Senzor prigušnog ventila VAZ 2112

"Simptomi" neispravnog senzora položaja leptira za gas uključuju sljedeće:

1. Povećan idle.
2. Motor se zaustavlja u neutralnom položaju.
3. Hladno pluta.
4. Pecanje tokom ubrzanja.
5. Pogoršanje dinamike.
6. U nekim slučajevima može se upaliti lampica "Check Engine".

Senzor položaja leptira za gas se dijagnosticira na sljedeći način:

1. Uključite paljenje, a zatim voltmetrom provjerite napon između klizača i minusa. Voltmetar ne bi trebao pokazati više od 0,7V.
2. Zatim okrenite plastični sektor, tako da potpuno otvorite klapnu, a zatim ponovo izmjerite napon. Uređaj mora pokazivati ​​najmanje 4 V.
3. Sada potpuno isključite paljenje i izvucite konektor. Provjerite otpor između brisača i bilo kojeg izlaza.
4. Polako, okrećući sektor, pratite očitanja voltmetra. Uvjerite se da se osovina kreće glatko i sporo, ako primijetite skokove - senzor položaja leptira za gas je neispravan i treba ga zamijeniti.

Zamjena senzora položaja leptira za gas:

1. Odspojite kabel sa "-" terminala baterije.
2. Odvojite kabelski svežanj senzora položaja leptira za gas pritiskom na plastični zasun.
3. Uklonite dva pričvrsna vijka i uklonite senzor položaja leptira za gas iz cijevi za gas.
4. Instalirajte novi senzor obrnutim redoslijedom, pamteći pjenasti prsten.

Senzor položaja leptira za gas ne zahtijeva podešavanje, jer kontroler percipira prazan hod (tj. pun gas) kao nultu oznaku.

"Simptomi" neispravnog senzora brzine u praznom hodu uključuju sljedeće:

1. Neregulirana spontana promjena brzine motora (naglo smanjenje ili povećanje).
2. Pokretanje "hladnog" motora ne povećava brzinu.
3. Tokom upotrebe dodatnih uređaja automobila (šporet, farovi), istovremeno se smanjuje brzina u praznom hodu.
4. Motor staje u praznom hodu i kada je brzina isključena.

Treba imati na umu da očitavanja senzora broja obrtaja u praznom hodu VAZ 2110 injektora ne "čitaju" automatski sistem napajanja u vozilu, niti su integrirani u alarmni sistem "Check Engine".

Regulator brzine u praznom hodu dijagnosticira se na sljedeći način:

Postoji nekoliko načina za analizu senzora brzine u praznom hodu, ali glavni, najjednostavniji i najefikasniji, opisani su u nastavku:

1. Prvo morate "iskopati" do uređaja, odspojiti ga iz bloka žice
2. Provjerite prisutnost napona najobičnijim voltmetrom: "minus" ide na motor, a "plus" na terminale istog žičnog bloka A i D.
3. Paljenje se uključuje i dobiveni podaci se analiziraju: napon bi trebao biti unutar dvanaest volti, ako je manji, onda najvjerovatnije postoje problemi s punjenjem baterije, ako nema napona, trebat će i elektronska centrala i cijeli krug treba provjeriti.
4. Zatim nastavljamo inspekciju s uključenim paljenjem i naizmjenično analiziramo zaključke A: B, C: D: optimalni otpor će biti oko pedeset tri oma; tokom normalnog rada IAC-a, otpor će biti beskonačno velik.

Također, kada se senzor ukloni i paljenje je uključeno, ako je na njega spojen blok pod naponom, tada bi igla konusa senzora trebala izaći, ako se to ne dogodi, onda je neispravan.

1. Uklonite negativni terminal baterije.
2. Odvojite IAC od svežnja kočionih pločica.
3. Multimetrom mjerimo otpor vanjskih i unutarnjih namotaja IAC-a, dok bi parametri otpora kontakata A i B, te C i D trebali biti 40-80 Ohma.
4. Pri nultim vrijednostima skale uređaja potrebno je IAC zamijeniti popravljivim, a ako se dobiju traženi parametri, tada provjeravamo vrijednosti otpora u parovima B i C, A i d
5. Uređaj bi trebao utvrditi "prekid u električnom krugu".
6. S takvim indikatorima, IAC je servisiran, a u njegovom nedostatku, regulator se mora zamijeniti.

