Holden Commodore heroj boje pozdravlja Brocka

Holden vjeruje da će promjene na modelu iz 2012. pomoći vratiti podršku za njega.

Boja heroja koju je odabrao pokojni i veliki trkački as tokom svog vremena kao proizvođač automobila vraća se iz mrtvih - sa preokretom - za Holden Commodore iz 2012. Brock je odabrao jarko plavu za svoj HDT Commodore SS 1984. godine, tokom VK Commodore dana, i ona se vraća sa dodatnim metalik efektom u Perfect Blue kao dio najnovijeg zaokreta VE.

Najbolji trenutak: peta godišnjica smrti "Peter Perfect" u Zapadnoj Australiji 8. septembra 2006. Najnoviji Commodore također ima poboljšanu ekonomičnost i emisiju izduvnih gasova u oba modela sa V6 pogonom, uz neke vrlo, vrlo male kozmetičke izmjene. Po Commodore standardima, ovo nije bitno, iako LPG model, koji će stići prije kraja 2011. godine, obećava veći utjecaj.

Nove herojske boje - Chlorophyl se pridružuje savršenoj plavoj - najnovije su u dugoj liniji upečatljivih Commodore slika karoserije koje odražavaju promjenjiva vremena i utjecaj omiljenog auta Australije. Trenutno se suočava sa jednim od najtežih izazova na sajmu – ironično, sa bebom Mazdom3, a ne sa Fordom Falconom koji mu je bio tradicionalni rival – i Holden veruje da će promene na modelu iz 2012. pomoći da se povrati podrška za njega.

Sve počinje sa farbom, za koju je Holden dizajner Sharon Gauci rekla da je bio lak izbor za 2012. godinu. “Razvili smo Perfect Blue na osnovu boje Petera Brocka. Vratili smo se u arhivu i bilo je super”, kaže ona. Već nekoliko godina pravimo herojske boje, posebno za sportske modele. Oni su očigledno privlačni klijentima koji žele nešto drugačije, nešto ekstrovertnije. Okreću glavu i privlače pažnju.

Ona kaže da je savršena plava - koja je takođe dobila Brockov nadimak - čvrsta boja sa suptilnim metalnim sadržajem, dok je hlorofil "više organski i inspirisan prirodom" s bojom koja se mijenja ovisno o tome kako se gleda. “U unutrašnjosti smo dodali nekoliko akcentnih šavova u sportskom i berlinskom stilu. Ima minimalnih promjena u kabini”, kaže Gauci.

Vizualno, tu je i novi dizajn od lake legure od 16 inča na Omegi, spojler za usne na Calaisu V, dok Redline modeli dobijaju crvene Brembo kočione čeljusti, novi polirani dizajn točkova od lake legure od 19 inča i FE3 ovjes na Utahu i Sportwagonu .

Prava prednost najnovije promjene je poboljšana ekonomičnost i smanjene emisije za dva šestocilindrična motora zahvaljujući novom mjenjaču i pretvaraču obrtnog momenta na 3.0-litarskom motoru. Oni smanjuju težinu i, zahvaljujući ažuriranoj kalibraciji, također povećavaju učinkovitost. Zamjena pretvarača obrtnog momenta štedi 3.35 kg, a novi mjenjač u automobilu od 3.0 litara smanjuje težinu za još 4.2 kg.

“Smanjili smo težinu transmisije. Smanjili smo i pretvarač obrtnog momenta,” kaže Holden inženjer Roger Ety. Podvrgli smo ih nizu testova i pokazali su se dobrim. To je doprinijelo određenim uštedama goriva. (Ali) svi omjeri prijenosa su isti.”

Holden tvrdi da Commodore 1 štedi 3-2012% goriva, a emisije CO1 su smanjene za 3.5-2%. Naslov pokazuje 8.9 litara na 100 km za 3.0-litarsku Omega limuzinu, dok Holden takođe ističe poboljšanje od 18 posto u ekonomiji od lansiranja VE generacije Commodore.

Ažuriranje takođe znači da su svi Commodori sada usaglašeni sa E85, što znači da su klasifikovana kao vozila sa fleksibilnim gorivom koja mogu da rade na bioetanol gorivo. “Ovo je malo ažuriranje. Malo poboljšanje”, priznaje glasnogovornica Holdena Shaina Welsh. Veoma smo zadovoljni kako Commodore napreduje. Pričaćemo o LPG Commodoreu kasnije ove godine. Ovo je jedina mehanička promjena koja tek dolazi ove godine.”