetom za pokretanje, kao i zatamnjena zadnja stakla, LED farovi i dnevna svetla, i 17-inčne aluminijumske felne.
Sledeća klasa je 2.5iL od 38,390 dolara, i da budem iskren, identičan je 2.5i osim jedne veoma važne razlike – opremljen je bezbednijom tehnologijom. Da je moj novac, preskočio bih početni nivo i otišao pravo na 2.5iL. Oh, i dolazi sa grijanim sjedištima.
Forester je vrijedan novca. (Slika: Richard Berry)
2.5i Premium je sljedeći po cijeni od 41,140 dolara i dolazi sa svim karakteristikama klasa ispod, ali dodaje 18-inčne alu felge, premium platnena sedišta, satelitsku navigaciju, električna prednja sedišta i električna vrata prtljažnika.
Čekaj, skoro smo završili s ovim.
2.5i Sport od 42,690 dolara ima Premium karakteristike, ali ima 18-inčne crne metalne ukrasne točkove, narandžaste vanjske i unutrašnje ukrase, sjedišta od vodoodbojne tkanine i električni šiber.
2.5iS je najotmjenija klasa u rasponu od 44,190 dolara, što je onaj koji sam testirao u videu na početku ove recenzije. Uz sve low-end karakteristike, tu su i srebrne alu felne od 18 inča, kožna sedišta, Harman Kardon stereo sa osam zvučnika i X-Mode, terenski sistem za igru u blatu.
Konačno, postoje dvije hibridne klase - 41,390 USD Hybrid L, čija lista karakteristika odražava 2.5iL, i 47,190 USD Hybrid S, koji ima skoro iste standardne karakteristike kao 2.5iS.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Ova generacija Forestera stigla je u svijet 2018. godine, a sada Subaru kaže da je transformirao SUV srednje veličine. Generacija obično traje oko sedam godina, tako da je 2022. na pola puta, ali što se transformacije tiče, promjena dolazi od transformacije reality TV-a.
Razlika je zaista vidljiva u dizajnu farova. Ovaj novi Forester sada ima prednja svjetla sa izraženijim LED obrvom. Subaru takođe kaže da su maska hladnjaka, branici i maglenke restilizovani, mada ja to jedva vidim. Kada Subaruov PR tim kaže da su promjene "nevidljive", možete biti sigurni da su izuzetno minimalne.
Na ovaj način, Forester zadržava svoj prepoznatljiv kutijasti, robustan izgled, koji, iako po mom mišljenju nije baš tako lijep, daje SUV-u sposoban i praktičan izgled kakav njegovi konkurenti nemaju. Mislim, nova Kia Sportage je zapanjujuća sa svojim intrigantnim dizajnom, ali izgleda nesklona prljavštini, baš kao i Mazda CX-5, koja daje prednost obliku nad funkcijom.
Ne, Forester izgleda kao da bi trebao biti na polici u avanturističkoj prodavnici, zajedno sa karabinerima i planinarskim čizmama. Sviđa mi se.
Forester je zadržao svoj karakterističan kutijasti, robustan izgled. (Slika: Richard Berry)
Forester koji se najviše ističe u ponudi je 2.5i Sport. Ovaj sportski paket dodat je prije nekoliko godina i sadrži jarko narandžaste pruge duž bočnih pragova i istu Dayglo oblogu u kabini.
Govoreći o Foresterovoj kabini, to je luksuzno mjesto sa vrhunskim osjećajem, a 2.5iS koji sam vozio imao je sloj po sloju različitih materijala na instrument tabli s teksturama u rasponu od mrežaste gume do mekane prošivene kožne presvlake.
Kabina nije tako moderna kao noviji SUV kao što je Sportage, a dizajn je pomalo skučen i zbunjujući sa svim svojim dugmadima, ekranima i ikonama, ali vlasnici će se brzo naviknuti na to.
Sa 4640 mm, Forester je oko palca kraći od Kia Sportage. Zanimljivija dimenzija je Foresterov klirens od 220 mm, 40 mm više od Sportagea, što mu daje bolje terenske sposobnosti. Dakle, zapravo izdržljiv, a ne samo robustan izgled.
Forester je dostupan u 10 boja uključujući Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl i Autumn Green Metallic.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
Čini se da je Forester kreiran imajući na umu praktičnost. Tu su velika vrata koja se otvaraju veoma široko za lakši ulazak i izlazak, dosta prostora za noge suvozača pozadi čak i za mene sa 191 cm visine, i prtljažnik pristojne veličine sa 498 litara (VDA) prtljažnog prostora do prtljažnika. To je više od prtljažnika od 477 litara Mitsubishi Outlandera, ali manje od prtljažnika od 543 litara Sportagea.
