Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Ususret novom brendu
Recept je dobro poznat, nešto slično je pokrenuo Citroën prije manje od jedne decenije i koristio oznaku kultnog DS modela za svoje "plemenitije" automobile. Volvo također ide istim putem. Tamo su od malo "spiralnih" verzija sada usvojili prethodnu tuning oznaku - Polestar - kao prepoznatljivu za električna vozila. Takođe smo znali da je Cupra najmoćnije sjedište do sada.. Ali moramo znati da je prije dobru deceniju Seatov sadašnji šef, Luca de Meo u Fiatu, osnovao svojevrsnu "podbrendu" s istim imenom sa uobičajene oznake 500. Dakle, recepti nisu ništa novo, ali je više ili manje komplikovan put, kako brendovi koji su do nedavno potrošačima bili poznati samo kao korisni i pristupačni treba da dođu do kupaca koji su spremni da odbiju više za ono što se nudi.
Cupra Ateca je upravo ono što vam treba i rezultat je impresivan na svoj način.... Sa pogonom na sve kotače ispod haube, gradski SUV srednje veličine ima snažan motor koji pokreće, na primjer, Golf R. Očigledno, izgled bi također trebao biti poboljšan, što osiguravaju neki vrhunski sportski dodaci, poput prikladnog izbora boja karoserije, neki sjajni crni pribor (poput maske, krovnih šina) i, naravno, veliki sportski kotači (300, međutim, četiri virtualna ispušni otvori su napola skriveni ispod posebno dizajniranog stražnjeg odbojnika.
Unutrašnjost takođe ima sportski dojam, iako se ne krije činjenica da je uglavnom samo plemenita plastika koja se inače daje kupcima običnih Atecs-a. Jedine zapažene promjene su sportski volan ili papučica gasa i kočnice, kao i dodatak na koji se oslanjamo lijevom nogom. Naravno, centralni brojač je u digitalnoj verziji sa četiri različita prikaza informacija. Centralni ekran osetljiv na dodir infotainment sistema kombinuje većinu funkcija, ali dobro je što postoji i mogućnost povezivanja sa pametnim telefonima putem CarPlay -a ili Andoid Auto -a.... Stoga nam ne treba standardni navigacijski sistem.
Treba istaći izvrsna prednja sjedala (standardno ugrađena u umjetnu kožu izrađenu od alcantare). Ateca bi bila još korisnija kada bismo mogli malo podesiti zadnju klupu, ne može se uzdužno pomicati, pa čak i sa spuštenim naslonom ne možemo pripremiti potpuno ravan, uvećan stalak. Ali to, naravno, nisu najvažniji zvjezdani aspekti tako dobro opremljenog automobila.
Ateca s oznakom Cupre (nalazi se na prednjoj rešetki, u sredini poklopca prtljažnika i na upravljaču, ali simbolično povezana dvostrukim C) definitivno je automobil za poseban ukus. To možemo procijeniti za nekoga tko želi dovoljno snage, ali s Cuprom i dalje može voziti na potpuno "civiliziran" način. Razliku u ponašanju u vožnji osigurava tipka za odabir profila vožnje. Koju god da odaberemo, zadovoljno ćemo uživati u udobnosti vožnje unatoč velikim kotačima.Budući da je šasija fleksibilna, s odabranim profilom za sportsku vožnju, s mnogo izraženijim zvukom motora, karakter automobila će se sasvim shodno tome promijeniti. Vrijedi napomenuti da mjenjač (automatski s dvostrukim kvačilom) savršeno prati želje vozača, bilo da jednostavno pritisnete papučicu gasa ili, ako prijeđete na ručni način rada, mijenjate brzine s ručicama ispod upravljača.
Jasno je da je Ateca nešto drugačije od Golfa, pa čak ni snažan motor ne može izazvati isti sportski duh kao identični motor u Golfu R. O svemu sportska vožnja znači. Ateca će nekima možda biti manje uvjerljiva, jer je njen sportski zvuk iz ispušne cijevi prilično blag. Ali zaista - u svakodnevnom životu to nije ni potrebno...
procjena
Ovog puta smo izostavili sve što se tiče psovki. Ovaj put - za mnogo dobrote i zabave u vožnji - također morate na odgovarajući način udariti u džep. Ali kod Cupre nije sve skupo kao kod konkurenata (uključujući i one iz VW grupe).
Hvalimo i zamjeramo
Digitalni mjerači, infotainment i povezivanje
Potrošnja motora i goriva
Prostranost
