Hyundai Elantra 1.6 Style
S Hyundaijevim dizajnerskim odjelom čvrsto u rukama europskih dizajnera, puno se promijenilo s markom. Ovo su nekad potcjenjivali mnogi koji su poznavali Pony i Accent, ali to se nije dogodilo u posljednjoj deceniji. Ali od "starih dana", samo je Elantra (ranije poznata kao Lantra) ostala u Hyundaijevom svjetskom prodajnom programu. Sada je njegova posljednja sorta na tržištu već pet godina, a prijem nije loš.
Uostalom, o ovom Hyundaiju možemo pisati da daje ideju o tome kako prave masovne (globalne) automobile za širi svijet. Naravno, nema mnogo slovenačkih kupaca limuzina srednje klase, većina ljudi izbjegava ovu karoseriju. Teško je odgovoriti zašto. Vjerovatno je jedan od razloga taj što stražnji dio limuzine obično izdužuje automobil, ali ne postoji način da se mašina za pranje rublja gurne pozadi. Šalu na stranu, limuzine imaju svoje prednosti, a Elantra je jedna od onih koja ih može istaknuti.
Nakon renoviranja eksterijera, atraktivan izgled postao je još naglašeniji. Nije suvišna prostranost zadnjeg sjedišta, a posebno dovoljno veliki prtljažnik. Benzinski motor je manje uvjerljiv ako tražite odziv i performanse. Ovo je samo prosječna osoba, ali što se tiče normalne vožnje (bez forsiranja motora na velike brojeve okretaja), onda se u smislu potrošnje goriva pokazalo kao sasvim prikladno. Za one koji traže nešto više, nakon ažuriranja Elantre dostupna je i verzija s turbo dizelom. Unutrašnjost i oprema Elantre manje su uvjerljivi (nivo stila nije najviši). Nema problema s kvalitetom materijala, samo je Hyundai nadzorna ploča malo poboljšana (na svjetskim tržištima potražnja kupaca je manja). Hvalimo se nekim hardverskim poboljšanjima poput dvozonske klime, kamere za vožnju unatrag i parking senzora koji nisu toliko nametljivi kao neka konkurencija. Međutim, rad radija izazvao je mnogo bijesa.
To je zato što se prilagođava prijemu i traži najbolju stanicu, ali ne čuva onu koju ste postavili kao najpopularniju. Do takvog skoka dolazi vrlo brzo, pa manje pažljiv vozač tek nakon nekog vremena shvati da je o svim sitnicama, a ne o najnovijoj situaciji na našim putevima obaviješten sa neke udaljene radio stanice. Ljut... Takođe zato što gubite dodatnu funkciju koju mnogi vozači cijene - slušanje vlastite muzike i nasumične izvještaje o saobraćaju iz istog izvora. Pa, možda loš prijem zbog antene, koja je postavljena na zadnjem staklu, a ne na krovu automobila, čak ni ovaj nalaz ne menja slabost. Što se tiče položaja na putu, ništa se nije promijenilo otkako smo prvi put testirali ovu vrstu Elantre.
Čvrst je i ako niste veliki vozač, biće vam dobro. Naravno, dizajn zadnje osovine ima svoja ograničenja. Kao i na prvom testu, i ovog puta možemo reći da bi bilo bolje voziti po mokrim cestama da Elantra ima drugačije gume. Dakle, kao što je rečeno u uvodu, Elantra je automobil koji zadovoljava, ali ne impresionira. Definitivno sa dovoljno dobrim karakteristikama, ali sa nekim stvarima koje bi trebalo poboljšati.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 17.500 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 18.020 € |
| Snaga: | 93,8 kW (128 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.591 cm3 - maksimalna snaga 93,8 kW (128 KS) pri 6.300 o/min - maksimalni obrtni moment 154,6 Nm pri 4.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapacitet: | 200 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,1 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisija CO2 153 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.295 kg - dozvoljena bruto težina 1.325 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.570 mm - širina 1.800 mm - visina 1.450 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - prtljažnik 458 l - rezervoar za gorivo 50 l. |
Naša merenja
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje kilometara: 1.794 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,8 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,9 / 20,0s ((F./VI)) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Elantra je privlačna prvenstveno zbog svog oblika, ali korisna zbog svoje prostranosti. Već dokazani benzinski motor zadovoljit će samo nezahtjevne, uvjerljivije uštede, djelomično zahvaljujući petogodišnjoj trostrukoj garanciji.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
glatka vožnja uz umjerenu vožnju
veličina cijevi
Prijenos
period garancije
cijena
nije se otvorio na poklopcu prtljažnika
radio kvaliteta
