Probna vožnja Clio RS - najbrži kompaktni proizvodni automobil

Evo snimaka Nordschleifea na čuvenom Nürnbergringu.

Umjesto vrhunskih utrka, North Arc vodi rekordnu utrku u standardnim automobilima, pomalo turbo marketing za nove modele. Koji su najbrži serijski automobili na legendarnoj dionici od 20,832 km i s kojim se vratolomijama natječu? Sada ćete saznati. Vijesti: Rekordna turneja po Nürburgringu Renault Clio RS 220 Trophy.

Skoro svakog mjeseca proizvođači automobila razmeću se svojim praškasto lakiranim proizvodnim vozilima i postavljaju nove rekorde na javnim cestama. Samo sedam minuta i evo novog rekorda za automobile s prednjim pogonom. Ni entuzijazam istraživača ne može spasiti čak ni super teške crossovere poput Porsche Cayenne Turbo S ili Range Rover Sport SVR.

Evidencija je dobra za uspješan marketing

Ali čemu tolika gužva? Zašto svi proizvođači postavljaju rekorde? Trka sa vremenom je dobra za PR bitku. Sjeverni luk staze Nürburgring dugo je bio zaštitni znak kvaliteta i simbol sportskog duha. Osim toga, proizvođači već pribjegavaju Eiffelovoj stazi kako bi testirali svoje nove modele. Karakteristika dionice od 20,8 km je kombinacija brzih i sporih dionica, gdje se testira i majčino mlijeko prototipova. Inače, nova ploča je najbolji marketing i vraća imidž kompanije. Naravno, i ego.

Međutim, vrijeme jurnjave je teško u poređenju sa poštenom konkurencijom. Većim dijelom rekordne ture se sami vode i, u principu, ne zahtijevaju nezavisno tijelo. Potvrda se obično temelji samo na YouTube video zapisima. To se odnosi i na stanje automobila. Ko zna koliko je puta proizvođač zategnuo vijak kako bi automobilu pružio dodatnu vuču?

Ovo se ne može popraviti sa internet videom. Ali na mestu mogu, ako im je dozvoljeno da preuzmu kontrolu, ako im je dozvoljeno. Nalazimo se u sportskom automobilu u kombinaciji sa rekorderima. Ne zato što smo postavili rekord, već zato što želimo da sportski automobil dostigne prag za naše čitaoce. Da biste mogli izvući čvrste i duboke zaključke. Naš paradni test je super test.

Za izdanje 1/2016, Renault nam je poslao svoj Clio RS 220 Trophy. A super-test vozač Christian Gebhard preletio je Nordschleife malim trkačkim metkom za samo 8:23 minute. Zahvaljujući ovim snažnim 220 KS. Clio je ne samo bio 36 sekundi brži od svog mlađeg brata od 200 konjskih snaga na super testu 10/2013, već je bio i najbrži serijski automobil ikada testiran. Osim toga, pokazalo se da Francuz skače protiv drugih kategorija, o čemu svjedoče informacije iz naše supertest baze podataka: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuta

Honda Civic Type R najbrži pogon na prednje kotače

Cvijeće i ruže prate rekordnu trku, posebno u vozilima s prednjim pogonom. U martu 2014. godine, Seat sa León Cuprom 280 pametno je pretekao rivalski Renault u trci serijskih automobila sa pogonom na prednje točkove. Vrijeme dolaska do Seat Leon Cupre 280 je 7: 58.44 minuta. Tri mjeseca kasnije, Francuzi su predstavili svoj Mégane RS 275 Trophy-R. Pogon prednjih kotača zaokružio je Sjevernu petlju za 7 minuta 54.36 sekundi, tj. skoro četiri sekunde brže.

Devet mjeseci kasnije postalo je poznato da ovo najbolje dostignuće nikada nije bilo rekordno. Jer je Honda u međuvremenu izašla na horizont. Prototip Honda Civic Type R zapalio je asfalt Nordschleife tokom testova u maju 2014. godine rezultatom 7: 50,63 minuta. 2,0-litreni četvorocilindrični motor sa turbopunjačem, ovjes, kočnice i aerodinamička konfiguracija u skladu su sa serijskom verzijom koja je predstavljena na autosalonu u Ženevi 2015. godine.

Međutim, Honda Civic Type R nije u potpunosti pokrivala standardnu ​​verziju. Japanci su postavili sigurnosnu šipku. Prema njima, za veću sigurnost, a ne za povećanu čvrstoću. Zbog težine, Honda je ostavila drugo prednje sjedalo, klima uređaj i audio dodatke. Honda je čak najavila da namjerava testirati R-seriju prije kraja godine i postaviti rekord.

Porsche Cayenne Turbo S ukrao je nagradu Range Rover

Među velikim lajnerima Northern Loop-a, Porsche Cayenne Turbo S je najbrži sa 570 KS. Prema Porscheu, crossover će proći ispod Ajfelove trake za manje od osam minuta (7:59.74 minuta). Zahvaljujući tome, Porsche Cayenne Turbo S je pretekao svog rivala Range Rover Sport SVR za oko 15 sekundi. A britanski SUV u avgustu 2014. postavio je novi brzinski rekord.

Prema BMW M Ltd., oni neće sudjelovati u rekordnoj utrci. Suzdržavaju se da ne obore novi rekord sjeverne petlje sa svojom novom supersilom Brumme X6M. To je dovoljno, snažni kolos od 575 konjskih snaga lako će osvojiti Range Rover Sport SVR. Je li to dovoljno za Cayenne? Vjerovatno ne. Navodi se da je BMW X6 M trajao nešto više od osam minuta. Možda je zbog toga BMW obavijen plaštem tišine o danima moćnog SUV-a.

