Test vožnja Dacia Logan MCV: gost sa Balkana
Sadržaj
Preko 100 kilometara - dva i po kruga zemaljske kugle - rumunska Dacia Logan morala je da dokaže koliko se lako i ubedljivo nosi sa svakodnevnim zadacima sa ovim zavodljivim automobilom.
Prvo, otkrijmo tajnu zašto Logan MCV čak i nakon 100 kilometara izgleda gotovo kao nov – i iznutra i izvana. Razlog je taj što se tvrda plastika koja čini jednostavnu unutrašnjost automobila s vremenom gotovo ne troši, a dizajn karoserije ne blista impresivnom ljepotom, koja je, kao što znate, prilično prolazna. Kada je MCV započeo maratonske probe u februaru 000, ljepota nije dolazila u obzir. Mnogo važnije je bilo pitanje kako ovaj jeftin automobil može preći velike udaljenosti.
Koji je budžet?
Inače, jeftin se može nazvati samo s obzirom na osnovnu cijenu od 8400 eura (u Njemačkoj), koja je sada viša za 100 eura. Za ovaj novac model karavana ne nudi ni servo volan, cijena testnog automobila u izvedbi Laureate u opremi, s turbodizelskim motorom od 68 KS. i dodatne usluge poput sjedala u trećem redu, CD radija, klima uređaja, aluminijumske felne i metalik laka porasle su na 15 eura.
Svatko tko želi može izračunati je li to bilo puno ili malo. Međutim, odgovor ne mijenja činjenicu da za tu cijenu danas ne postoji nijedan drugi automobil s talentom da primi sedam putnika ili preveze stado starih mašina za pranje u skladište za reciklažu.
Funkcionalnost je na prvom mjestu
MCV nikoga nije razočarao, jer niko nije očekivao više od njega, a proizvođač ne obećava ništa osim pragmatične i nepretenciozne mobilnosti. Međutim, ovaj model može promijeniti način na koji gledate na automobil – dva ili tri dana za volanom su dovoljna da shvatite da vam zaista ne treba mnogo više.
Kada putujete s Loganom, možete se više usredotočiti na vožnju jer gotovo ništa nema od njega. Nekoliko ponuđenih funkcija se stvarno koristi. Zbog same regulacije ništa nije regulisano, a to vrijedi čak i za skromni audio sistem. Njegov urlajući glas zvuči poput budilice, ali s bukom koju motor emitira od 130 km / h i više, skuplji će sustav biti beskoristan.
Duša za iznajmljivanje
Ipak, malo više snage neće biti suvišno. Zaista, dinamičke karakteristike 1,5-litarskog dizela subjektivno ne izgledaju tako flegmatično kao što pokazuju izmjerene vrijednosti. Međutim, maksimalna težina od 1860 kilograma preopterećuje 68 konja. „Kada sam počinjao, uvijek mi se činilo da je parkirna kočnica uključena“, napisao je kolega Hans-Jörg Gotzel u dnevniku testiranja. Da budemo pošteni, međutim, moramo dodati da je u to vrijeme MCV prevozio svu svoju opremu za kampovanje i sklopivi čamac Klepper zajedno sa petočlanom porodicom Goetzel.
Uprkos nekim prednostima motora – prihvatljivoj prosečnoj potrošnji od 6,8 l/100 km, kao i maloj snazi kočenja i slabom trošenju guma – od ažuriranja karavana u oktobru 2008. Dacia više ne nudi ovaj motor u Nemačkoj. Jedini dizel u ponudi je 1.5 dCi verzija sa 86 KS. Košta 600 eura skuplje, ima istu vrijednost i nudi više temperamenta, ali vozač više nema osjećaj ponosa da je osvojio planinu ili dugu stazu zahvaljujući vlastitom vozačkom talentu.
Na stolici za ljuljanje
Automobil s brojem B-LO 1025 već duže vrijeme vozi se širom Evrope. Spore reakcije vrućine i brzo preopterećenje klima uređaja i neudobna sjedala bili su zabrinjavajući. Oni su bili razlog prvog neplaniranog posjeta službi. Sa 35 kilometara, vozačko se mjesto pretvara u stolicu za ljuljanje. U okviru garancije zamijenjen je cjelokupni potporni i regulacijski mehanizam, ali je na taj način problem riješen u kratkom vremenu.