Ako problem leži upravo u radu regulatora, onda ne biste trebali žuriti i odmah otići u autoservis, jer se senzor brzine u praznom hodu može očistiti vlastitim rukama i zamijeniti.

Čišćenje i zamjena regulatora praznog hoda.

Prije svega, kupite čistač za karburator, a zatim prijeđite, zapravo, na stvar:

1. Kabelski svežanj je odspojen od senzora.
2. Nakon toga, oba pričvršćivača se odvrću i senzor se uklanja.
3. Ako je potrebno, IAC se potpuno očisti od mogućih krhotina, zagađivača na konusu igle i oprugi.
4. Također ne zaboravite očistiti otvor za montažu u sklopu leptira za gas gdje ide igla konusa senzora.
5. Nakon čišćenja sve smo vratili na prvobitno mjesto.

Ako se ništa nije promijenilo u radu automobila, prisutni su isti problemi i neugodnosti, tada se regulator mora zamijeniti.

Vrijedi napomenuti da prilikom kupovine treba obratiti pažnju na konačnu oznaku 04. Senzori se proizvode sa oznakom 01 02 03 04, pa pogledajte gornju oznaku senzora i kupite isti. Ako stavite, na primjer, senzor označen 04 umjesto 01, tada senzor neće raditi. Takva zamjena je dozvoljena: 01 do 03, 02 do 04 i obrnuto.

Zamjena senzora praznog hoda također se izvodi bez problema:

1. Sistem u vozilu je bez struje.
2. Blok sa kablovima se odvaja od XX regulatora.
3. Vijci se olabave i na kraju se senzor uklanja.
4. Povežite novi uređaj obrnutim redoslijedom.

Ako ste suočeni sa situacijom u kojoj motor radi neravnomjerno u praznom hodu ili se automobil povremeno zaustavlja iz nepoznatih razloga, onda za ovakvo ponašanje pogonske jedinice može biti kriv kvar senzora položaja leptira za gas. Ne biste trebali odmah otići u servis, jer ovaj problem možete riješiti sami.

Novi senzor položaja leptira za gas

U ovom članku ćemo razmotriti glavne znakove koji ukazuju na kvar ovog senzora, naučiti kako provjeriti TPS, a također se upoznati s njegovim dizajnom. Ova instrukcija je pogodna za vlasnike automobila VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, pa čak i Renault Logan.

TPS dizajn

Senzor položaja leptira za gas je uređaj dizajniran za preciznu distribuciju količine mješavine goriva koja ulazi u komoru za sagorijevanje motora. Njegova upotreba u modernim motorima može poboljšati efikasnost automobila, kao i povećati efikasnost pogonske jedinice. Nalazi se u sistemu za dovod goriva na osovini leptira za gas.

Ovako izgleda dizajn DPS-a

U sadašnjoj fazi razvoja automobilske tehnologije, na tržištu su predstavljeni sljedeći tipovi TPS-a:

Beskontaktni senzor položaja leptira za gas sa oznakom pina

Potonji strukturno imaju otporne kontakte u obliku staza, duž kojih se određuje napon, a beskontaktni vrše ovo mjerenje na osnovu magnetnog efekta. Razlike senzora karakteriziraju njihova cijena i vijek trajanja. Beskontaktne su skuplje, ali im je vijek trajanja znatno duži.

Princip rada

Kao što je gore spomenuto, senzor se nalazi blizu leptira za gas. Kada pritisnete pedalu, ona mjeri izlazni napon. U slučaju da je ručica gasa u "zatvorenom" položaju, napon na senzoru je do 0,7 volti. Kada vozač pritisne papučicu gasa, osovina amortizera se rotira i stoga mijenja nagib klizača za određeni ugao. Reakcija senzora se očituje u promjeni otpora na kontaktnim stazama i, kao rezultat, povećanju izlaznog napona. Pri široko otvorenom gasu napon je do 4 volta. Podaci za VAZ vozila.

