Citroën C4 Cactus test vožnje: Pragmatic
Šta se krije iza njegovog "bodljikavog" imena?
Skroman, inteligentan, sveden na najvažniji Citroen? Radi li se o ružnom pačetu? Ne ovaj put: sada imamo novi C4 Cactus. Neobično ime iza kojeg se krije jednako neobičan koncept. Prema riječima dizajnera Marka Lloyda, ime je nastalo iz prvih skica budućeg automobila - ukrašeni su s puno LED lampica, koje poput trna na kaktusu žele uplašiti uljeze. Pa, na putu od razvoja koncepta do proizvodnog modela, ova karakteristika je nestala, ali to nije iznenađujuće. "Ipak, ime je savršeno za ovaj model", nastavio je Lloyd uvjereno.
LED tehnologija se sada nalazi samo u dnevnim svjetlima, a svjetlosni šiljci su zamijenjeni zaštitnim pločama punjenim zrakom (nazvanim zračni jastuci) "koji imaju za cilj da zaštite bočne strane Cactusa od agresivnih vanjskih faktora". , objašnjava Lloydovu ideju. Zahvaljujući ovom zanimljivom rješenju, C4 se lako može skinuti sa manjim oštećenjima, a ukoliko dođe do ozbiljnijih oštećenja panela, oni se mogu zamijeniti novim. “Naši ciljevi su bili smanjenje težine, niska cijena i visoka funkcionalnost. Zato smo morali da se odvojimo od nekih nepotrebnih stvari i da se fokusiramo na ono što je bitno”, kaže Lloyd. Posledica ovih ograničenja je prisustvo nepodeljenog zadnjeg sedišta, primetno ravna površina karoserije i otvaranje zadnjih prozora. Čak i ako ih ne vole svi, činjenica je da ove stvari štede težinu i novac.
Visoka funkcionalnost, niska cijena
Prema Citroënu, osam kilograma je ušteđeno samo na zadnjim staklima. Zahvaljujući širokoj upotrebi aluminijuma i čelika visoke čvrstoće, težina C4 Cactusa smanjena je za oko 200 kilograma u odnosu na C4 hečbek - osnovni model teži nevjerovatnih 1040 kg na vagi. Potraga za mehaničkom nadstrešnicom za opcioni stakleni panoramski krov u testnom automobilu takođe je bila neuspešna. “Umjesto toga, odlučili smo samo zatamniti stakla. To nam uštedi pet funti,” objašnjava Lloyd. Tamo gdje je bilo nemoguće sačuvati predmet, tražile su se alternative. Na primjer, da bi se napravio prostor za ogroman pretinac za rukavice na instrument tabli, vazdušni jastuk suvozača je pomaknut ispod krova kabine. Inače, prostora u kabini ima dosta, sedišta su udobna i napred i pozadi, kvalitet izrade izgleda solidno. Detalji poput kožnih unutrašnjih kvaka na vratima stvaraju zanimljivu atmosferu. Kabina je uredno uređena i relativno laka za rukovanje.
Pogon Citroen C4 Cactus dodijeljen je trocilindričnom benzinskom motoru (u modifikacijama od 75 ili 82 KS) ili dizel agregatu (92 ili 99 KS). U verziji Blue HDi 100, potonji se može pohvaliti postignućem od 3,4 litre na 100 km - naravno, prema evropskim standardima. Istovremeno, dinamika se takođe ne može potcijeniti. Sa obrtnim momentom od 254 Nm, Cactus ubrzava iz mesta do 10,7 kilometara na sat za 100 sekundi. Pored četiri moguće boje za zračne brane, dostupni su različiti laki za krovne šine za individualni sjaj.
Cactus je dostupan u tri nivoa opreme - Live, Feel i Shine, sa osnovnom cijenom za benzinsku verziju od 82 KS. je 25 934 lv. Šest vazdušnih jastuka, radio i ekran osetljiv na dodir su standardna oprema za sve modifikacije. Veći točkovi i sistem za navigaciju na mreži i džuboks dostupni su od nivoa Feel pa naviše. Uostalom, Cactus možda nije baš skroman, ali ostaje pragmatičan i šarmantan.
Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
ZAKLJUČAK
Udoban, praktičan i razuman
Ura - konačno opet pravi Citroen! Hrabro, neobično, avangardno, sa mnogo pametnih rješenja. Kaktus ima potrebne kvalitete da osvoji srca automobilske avangarde. Ostaje da se vidi hoće li mu to biti dovoljno za uspjeh protiv etabliranih predstavnika male i kompaktne klase.
TEHNIČKI PODACI
| Citroën C4 Cactus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Plava HDi 100 |
| Motor / cilindar | redovi / 3 | redovi / 3 | redovi / 4 | redovi / 4 |
| Radni volumen cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| Snaga kW (hc.) pri o / min | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Maksimum. obrtni moment Nm pri o / min | 118 na 2750 | 205 na 1500 | 230 na 1750 | 254 na 1750 |
| Dužina širina visina mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| Međuosovinski razmak mm | 2595 | |||
| Volumen prtljažnika (VDA) л | 358-1170 | |||
| Ubrzanje 0-100 km / h sek | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| Maksimalna brzina km / h | 166 | 167 | 182 | 184 |
| Potrošnja goriva prema evropskim standardima. l / 100 km | 4,6 95H | 4,6 95H | 3,5 dizel | 3,4 dizel |
| Osnovna cena u BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* samo sa automatskim menjačem ETG