Inače, ovo je jedino stvarno dosadno i skupo (van garantnog roka) oštećenje. Svi ostali problemi su bili relativno manji – na primjer, oko sredine testa trebalo je očistiti i podmazati kočnice stražnjeg kotača, a prilikom druge hitne posjete radionici je zamijenjena sijalica za kratko svjetlo. Prilikom treće vanredne posjete radionici, automobil je dobio novi prekidač kočionog svjetla i mlaznicu brisača.
Jednostavno, ali pouzdano
Logan nije imao više štete, ali nije imao mnogo stvari da ošteti. Starenje je gotovo neprimjetno - i nakon 100 km mjenjač se mjenja s istim mucanjem kao i prvog dana, a kvačilo se, kao i uvijek, kasno uključuje. Nekoliko ogrebotina na branicima ukazuje na teško percepciju dimenzija. Na parkingu kolona je otkinula lijevo bočno retrovizor, ali nije slučajno da je automobil bio onesposobljen. Ili možda jeftin auto tutnji ili čak rđa? Nema tragova takvih pojava.
Dobro zdravlje koje MCV uživa zasniva se na redovnoj prevenciji. Ipak, kratki servisni intervali od 20 km prepolovljeni su pregledima na 000 km. U tom smislu, Renaultove upute su nedosljedne. Na primjer, čitatelj Wolfgang Krautmacher dobija recept od proizvođača, prema kojem je ova provjera samo jednokratna - nakon 10 km.
Međutim, odgovoreno je na naš službeni zahtjev da se provjere moraju provoditi nakon svakih 10 km s neparnim serijskim brojem da bi garancija bila valjana. Činjenica je da je MCV ne samo da je morao biti podvrgnut redovnom održavanju po relativno visokoj prosječnoj cijeni od 000 eura, svaki put kad je primio pristojnu količinu (285 litara) svježeg motornog ulja, već i da je prošao nekoliko posrednih provjera. koštaju u prosjeku 5,5 euro.
Bilans stanja
Kao rezultat toga, ispada da Logan sa skoro 1260 evra zahteva oko duplo više troškova održavanja nego Renault Clio sa servisnim intervalom od 30 kilometara. To se ogleda u obračunu ukupne cijene automobila, koji bez guma, ulja i goriva iznosi 000 centi - oko 1,6 posto više nego inače za ovaj cjenovni rang.
Stoga, unatoč visokim troškovima prodaje rabljenih automobila nakon 100 km, Dacia zapravo nije jeftin automobil, ali i dalje dovoljno isplativ za svakoga tko ne traži automobil u koji bi se zaljubio, već im pomaže. u stvarnom životu.
tekst: Sebastian Renz
LOgan MCV na bugarskom tržištu
U Bugarskoj je Logan MCV dostupan sa benzinskim (75, 90 i 105 ks) i dizel motorima sa 70 i 85 ks. sa., kao dva snažnija benzinska agregata i dizel snage 85 ks. može se naručiti samo uz najvišu opremu Laureata. Osnovna cijena dizel verzije od 85 KS. Selo košta 23 leva za petosed i 590 leva za opciju sedmoseda (sa mogućnošću povrata PDV-a).
Zanimljiv prijedlog je modifikacija koja radi na propan-butanu (90 KS, 24 190 BGN. Sa sedam sjedala), koja za razliku od ostalih modela s dodatno instaliranim plinskim sustavima ima potpuno jamstvo kompanije. Pored toga, plinska boca nalazi se u području rezervnih kotača i ne zauzima tovarni prostor.
procjena
Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Drugo mjesto u indeksu oštećenja ABS-a odgovarajuće klase. Veliki troškovi održavanja zbog kratkih intervala servisiranja (10 km).
tehnički detalji
| Dacia Logan MCV 1.5 DCI | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 68 k. pri 4000 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 18,8 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Maksimalna brzina | 150 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 5,3 l |
| Osnovna cijena | - |