Ove vrijednosti očitava ECU vozila. Na osnovu primljenih podataka vrši promjene u količini isporučene mješavine goriva. Vrijedi napomenuti da se cijeli ovaj postupak događa gotovo trenutno, što vam omogućava da efikasno odaberete način rada motora, kao i potrošnju goriva.

Simptomi kvara senzora

Sa ispravnim TPS-om, vaš automobil vozi bez neobičnih trzaja, trzaja i brzo reaguje na pritisak na papučicu gasa. Ako bilo koji od ovih uvjeta nije ispunjen, senzor može biti neispravan. To se može odrediti prema sljedećim karakteristikama:

• Pokretanje motora je teško i vruće i hladno;
• Potrošnja goriva se značajno povećava;
• U vožnji se pojavljuju trzaji u motoru;
• U praznom hodu, revolucije se precjenjuju češće od norme;
• Ubrzanje vozila je sporo;
• Ponekad se čuju čudni zvuci kliktanja u području usisne grane;
• Jedinica za napajanje može stati u praznom hodu;
• Indikator Check na instrument tabli treperi ili ostaje uključen.

U većini slučajeva senzor postaje neupotrebljiv zbog prekoračenja njegovog korisnog vijeka zbog iscrpljivanja. Kontaktna grupa je obložena i stoga podložna habanju. TPS koji rade na beskontaktnom principu nemaju takav nedostatak i, shodno tome, služe mnogo duže.

Da biste konačno bili sigurni da ovaj dio treba zamijeniti, morate biti u mogućnosti provjeriti senzor.

TPS provera

Provjera senzora položaja leptira za gas za automobile VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan itd. provodi se na sljedeći način:

1. Isključite paljenje automobila;
2. Koristite voltmetar da provjerite napon senzora, koji je oko 0,7 volti kada je klapna zatvorena;
3. Izmjerite izlazni napon sa potpuno otvorenim snuberom. Trebalo bi da bude oko 4 volta;
4. Provjerite ujednačenost promjene napona okretanjem klizača senzora. U ovom slučaju ne treba primijetiti nikakve skokove vrijednosti.

Ako postoje odstupanja u primljenim podacima, tada se dio mora zamijeniti novim. U slučajevima kada su vrijednosti iste, senzor je u redu i ostali senzori moraju biti neispravni.

Glavni simptomi kvara TPS VAZ-2110: kako ih provjeriti

Vlasnici automobila VAZ-2110 često moraju popravljati svoje vozilo. A rezultat popravki mogu biti i veliki kvarovi i manji kvarovi. Koja je neispravnost senzora položaja leptira za gas? Za šta je odgovoran ovaj dio u autu? Kako odrediti da ovaj dio prestaje ispravno raditi? Pročitajte o tome u našem članku.

Šta je DPDZ u automobilu VAZ-2110

Jednom riječju, senzor položaja leptira za gas među vozačima se obično naziva TPS. Ovaj dio se koristi u nekoliko tipova motora:

1. Vrsta ubrizgavanja benzina.
2. Tip jednostrukog ubrizgavanja.
3. Dizel motori.

TPS je također poznat kao potenciometar gasa. To je zato što je senzor dizajniran da radi kao varijabilni otpornik. Sam senzor je instaliran u motornom prostoru - cijev za gas služi kao mjesto pričvršćivanja. Mehanizam rada senzora je sljedeći: ovisno o položaju i stupnju otvaranja ventila za gas, mijenja se i otpor. Odnosno, nivo vrijednosti navedenog otpora ovisi o pritisku na papučicu gasa. Ako pedala nije pritisnuta, gas će se zatvoriti i otpor će biti najmanji. Suprotno je kada je ventil otvoren. Posljedično, napon na TPS-u će se također promijeniti, što je direktno proporcionalno otporu.

Kontrolu takvih promjena provodi elektronski upravljački sistem, ona je ta koja prima sve signale iz TPS-a i opskrbljuje gorivo pomoću sistema za gorivo.