Zapremina prtljažnika je 498 litara (VDA). (Slika: Richard Berry)
U kabini ima dovoljno prostora zahvaljujući masivnim džepovima na vratima, četiri držača za čaše (dva pozadi i dva napred) i velikoj kutiji za odlaganje na središnjoj konzoli ispod naslona za ruke. Međutim, moglo je i bolje - skrivena rupa ispred mjenjača, koja je očito dizajnirana za telefon, premala je za mene, a otkako sam vozio novu Toyotu RAV4 sa svojim inovativnim policama urezanim u komandnu ploču, ja sam iznenađen sam. zašto ih nema na svim automobilima i terencima.
Forester ima više prostora u prtljažniku nego Mitsubishi Outlander. (Slika: Richard Berry)
Svi Foresteri imaju otvore za ventilaciju sa smjerom pozadi, što je odlično, a u kombinaciji sa zatamnjenim stražnjim staklom i dva USB porta u drugom redu, oni znače da će djeca pozadi biti cool i moći puniti svoje uređaje.
Čini se da je Forester napravljen sa praktičnošću na umu. (Slika: Richard Berry)
Otključavanje bez dodira i pokretanje pritiskom na dugme znači da ne morate posezati za ključevima, a to je takođe standard na svim Foresterima.
Svi Foresteri opremljeni su ventilacijskim otvorima usmjerenim pozadi. (Slika: Richard Berry)
Konačno, krupni krovni nosači su takođe u svakoj klasi, a možete kupiti poprečne šipke (instalirane za 428.07 dolara) u Subaruovom ogromnom odjelu dodatne opreme.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Forester možete nabaviti sa linijskim benzinskim motorom ili benzinsko-električnim hibridnim sistemom.
Redni benzinski motor je 2.5-cilindarski četvorocilindrični motor sa 136kW i 239Nm.
Redni benzinski motor je 2.5-cilindarski četverocilindrični motor. (Slika: Richard Berry)
Možda već znate da Subaru koristi "bokser" motore, koji su rijetki po tome što se klipovi kreću horizontalno prema tlu, a ne vertikalno gore-dolje kao kod većine motora. Bokserska postavka ima prednosti, uglavnom činjenicu da drži centar gravitacije automobila niskim, što je dobro za stabilnost.
Hibridni sistem kombinuje 2.0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa 110 kW/196 Nm i električni motor sa 12.3 kW i 66 Nm.
Oba pogona koriste kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT), koji je vrlo uglađen, ali ubrzanje čini sporim.
Kako je voziti? 8/10
To je jednostavno jedan od najboljih SUV-ova srednje veličine po svojoj cijeni. Da, CVT čini ubrzanje slabijim, ali to je jedini nedostatak.
Vožnja je udobna, upravljivost dobra, upravljanje na vrhu. Odlična vidljivost, izvanredan razmak od tla od 220 mm i odličan sistem pogona na sve točkove čine Forester teškim za nadmašivanje.
Putovanje je ugodno. (Slika: Richard Berry)
Vozio sam 2.5iS sa 2.5 litarskim benzincem. Međutim, već sam vozio Subaru hibrid i mogu vam reći da ima tendenciju da pruži više ubrzanja zahvaljujući dodatnom i trenutnom električnom obrtnom momentu.
Možda je jedini nedostatak bio pedala kočnice u mom 2.5iS-u, za koju se činilo da treba pristojan pritisak od mene da brzo podignem Forester.
Vučna snaga benzinskog Forestera sa kočnicama iznosi 1800 kg, a hibridnog Forestera 1200 kg.
Koliko goriva troši? 7/10
Prema zvaničnom ADR kombinovanom testu, koji ima za cilj da ponovi kombinaciju otvorenih i gradskih puteva, 2.5-litarski benzinski motor bi trebao trošiti 7.4 l/100 km, dok bi 2.0-litarski benzinsko-električni Forester hibrid trebao trošiti 6.7 l/100 km. km.
Moj test 2.5L benzinca, koji je kombinovao gradsku vožnju, kao i juriš na zemljane staze i sporedne puteve, došao je do 12.5L/100km. Dakle, u stvarnom svijetu, Forester - čak ni njegova hibridna verzija - nije posebno ekonomičan.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
Forester ima petogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu. Održavanje se preporučuje u intervalima od 12 mjeseci/12,500 km i koštat će 2400 USD tokom pet godina. Prilično je skupo.
Hibridna baterija je pokrivena garancijom od osam godina ili 160,000 km.
Presuda
Forester je sada jedan od najstarijih SUV-ova među svojim rivalima kao što su Sportage, Tucson, Outlander i RAV4, ali je i dalje najbolji za vožnju i ima najbolju cijenu.
Naravno, nije tako moderan i dobrog izgleda kao Sportage, i nema treći red sedišta koji ima Outlander, ali Forester je i dalje praktičan i čvrst.