Situacija je potpuno drugačija sa nedavno predstavljenim M2 i M4 GTS modelima. Ovdje je BMW krenuo u ofanzivu na Nordschleife. Prema koncernu, novi BMW M2 sa 370 KS. krenuo je uz prasak poznatom rutom za 7:58 minuta. Sporiji Renault Megane? Za razliku od M2, Francuz nosi polulizače marke Michelin Pilot Sport Cup 2, koji mu daju nekoliko sekundi jer imaju mnogo bolje prianjanje. Nasuprot tome, BMW-ov novi kompaktni bavarski automobil održava kontakt s asfaltom uobičajenim cestovnim gumama (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS je 30 sekundi brži od M2 na sjevernoj petlji. Nije iznenađenje, sa gumama od 130 KS. stabilnija greda za veću silu savijanja. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ostao je s prstom u ustima, trebalo mu je 7:39 minuta da osvoji dio Grune Hölle na Nurburgringu. Ali barem potkopavaju BMW M4. Specijalista Bayer Leverkusena prešao je N petlju u super testu za 7:52 minuta.

6:57 minuta za Porsche 918 Spyder

Kralj putnih automobila je Porsche 918 Spyder. Hibridni superautomobil probio je 7-minutnu zvučnu barijeru u septembru 2013. kao prvi običan automobil. Test vozač Porschea Mark Lieb osvijetlio je asfalt za 6:57 minuta. Čekaj, fanatici North Loop-a će vam odmah reći, ali i Radical SR8 (6:55 min.) i Radical SR8 LM (6:48 min.) su bili brži. Da, tako je, ali sportski modeli imaju britanske dokumente i stoga su isključeni.

U maju 2015. Porsche 918 Spyder je bio užasnut kada je Lamborghini Aventador LP 750-4 SV počeo testirati gume na Nordschleifeu. A Lambo, opremljen 6,5-litarskim V12 motorom, prošao je pored Grüne Hölle u svom dobro konstruiranom čamcu. Njegovo vreme: 6:59.73 minuta - tj. ispod granice od 7 minuta, ali malo iznad oznake hibridnog sportista. Oh, 918 mora da je mrtav.

Zaista, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ima tačno 137 KS. manje od Porschea, ali Super Veloce nadoknađuje manju snagu manjom težinom (1595 umjesto 1634 kg). Lamboov najbrži krug bio je sa Pirellijevim P Zero Corsa gumama.

Čak i McLaren takođe testira svoj hibridni superautomobil P1 sa nordijskim pogonom. Prema McLarenu, snažnih 916 ks Sportista je stazu prešao za manje od sedam minuta, ali tačno vrijeme McLarena P1 još nije objavljeno. Dakle, može se samo nagađati je li McLaren P1 prestigao Porsche 918 ili stoji iza njega.

McLaren je takođe rekao da uslovi nisu bili optimalni. Jer je asfalt morao biti hladniji.

Klimatski uslovi igraju veoma važnu ulogu za rutu. Više temperature znače veću garanciju, naravno da ne moraju biti tako visoke. U suprotnom, gume će početi da se podmazuju. Vozač je važan faktor. Dobar vozač poput Lieba može sustići zaostatak u posljednjih nekoliko sekundi.

Corvette je postavila rekord sa Z06

Seat je zaista izgubio svoj rekord Nordschleifea u najbržem automobilu s prednjim pogonom, a Španjolci su napadali najbržim karavanom. Prema Seatu Leonu ST Cupra, Eiffelov krug je prešao za 7:58 minuta. Bio bi potpuno isti kao Hot Hatchback.

Bit će nagrađen titulom "Najbrži električni automobil na Nürburgringu". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) 2012. godine. Problem je u tome što R8 e-tron još nije masovno proizveden. Godinu dana kasnije nadmašio je Mercedes SLS AMG Electric Drive. Neonski žuti E-racer preletio je Nordschleife za 7: 56.234 minuta. Mercedes je u to vrijeme čak bio ovjeren kod javnog bilježnika.

U januaru 2015. mediji su izvijestili da je vrijeme prolaska na Ford Shelby GT7R 32.19: 350 minuta. To će biti najbrži mišićni automobil na Nordschleifeu i pet sekundi brži od Chevrolet Camaro Z / 28, s kojim je eksperimentirano 2013. godine. I zaista u poluvlažnim uvjetima, kako su tada rekli.

Snažnih 600 KS Nissan GT-R Nismo drži rekord za najbrži proizvodni automobil sa turbo pogonom. Godzilla je istrčala Nordschleife za 7: 08.679 minuta. Corvette Z7, sa svojim posebnim performansama Z08, trebalo je približno 06:07 minuta za jedan krug sjeverne petlje. Ovo je izvijestio autoweek.com, pozivajući se na izvor koji je mnogo vremena proveo na Nurburgringu (a uloženo je mnogo novca).

Stoga vrijeme ne bi trebalo objavljivati, jer je sada zabrana snimanja. Razlog tome su mjere koje je preduzela Nürburgring Ltd. nakon incidenta s Nissanom na inauguracijskoj VLN utrci 2015. koji je rezultirao smrću jednog gledatelja. Portal roadandtrack.com, koji je dobio informacije od internog izvora General Motorsa, saopštio je da se vrijeme ne poklapa. Odgovarajući na pitanje "sportski automobili", Chevrolet je naglasio riječ "glasina".

U našoj prezentaciji možete gledati zapise i pokušaje konvencionalnih drumskih automobila na Nordschleifeu.