Dakle, na indikatoru maksimalnog napona signalnog kontakta senzora položaja leptira za gas, sistem goriva automobila VAZ-2110 će opskrbljivati ​​većinu goriva.

Stoga, što su tačniji indikatori s TPS, to bolje VAZ-2110 elektronski sistem podešava motor na ispravan način rada.

Komunikacija ventila za gas sa drugim automobilskim sistemima VAZ-2110

Ventil za gas VAZ-2110 je sastavni dio usisnog sistema motora i direktno je povezan sa velikim brojem drugih sistema vozila. To uključuje sljedeće sisteme:

• stabilnost deviznog kursa;
• antiblokiranje;
• protukliznost;
• protukliznost;
• Tempomat

Osim toga, postoje sistemi kojima upravlja elektronika mjenjača. Na kraju krajeva, ovaj ventil za gas reguliše protok vazduha u sistemu vozila i odgovoran je za kvalitativni sastav mešavine vazduha i goriva.

TPS dizajn

Senzor položaja leptira za gas može biti dva tipa:

• film;
• magnetne ili beskontaktne.

Po svom dizajnu podsjeća na zračni ventil: u otvorenom položaju tlak odgovara atmosferskom tlaku, u zatvorenom položaju pada u vakuumsko stanje. Sastav RTD-a uključuje otpornike istosmjerne i naizmjenične struje (otpor svakog od njih je 8 oma). Kontroler prati proces otvaranja i zatvaranja zaklopke, uz naknadno podešavanje dovoda goriva.

Ako postoji barem jedan simptom kvara u radu ovog senzora, tada se u motor može dopremiti višak ili nedovoljno goriva. Takvi kvarovi u radu motora odražavaju se na motor automobila VAZ-2110 i njegov mjenjač.

Tipični simptomi neispravnog TPS stanja

Zbog ispravnog rada senzora položaja leptira za gas, sistem goriva motora automobila VAZ-2110 radi sa efektom zaglađivanja. Odnosno, automobil se kreće glatko, a papučica gasa dobro reaguje na pritisak. Stoga se kvar TPS-a može primijetiti gotovo odmah prema sljedećim znakovima:

1. Loše pokretanje motora.
2. Značajno povećana potrošnja goriva.
3. Pokreti automobila su brzi.
4. Motor radi u praznom hodu u radnom stanju.
5. Provjerite signal na kontrolnoj tabli
6. Auto ne ubrzava dobro zbog zaostajanja u ubrzanju.
7. Možete čuti klikove u usisnom razvodniku.

Naravno, ovi znaci neispravnosti senzora možda neće biti odmah vidljivi. Ali čak i ako primijetite samo jedan od ovih znakova, vrijedi kompjuterizirati automobil u servisnom centru.

Kvarovi TPS-a i njihova dijagnoza

Kao što znate, vječni dijelovi automobila još uvijek nisu izmišljeni. I kvar TPS-a se može predvidjeti, za to je potrebno istražiti moguće razloge kvara ovog dijela. Evo glavnih:

1. Abrazija naprskanog osnovnog sloja koji se koristi za pomicanje klizača (rezultira netačnim očitanjima TPS).
2. Otkazivanje jezgra pokretnog tipa (što dovodi do propadanja kontakata između klizača i otpornog sloja).

Kako mogu sam riješiti problem sa ovim senzorom? Da biste to učinili, možete pokrenuti dijagnostiku neovisno o tome kako se dijagnostika izvodi:

1. Slušajte rad motora VAZ-2110 u praznom hodu:
2. slom je očigledan ako primijetite da su vaše revolucije u "lebdećem" stanju;
3. Brzo otpustite papučicu gasa:
4. kvar ako se motor zaustavi nakon ove radnje.
5. Brzina biranja:
6. postoji kvar TPS-a ako automobil počne da se trza, što ukazuje na neispravan dovod goriva u sistem.

