Senzor prigušnog ventila VAZ 2107
Auto servisi

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

22.07.2022 /

U početku su se modeli VAZ-2107 proizvodili s karburatorima, a tek početkom 2000-ih automobili su počeli biti opremljeni mlaznicama s elektronskom upravljačkom jedinicom (ECU). To je zahtijevalo dodatnu ugradnju mjernih instrumenata za različite namjene, uključujući senzor položaja leptira za gas (TPDZ) injektora VAZ-2107).

Automobil VAZ 2107:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Šta radi DPS?

Funkcija prigušne zaklopke je da reguliše količinu vazduha koji ulazi u razvodnik goriva. Što se više pritisne papučica "gasa", to je veći razmak u obilaznom ventilu (akceleratoru), i, shodno tome, gorivo u mlaznicama je obogaćeno kisikom s većom snagom.

TPS fiksira položaj pedale gasa, koji "prijavljuje" ECU. Blok kontroler, kada se zazor gasa otvori za 75%, uključuje režim punog pročišćavanja motora. Kada je ventil za gas zatvoren, ECU stavlja motor u stanje mirovanja - dodatni zrak se usisava kroz ventil za gas. Takođe, količina goriva koja stvarno ulazi u komore za sagorevanje motora zavisi od senzora. Puni rad motora ovisi o ispravnosti ovog malog dijela.

TPS:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Uređaj

Uređaji za položaj gasa VAZ-2107 su dva tipa. To su senzori kontaktnog (otpornog) i beskontaktnog tipa. Prvi tip uređaja je gotovo mehanički voltmetar. Koaksijalna veza s rotirajućim vratima osigurava kretanje kontaktora duž metalizirane staze. Od toga kako se mijenja kut rotacije osovine, mijenja se i karakteristika struje koja prolazi kroz uređaj duž kabela od elektroničke upravljačke jedinice (ECU) motora).

Krug otpornog senzora:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

U drugoj verziji beskontaktnog dizajna, elipsoidni permanentni magnet nalazi se vrlo blizu prednje strane osovine amortizera. Njegova rotacija uzrokuje promjenu magnetskog fluksa uređaja na koji integrirano kolo reagira (Halov efekat). Ugrađena ploča trenutno postavlja ugao rotacije osovine leptira za gas, kako javlja ECU. Magnetoresivni uređaji su skuplji od svojih mehaničkih kolega, ali su pouzdaniji i izdržljiviji.

TPS integrisano kolo:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

Uređaj je upakovan u plastično kućište. Na ulazu su napravljene dvije rupe za pričvršćivanje vijcima. Cilindrična izbočina iz kućišta leptira za gas se uklapa u utičnicu uređaja. Priključni blok kabela ECU nalazi se u bočnom konektoru.

Kvarovi

Simptomi kvara mogu se manifestirati na različite načine, ali uglavnom utječu na reakciju gasa motora.

Znakovi kvara TPS-a, koji ukazuju na njegov kvar:

  • poteškoće pri pokretanju hladnog motora;
  • nestabilan rad u praznom hodu do potpunog zaustavljanja motora;
  • prisiljavanje "gasa" uzrokuje kvarove u motoru, nakon čega slijedi naglo povećanje brzine;
  • rad u praznom hodu je praćen povećanom brzinom;
  • potrošnja goriva je neopravdano povećana;
  • mjerač temperature ima tendenciju da ide u crvenu zonu;
  • s vremena na vrijeme se na instrument tabli pojavljuje natpis "Check Engine".

Istrošena kontaktna putanja otpornog senzora:

Senzor prigušnog ventila VAZ 2107

dijagnostika

Svi gore navedeni znakovi neispravnosti senzora položaja leptira za gas mogu biti povezani s kvarom drugih senzora u računalu. Da biste precizno odredili kvar TPS-a, morate ga dijagnosticirati.

Postupite na sljedeći način:

  1. Skinite poklopac sa konektora senzora.
  2. Paljenje je uključeno, ali motor se ne pokreće.
  3. Poluga multimetra je u položaju ommetra.
  4. Sonde mjere napon između krajnjih kontakata (centralna žica prenosi signal kompjuteru). Napon bi trebao biti oko 0,7V.
  5. Pedala gasa se pritisne do kraja i multimetar se ponovo uklanja. Ovog puta napon bi trebao biti 4V.

Ako multimetar pokazuje različite vrijednosti i uopće ne reagira, onda je TPS u kvaru i treba ga zamijeniti.

Zamjena DPDZ -a

Odmah treba napomenuti da se popravak rezervnog dijela može odnositi samo na otporne (mehaničke) senzore, jer se elektronički uređaji ne mogu popraviti. Vraćanje istrošenog kontaktnog traga kod kuće prilično je problematično i očito se ne isplati. Stoga bi u slučaju kvara najbolja opcija bila zamijeniti ga novim TPS-om.

Nije teško zamijeniti oštećeni uređaj novim senzorom ubrzanja. Potrebno minimalno iskustvo sa odvijačem i konektorima za instrumente.

To se radi ovako:

  • automobil se postavlja na ravnu površinu, podižući ručicu ručne kočnice;
  • uklonite negativni terminal baterije;
  • uklonite žičani terminal iz TPS utikača;
  • krpom obrišite tačke ugradnje senzora;
  • odvrnite pričvrsne zavrtnje pomoću Phillips odvijača i uklonite brojač;
  • ugradite novi uređaj, zategnite zavrtnje i umetnite blok u konektor senzora.

Stručnjaci savjetuju kupovinu novog senzora položaja leptira za gas samo od brendiranih proizvođača. U nastojanju da uštede novac, vozači postaju žrtve prodavaca jeftinih falsifikata. Radeći to, rizikuju da se iznenada zaglave na cesti ili da se "valjaju" po autoputu, trošeći velike količine goriva do najbliže benzinske pumpe.

Dodajte komentar