Dacia Logan 1.6 16V Prestige
To je malo teže jer smo mi ljudi način na koji uvijek želimo više; znaš, komšijin kupus je još slađi, a komšijina žena ... oh, gde nas je odvela. Tako je, mi ljudi smo umišljeni. Jedan je veći, drugi je manji.
Ovog puta, naravno, Dacia Logan je na “tapetu”, ali o suludo skupom luksuzu i prestižu u automobilu ne treba ni govoriti. Logan je jedan od onih automobila koji svom krugu kupaca pokušavaju ponuditi što više za minimalan novac. Srećom, ne uvek po principu "neka košta šta hoće". Zato je Logan još uvijek jeftin i potpuno opremljen, recimo, Renaultovim Cliom koji najviše obećava. Kada u Cliu ne možete ni pomisliti na, recimo, klimu i električne prozore, Logan ih ima. Štaviše, Logan, zapravo skoro svaki Logan, ima ABS kao standard.
Kad smo kod opreme. Najbolje opremljeni serijski Logan, elokventno nazvan Prestige, može se pohvaliti kompletnim ukrasima i branicima u boji karoserije i, naravno, obaveznim hromiranim ukrasima na otvoru za usis vazduha u prednjem delu automobila. automobil. Par okruglih svjetala za maglu u braniku su još jedan sjajan dodatak elegantnom izgledu. Jeste li primijetili felge od 15 inča?
Zapravo, na prvi pogled, u Loganu zaista nema ničega i vjerujemo da će jednog dana procvat jeftinosti nestati. Pogledajte šta se dogodilo sa Škodom, Kijom ili Hyundaijem, tek tada će Renault vjerojatno morati izmisliti novu marku za krug kupaca, a to su, prema riječima prodavača, mlade porodice i stariji ljudi (tačnije penzioneri). vodeći.
Ali ovaj Logan sa 1-litarskim 6-ventilskim benzinskim motorom nije ništa drugo do "penzionisani" automobil. Živahan, sa dobrom završnom brzinom, lako prati saobraćaj u gradu, na lokalnim putevima, kao i na autoputu. Njemu to jednostavno ne miriše na sport. Ali ne zbog motora, koji je jednostavno odličan s obzirom za koju klasu automobila su bili namijenjeni. Problem je u šasiji, koja je jeftina, samo napravljena da traje, ali nikako dizajnirana za aktivnu vožnju, jer će zadnji kraj, kao i ostatak automobila, brzo postati užurban. Ali to se događa samo na neravnom kolovozu i u krivinama, naravno, pri iznadprosječnim brzinama.
Motor od 104 konjske snage i petostepeni menjač odlično rade zajedno i traju deset sekundi sa mesta do 100 kilometara na sat, a 183 kilometra na sat nije loše za automobil koji je tiho namenjen penzionerima.
Zapravo, nemamo ga za što kriviti. Potrošnja goriva, na primjer, nije pretjerana, jer je žeđ na testu bila primjernih osam litara za vrijeme vožnje po mješovitom prometu (grad, cesta, autoput).
Prostor takođe govori u prilog upotrebljivosti. Logan nas je prijatno iznenadio, skoro razmazio. Udobno se nalazi i na prednjim i na zadnjim sedištima. Postavljanje volana i dugmadi za pričvršćivanje je takođe zgodno za vozača. Kad bolje razmislim, Logan izgleda prilično dobro iznutra. Mjerači su transparentni, bogati podacima (postoji i kompjuter) i uredni. Odabrani materijali su također čvrsti. Mnoga vozila poznatijeg porijekla mogu biti jednako ili čak slabo opremljena. Klima i električni pogon na sva četiri prozora, kao i električno podešavanje retrovizora iznutra, samo su vrh ledenog brega, tako da ovdje ima puno plusa. Na kraju, ali ne i najmanje važno, nema svaki automobil tako veliki prtljažnik.
Pitam se je li sve ovo potrebno prosječnom vlasniku takvog automobila. Jedan nivo opreme manje, možda dCi dizel motor, ali automobil je možda čak i bliži široj javnosti.
tekst: Petr Kavchich
foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.490 € |
| Cijena testnog modela: | 11.130 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 77 kW (104 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalna brzina: | 183 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (104 KS) pri 5.750 o/min - maksimalni obrtni moment 148 Nm pri 3.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M+S) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 183 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 10,2 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| misa: | prazno vozilo 1.115 kg - dozvoljena ukupna težina 1.600 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.250 mm - širina 1.735 mm - visina 1.525 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Kutija: | prtljažnik 510 l |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Vlasništvo: 51% / Stanje, kilometar: 3423 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 126 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,6 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,2s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,0s |
| Maksimalna brzina: | 175km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,3m |
| AM tabela: | 43m |
procjena
Jedan i po auto, ništa zameriti. Nije preskup, ima snažan i ne previše proždrljiv motor, zaista puno prostora s ogromnim prtljažnikom, pristojnom opremom i visokokvalitetnim materijalima.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
motor
Oprema
prostranost
položaj na putu tokom napornog putovanja
stražnja ne sklopiva limuzinska klupa (to također znači da se prtljažnik ne povećava)
