Citroen Grand C4 Picasso FL — фейслифтинг удался ему?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Citroen Grand C4 Picasso это автомобиль для определенной группы клиентов с особыми потребностями. Иногда они хотят 6 или 7 мест, иногда путешествуют всей семьей, и тогда им нужен большой багажник и практичный салон, в котором каждая вещь найдет свое место. Соответствуя таким требованиям, эта модель не должна хорошо продаваться.

Однако оказывается, что уже 300 3 семей выбрали Гранд Пикассо. Мало того, что когда дело доходит до стиля, самым странным из предлагаемых автомобилей стал тот, за которым последовали другие модели. Стиль Cactus, нового C5 или C Aircross, который находится на дороге, заимствован у Пикассо.

Теперь французский минивэн претерпел фейслифтинг. Что было улучшено? Побудит ли это владельцев долифтинговой версии заменить ее на более новую? Давай проверим.

Небольшие, но существенные изменения

Если не вдаваться в подробности, мало что изменилось. Форма все та же, идентификация та же. Но давайте взглянем на передний бампер — на нем есть широкий черный воздухозаборник, который добавляет динамики, но в сочетании с хромом он еще и элегантен. Рейлинги на крыше теперь выделяются серебристым цветом на фоне кузова. Кроме того, у нас есть несколько новых цветов в нашем предложении – в т.ч. интересный Лазули Блю.

Сзади изменения не совсем очевидны. Изменен цвет логотипа на двери багажника и светодиодных фонарей. Мы также увидим несколько новых дизайнов дисков в конфигураторе. И достаточно — машина, которая выглядела очень свежо в 2013 году, такой и осталась. И так будет оставаться до тех пор, пока на дороге не станет больше машин с характерными фарами в «неправильном» месте.

Отдых на чердаке

В 2017 году предложение пополнится четырьмя новыми цветовыми сочетаниями для интерьера. Так как ширмы здесь занимают много места и хорошо видны, их мотивы соответствуют обивке – так что весь интерьер создает гармоничное целое. Хорошая идея.

Лучшее место для путешествия здесь, конечно же, правое переднее сиденье, при условии, что оно из пакета Lounge. Удлиненная подставка для ног и массаж спины могут значительно сделать езду на Citroen Grand C4 Picasso более приятной. Подголовники спереди имеют характерную форму, которая удерживает голову на месте. К тому же они мягкие. Приятный, но требует привыкания.

Наверное, все производители обновляют свои мультимедийные системы, обновляя свое предложение. Нижний 4-дюймовый экран теперь работает более плавно на Grand C7 Picasso. Новая система также позволяет Пикассо подключиться к Интернету и, таким образом, получить доступ к реальной информации о дорожном движении в этом районе. Также верхний 12-дюймовый экран обзавелся новыми вариантами отображения, но, вероятно, и лишился одного варианта. Тот самый, благодаря которому мы смогли отобразить на нем рисунок зерна.

Новый Citroen Grand C4 Picasso также получает улучшенное дополнительное оборудование. Например, даже в 700-литровый багажник можно дотянуться, переместив ногу под бампер — тогда люк откроется автоматически. На трассах — и не только — нас немного облегчит активный круиз-контроль с функцией остановки. Диапазон его скоростей варьируется от 30 до 180 км/ч. Также активна система удержания полосы движения и контроля слепых зон, которая работает с 12 км/ч. Также будет контролироваться усталость водителя, и если машина решит, что перерыв был бы полезен, она просигнализирует об этом факте.

Также есть Active Safety Brake, которая работает от 5 км/ч до максимальной скорости. Это работает аналогично Front Assist. Если водитель не реагирует и тормозит перед препятствием, кто-то должен – в данном случае это автомобиль. Также есть система распознавания знаков и система, предупреждающая об опасности столкновения с другим автомобилем.

Разумеется, мы не проверяли все системы, ведь результатом неудачного теста автономного торможения мог стать обмен номерами полиса с водителем машины, в которой мы ехали. Тем не менее, активный круиз-контроль работает действительно плавно, а также хорошо справляется с пробками. Однако информация о них предоставляется с опозданием — если ситуация будет динамичной, мы не узнаем обо всех пробках на дороге своевременно.

Motori nepromenjeni, ali...

Для введения новых двигателей в предложение не требуется никакого косметического ремонта. Эти типы обновлений часто происходят без особой шумихи. Так было и с Picasso, когда в 2015 году он получил новый двигатель — 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. В текущем фейслифтинге к нему добавился автомат EAT6.

Другими силовыми агрегатами являются 1.6 BlueHDI мощностью 100 или 120 л.с., 2.0 BlueHDI мощностью 150 л.с. и 1.6 THP мощностью 165 л.с. Мы только что протестировали последний, который сочетался с автоматической коробкой передач EAT6 и оснащался системой «старт-стоп».

Такой Grand C4 Picasso вряд ли станет препятствием, ведь до 100 км/ч он разгоняется за 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря турбонагнетателю он преуспевает с точки зрения гибкости. Он разгоняется с 80 до 120 км/ч за 6,1 секунды.

Сегодня все внимание обращено на коробки передач с двойным сцеплением, такие как PDK, DSG, DCT и так далее. Роботизированные автоматы позволяют молниеносно переключать передачи, но нужно ли это в каждом автомобиле? Не обязательно.

Ситроен продолжает использовать классические АКПП с нейтрализатором. Сознательно, потому что такое решение, прежде всего, очень удобно, переключения передач очень плавные. Время переключения не обязательно должно измеряться миллисекундами, но и C4 Picasso не медлителен. О, машина, с которой можно с удовольствием проехать сотни километров.

Хотя Grand C4 Picasso выглядит как большой автомобиль, он все же вполне удобен при длине кузова менее 4,6 м. Мы можем без особых проблем припарковать его в центре, а вес во время движения мы не почувствуем – около 1300 кг. это не преувеличение в автомобиле, который может вместить так много.

Рулевое управление работает очень прилично, а кузов не раскачивается как маятник. Grand C4 Picasso не пытается изображать из себя спортсмена. Это минивэн, поэтому мы оценим его больше за его упаковку и практичность, чем за опыт вождения. Это никому не помешает.

Однако в автомобилях с такой мощностью нам может не понравиться торсионная балка сзади. Эта подвеска не очень точна и может по-разному реагировать в порожнем состоянии и по-разному в загруженном, но лишний вес, например, распределяется неравномерно. Луч работает на ровных поверхностях, но на ухабистых поворотах лучше не сходить с ума.

Citroen говорит о среднем расходе топлива 5,6 л/100 км. Расход по трассе 4,3 л/100 км, по городу 7,3 л/100 км. Нам удалось подтвердить эти результаты. При 90 км/ч расход топлива составляет 4,6 л/100 км, а в городе нам нужно всего 7,6 л/100 км. Так что расхождения не большие.

Больше техники, лучше внешний вид

Citroen Grand C4 Picasso технически более совершенен, чем когда-либо. Он может делать все, к чему мы медленно привыкаем в новых автомобилях. Он сам заедет в пробку, проследит, чтобы мы не съехали с трассы, напомнит о знаках, поможет припарковаться и затормозить, когда нужно.

Это также красивее, чем когда-либо. Более динамичный. И все же изменения не особо большие. Так что, когда дело доходит до внешнего вида, эти несколько дополнительных линий на чертежной доске оказались очень хорошей идеей.

Итак, фейслифтинг помог этому минивэну навсегда? Я думаю, что мы все ответили на этот вопрос.