Senzor detonacije Subaru Forester

Klipovi u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem se pomeraju usled sagorevanja mešavine goriva u mešavini.Proces ima detonacionu prirodu, pa čak i neznatno smanjenje njegove snage i frekvencije dovodi do značajnog povećanja parametara habanja motora i elektroenergetski sistem. Detonaciona detonacija (DD) je standardni dio automobila, razvijen za habanje na Subaru i Sovjetski Forester.

Što je senzor detonacije: funkcije i zadatak

Klipovi motora pokreću se emisijama iznenadnih paljenja, čiji visoki intenzitet ima visoku frekvenciju u radnom prostoru. Granica između prekoračenja snage, takvih detonacijskih ciklusa pri kojima one postaju destruktivne za sistem, vrlo je tanka. Njegovo kršenje ne znači nužno da će uskoro doći do kvara, ali će se trošenje motora i konstrukcija konstrukcija s njim ubrzati

Otklanjanje neoptimalnih znakova sagorijevanja goriva u mješavini s odstupanjem od norme po propisu - očigledna upravljačka jedinica (ECU). Podešavanje se neće izvršiti ako sistem ne “zna” za detonaciju – za praćenje njene pojave koristi se senzor detonacije (DS, knock sensor). Shodno tome, ispravnost postavki u cijelom opisanom sistemu, kvalitet rada agregata, resursa i njegovih komponenti ovisi o ispravnosti njegovog rada.

Kako izgleda DD?

Senzor detonacije Subaru Forestera, kao i većina modela ove marke, je okrugli torus. Sa strane je opremljen terminalom za spajanje na električnu upravljačku jedinicu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. U sredini se nalazi rupa za pričvršćivanje. Unutar funkcionalnog segmenta senzora ugrađen je piezoelektrični element koji na vibracije reagira stvaranjem napona male veličine i zadane frekvencije.

Računar konstantno analizira impulse koji dolaze sa senzora - Ukoliko dođe do odstupanja od normalnih mjerenja vrši se procjena pojave detonacije.Dalje, upravljački modul, prema ugrađenom programu, obezbjeđuje korekciju rada internog motor sa unutrašnjim sagorevanjem, isključujući neoptimalne požare mešavine goriva.

Gdje se nalazi senzor detonacije?

Lokaciju za DD određuju projektanti tako da se postiže efektivna osjetljivost, što povećava tačnost određivanja detonacije već u početnim fazama analize.

Lokacija senzora detonacije je između kutije filtera zraka i usisne grane, ispod ventila za gas, čija je lokacija tačno na segmentu sa cilindrima.

Kako provjeriti senzor kucanja

Kvar senzora detonacije Prije svega, evidencija grešaka (kodovi) se prikazuje kada je ECU detektiran od strane kompjutera na vozilu. Check Engine je prikazan na ploči. Ovaj sistem samodijagnostike je neophodan u modernim Subaru modelima i sposoban je da detektuje osetljivost senzora, povećanje izlaznog napona ili prekid strujnog kola. Svaka vrsta problema ima svoju šifru, dekodiranje je u tehničkoj dokumentaciji na mašini, informacije su dostupne na internetu.

Multimetar

Možete analizirati upotrebljivost DD pomoću multimetra ili voltmetra. Narudžba:

• Uklanjanje senzora: vijak za fiksiranje je odvrnut, sklop se lako skida. Na lokaciji i izgledu koje smo koristili gore, senzor nije moguće pronaći.
• Sonde testera su spojene na izlaz. Multimetrijska konverzija u mjerenje istosmjerne struje, raspon oko 200 mV (ili manje).
• Morate početi s razumnom silom, možete pritisnuti, koristiti dio dd sa vijkom, metalnom šipkom, odvijačem. Do trenutka upotrebe doći će vrijeme i rođenje kuće će se dogoditi od 20. do 30. maja.
• Posmatrajte instrumente. Kada je u dobrom stanju, svaki put udar prati napon. Nedostatak odgovora znači neuspjeh.

Druga metoda testiranja je slična onoj koja je opisana, samo testiranje prijenosa u načinu mjerenja otpora (oznaka na biraču do 1000 oma ili 1 ohma). Obično će biti oko 400-600. U trenutku kucanja, vrijednost na displeju će se grubo povećati (obično 1-2 kom) i vratiti se na originalnu kombinaciju.

