Laki tenk Renault FT-17
Laki tenk Renault FT-17
Istorija stvaranja tenka Renault FTIdeja o stvaranju lakog tenka tokom Prvog svetskog rata imala je važno proizvodno, ekonomsko i operativno opravdanje. Usvajanje lakih vozila pojednostavljenog dizajna, sa automobilskim motorom i malom posadom, trebalo je da brzo uspostavi masovnu proizvodnju novog borbenog oružja. U julu 1916. pukovnik J.-B. Etienne se vratio iz Engleske, gdje se upoznao sa radom britanskih konstruktora tenkova, te se još jednom susreo s Louisom Renaultom. I uspio je uvjeriti Renault da preuzme dizajn lakog tenka. Etjen je smatrao da će takva vozila biti potrebna kao dodatak srednjim tenkovima i da će se koristiti kao komandna vozila, kao i za direktnu pratnju pešadije u napadu. Etienne je obećao Renaultu narudžbu za 150 automobila i on je krenuo na posao.
Prvi drveni model char mitrailleur („mitraljeza”) bio je gotov do oktobra. Za osnovu je uzet komandantov model tenka Schneider CA2, a Renault je brzo proizveo prototip težak 6 tona sa posadom od 2 osobe. Naoružanje se sastojalo od mitraljeza, a maksimalna brzina bila je 9,6 km/h.
20. decembra u prisustvu članova Savjetodavni komitet za artiljeriju specijalnih snaga sam konstruktor je testirao tenk, što mu se nije svidjelo jer je imao samo mitraljesko naoružanje. Iako je Etienne, računajući da će tenkovi djelovati protiv ljudstva, ponudio upravo mitraljesko oružje. Kritizirana je mala težina i dimenzije, zbog kojih tenk, navodno, nije mogao savladati rovove i jarke. Međutim, Renault i Etienne su uspjeli uvjeriti članove komisije u preporučljivost nastavka rada. U martu 1917. Renault je dobio narudžbu za 150 lakih borbenih vozila.
Demonstracija 30. novembra 1917 Dana 9. aprila obavljena su službena ispitivanja koja su završila potpunim uspjehom, a narudžbina je povećana na 1000 tenkova. Ali ministar naoružanja je tražio da se u toranj smjeste dvije osobe i poveća unutrašnja zapremina tenka, pa je obustavio naredbu. Međutim, nije bilo vremena, frontu je bio potreban veliki broj lakih i jeftinih borbenih vozila. Glavnokomandujući je žurio sa izgradnjom lakih tenkova, a bilo je prekasno za promjenu projekta. I odlučeno je da se na neke tenkove umjesto mitraljeza ugradi top od 37 mm.
Etienne je predložio da se u narudžbu uključi i treća verzija tenka - radio tenk (jer je smatrao da svaki deseti Renault tenk treba biti napravljen kao komandno i komunikacijsko vozilo između tenkova, pješaštva i artiljerije) - i povećanje proizvodnje na 2500 vozila. Glavnokomandujući ne samo da je podržao Etiennea, već je i povećao broj naručenih tenkova na 3500. Ovo je bila vrlo velika narudžba koju Renault sam nije mogao podnijeti - stoga su bili uključeni Schneider, Berliet i Delaunay-Belleville.
Planirano je izdavanje:
Odnos narudžbine i proizvodnje tenkova od 1. oktobra 1918
Prvi tenkovi proizvedeni su sa osmougaonom kupolom sa zakovicama, čiji oklop nije prelazio 16 mm. bilo je nemoguće uspostaviti proizvodnju livene kupole s debljinom oklopa od 22 mm; razvoj sistema za postavljanje pištolja takođe je trajao dosta dugo. Do jula 1917. bio je spreman prototip topovskog tenka Renault, a 10. decembra 1917. godine napravljen je prvi "radio tenk". Od marta 1918. novi tenkovi su počeli da ulaze u francusku vojsku do kraja Prvi svjetski rat dobila je 3187 automobila. Bez sumnje, dizajn Renaultovog tenka jedan je od najistaknutijih u istoriji tenkogradnje. Renaultov raspored: motor, mjenjač, pogonski točak pozadi, upravljački prostor sprijeda, borbeni prostor sa rotirajućom kupolom u sredini - i dalje je klasičan; 15 godina ovaj francuski tenk služio je kao model kreatorima lakih tenkova. Njegov trup, za razliku od tenkova Francuske iz Prvog svetskog rata "Saint-Chamond" i "Schneider", bio je konstruktivni element (šasija) i bio je okvir od uglova i oblikovanih delova, na koje su bile pričvršćene oklopne ploče i delovi šasije. zakovice. Nazad – Naprijed >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tenk, na brzinu razvijen i pušten u proizvodnju na vrhuncu Prvog svetskog rata, koji je više od četvrt veka obavljao borbene zadatke od zapadne Francuske do Dalekog istoka i od Finske do Maroka, veoma je impresivna karakteristika Renaulta. FT-17. Klasična shema rasporeda i prva vrlo uspješna (za svoje vrijeme) implementacija „formule tenka“, kombinacija optimalnih operativnih, borbenih i proizvodnih pokazatelja stavlja Renault FT tenk među najistaknutije dizajne u povijesti tehnologije. Laki tenk je dobio službeno ime "Char leger Renault FT modeli 1917", skraćeno 