Stručnjaci kažu da senzor najčešće pokvari s ozbiljnom kontaminacijom ili potpunim prekidom otporne staze. Da biste potvrdili suprotno, morate provjeriti radne uvjete TPS-a.

Provjera rada senzora položaja leptira za gas

Da biste samostalno provjerili TPS, nije potrebno pozvati autoelektričara na konsultacije. Da biste to učinili, potreban vam je multimetar ili voltmetar. Osim toga, stručnjaci nude upute korak po korak za provjeru senzora.

Prvi korak je okretanje ključa u bravi za paljenje, očitavanje napona između kontakta klizača senzora i "minusa". U normalnom stanju, indikator će biti do 0,7V.

Drugi korak je okretanje plastičnog sektora i otvaranje zaklopke, a zatim ponovno mjerenje. U normalnom stanju senzora, uređaj će dati rezultat od 4V.

Treći korak je potpuno uključiti paljenje (kao rezultat toga, konektor će se rastegnuti), izmjeriti otpor između klizača i bilo kojeg izlaza. Prilikom okretanja sektora potrebno je pratiti uređaj za doziranje:

• glatkim kretanjem strelice multimetra ili voltmetra, senzor radi ispravno;
• s oštrim skokovima u strelici uređaja, DPPZ je neispravan.

Kada se utvrdi kvar senzora, može se podesiti ili zamijeniti. Kako to učiniti ispravno, reći će vam u servisnom centru VAZ-2110.

Zamjena senzora položaja leptira za gas na VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Dobrodošli!

Senzor položaja leptira za gas - prenosi na kontroler (ECU) indikacije u kojoj je poziciji gas trenutno, kada pritisnete gas, klapna se otvara pod većim uglom (prema tome, potrebno je povećati dovod goriva), a samim tim i regulator čita ovo (Salje vam senzor za očitavanje) i povećava dovod goriva u cilindre, tako da motor radi normalno i bez prekida, za razliku od kvara senzora (Biće ozbiljnih problema sa motorom, jedan od njih će otići, drugi zapravo neće biti, automobil će se trzati tokom ubrzanja).

Napomena!

Da biste zamijenili senzor položaja leptira za gas (skraćeno TPS), opskrbite se: trebat će vam i odvijač, pored posebnog uređaja s kojim možete provjeriti otpor (Ohm) i napon (Volt), takav uređaj može biti multimetar ili Ohmmetar sa zasebnim voltmetrom, osim toga, trebat će vam i žice sa ogoljenim krajevima (ili tako da na krajevima ima krokica) i svi, zapravo, najnoviji uređaji i žice su potrebni samo za provjeru zdravlja TPS-a , ako ti ne treba, onda ne moraš ni da kupuješ tako nešto, ali bi odmah mogao imati senzor i još jedan šrafciger za skidanje!

Gdje se nalazi TP senzor?

Vrlo je lako pronaći, samo otvorite haubu i pronađite sklop gasa, kada ga nađete potražite dva senzora sa strane, jedan će biti postavljen malo niže a drugi malo više, a ovo je taj koji je veći (označeno crvenom strelicom na slici ispod) i to će biti TPS, ali to nije sve, ispod senzora je prsten od pjenaste gume (vidi malu sliku), mora se zamijeniti novim, ali iz tog razloga, kada dođete u prodavnicu automobila, ne zaboravite da ga kupite ako je u paketu sa TPS-om, u koji niste išli.

Kada treba zamijeniti senzor položaja leptira za gas?

Prvo, hajde da pričamo o simptomima, oni su sledeći: potrošnja goriva automobila se povećava, u praznom hodu (XX) počinje da radi, ne razumem kako (obično se diže ili samo pluta i auto ne radi na tome cijelo vrijeme), a mogu se pojaviti i trzaji prilikom ubrzavanja, auto može povremeno stati u vožnji, i naravno, možete uključiti "CHECK ENGINE" (ali to se možda uopće neće dogoditi).