Preporuke:

• u svim slučajevima potrebno je osigurati da se veličina na zaslonu vrati natrag. Ako se to dogodi s ovisnošću, tada je senzor najvjerovatnije pokvaren;
• morate biti sigurni da su sonde dobro spojene - kontakti na senzoru mogu biti prljavi, itd.;
• Promjene napona na senzoru mogu biti nekoliko milivolti, ne može svaki test to pokazati. I kada se mjeri otpor unutar Ohma, stoga je takva provjera prioritet;
• Ako je moguće, ako mjerite napon, multimetar mora imati traženi kvalitet.

Provjera kruga do ECU bloka

Suština svega je sljedeća. Senzor se ne javlja. Uklonite ECU utikač i prvo odspojite "-" na bateriji. Mjeri se veličina isporučenih impulsa. Poteškoća je u tome što morate znati pinout utikača, koje utičnice bloka isključuju senzor. Da biste se upoznali s pristojnim brakovima ručno ili još lakše - dobivanjem informacija s interneta

Opisanim se može identificirati mogućnost nastanka električnog kola ispred upravljačke jedinice i izmjeriti veličinu dostavljenog senzornog impulsa. Narudžba:

1. Uklonite blok s upravljačke jedinice motora.
2. Pronađite 2 kontakta na bloku, spojite sonde testera na njih, ako se ne uključe, možete lemiti žice na njih.
3. Selektor testera se prebacuje na napon od 200 mV.
4. Kucaju na senzor ili ga ne slušaju kada su prisutni. Brojevi na semaforu bi se trebali naglo promijeniti.

Također je preporučljivo pregledati zaštitnu pletenicu od ECU-a do DD-a: zbog njegovog oštećenja mogu se pojaviti harmonici koji utiču na rad jedinice i ispravnu instalaciju ECU rješenja.

Provjerite bez demontaže

Moguće je analizirati Subaru senzor detonacije, a on se ne vidi iz automobila:

1. Okrenite motor na prazan hod.
2. Dodirnite radni segment senzora.
3. Ako je brzina radilice u dobrom stanju, činjenica je da ako se to ne dogodi, onda ne mora nužno doći do kvara

Poteškoće u dijagnostici

Nedostatak nezavisnih metoda za provjeru DD je u tome što vam sve one ne dozvoljavaju da precizno, potpuno 100% izjednačite ili se što bliže približite ovoj cifri kako biste utvrdili stanje senzora. Razlog je u posebnostima rada: za normalan rad moraju se stvoriti impulsi frekvencijske frekvencije, periodičnost oscilacija, a to ovisi o nivou vibracije, koju nije tako lako stvoriti u svim promjenama frekvencije.

Veći dio onoga što je gore opisano, kompletna dijagnostika improviziranim sredstvima je nemoguća - točan rezultat može se dobiti samo provjerom na posebnom postolju ili dijagnostičkim uređajem.

Sve nezavisne metode sa dostupnim alatima, multimetar, ovisno o beznačajnoj mogućnosti senzora, ali u nekim važnim slučajevima se ne prikazuju sami skokovi, već njihove dodatne karakteristike, koje određuje samo određeni tester.

Zamjena

Pripremna faza - alati: pričvršćivanje tokom odvijanja sa otvorenim "10", nasadnim ključem "12", čegrtaljkom sa produžetkom, ključem. Trebat će vam ravni odvijač. Za čišćenje - krpa, za zahrđale niti - prodorno mazivo.

Kako zamijeniti senzor detonacije

Uklanjanje starog i ugradnja novog senzora detonacije na Subaru Forester uključuje sljedeću proceduru. Isključen iz mreže, sa “–” terminala baterije. Uklonite interkuler tako što ćete odvrnuti 2 pričvršćivača i olabaviti par stezaljki.

Odspojite "trik" (konektor) senzora detonacije.

Vijak za pričvršćivanje se odvrne, a DD se izvlači zajedno s njim.

Završna faza je ugradnja novog senzora detonacije. Montaža je obavljena obrnutim redoslijedom.