Shvatili smo simptome, ali odmah ćemo reći da su inherentni ne samo ovom senzoru, već se mogu pripisati i DPKV-u (tamo su identični), pa ako su na vašem automobilu, glupo je kupiti novi. DPS odmah, pošto motor nije radio stalno, a štaviše, može raditi na isti način, u ovom slučaju se senzor provjerava ispravnost (najlakši način, bez muke, je provjeriti senzor zamjenom identičnog , a iz iste mlaznice možete dobiti desetak od prijatelja, na primjer, dobro, ili će se dogovoriti s prodavcem da ugradi senzor, vidi da li se motor mijenja i ako se mijenja, onda kupite), ako nema takva mogućnost (Pronađite identičan senzor), tada će vam trebati poseban uređaj, riječima.

Kako zamijeniti senzor položaja leptira za gas na VAZ 2110-VAZ 2112?

penzija:

Prvo samo pritisnite rezu koja drži žičani blok, a zatim isključite blok, ubacite ključ u bravu i okrećite ga dok se svi uređaji ne uključe, zatim uključite uređaj tj. voltmetar i sa sonde negativnog uređaja (ona obično pocrni) povucite ga na masu (karoserija automobila ili motor mogu djelovati kao uzemljenje) i spojite pozitivnu sondu na terminal A bloka kabela (sve žice bloka bloka su označene, pogledajte pažljivo) i uređaj trebao bi dati očitanja od oko 5 volti, ali ne manje, ako je sve tako, onda je sve u redu sa ožičenjem i najvjerovatnije je senzor kriv, ako je napon manji, onda je kontroler neispravan ili postoji problem sa ožičenje, nakon operacije, ne zaboravite isključiti kontakt i kada se provjeri ožičenje, možete pristupiti zamjeni senzora novim, za što odvrnete dva vijka koji ga pričvršćuju za gas i zatim skinete senzora, ispod njega će biti i pjenasti prsten koji će se morati zamijeniti.

Napomena!

Ako ćete promijeniti senzor, ne zaboravite ukloniti negativni terminal s akumulatora, kako to učiniti, pročitajte članak: „Zamjena baterije na automobilima VAZ“, tačka 1!

Instalacija:

Senzor se ugrađuje obrnutim redoslijedom od skidanja, pri postavljanju žica moraju biti usmjerene prema zaštiti motora, kako bi se osiguralo da će senzor biti ispravno instaliran, prisloniti ga na kućište leptira za gas i provjeriti da li su otvori za vijke na senzoru uskladite rupe s navojem u kućištu, a zatim do kraja otvorite gas sa sektorom (ili papučicu gasa, neka je asistent lagano i polako pritisne do kraja), ako je sve u redu, gas će se potpuno otvoriti a zatim možete zategnuti montažne zavrtnje na senzoru dok se ne zaustavi.

Senzor položaja leptira za gas VAZ 2112

Sam senzor je potenciometar (+5V se napaja na jedan kraj, a drugi na masu. Treći izlaz (sa klizača) ide na signalni izlaz do kontrolera). Kada pritisnete papučicu gasa, ventil za gas se okreće i napon na TPS izlazu se mijenja (kada je ventil zatvoren, on je 4V). Stoga, kontroler prati izlazni napon TPS-a i prilagođava dovod goriva ovisno o kutu otvaranja leptira za gas.

Kako provjeriti

Za provjeru senzora položaja leptira za gas potrebni su nam sljedeći alati: multimetar (ommetar, voltmetar), komadi žice.

Otvaranjem haube nalazimo senzor koji nam je potreban (tražimo sklop gasa pored IAC-a).

Odvojite kabelski svežanj senzora

Uzmite svoj multimetar i postavite ga na način rada voltmetra. Negativni terminal voltmetra spajamo na "masu" (na motor). Povezujemo pozitivni terminal voltmetra bloka ožičenja senzora na terminal "A" (numeracija terminala je naznačena na ovom bloku ožičenja)

Uključujemo paljenje i provjeravamo napon: voltmetar bi trebao pokazati napon u području od 5 volti. Ako nema napona, ili je mnogo niži od 5 volti, onda je problem neispravnost ili kvar u elektronskom upravljačkom sistemu motora (u mozgu). Paljenje, ako je napon normalan, onda je TPS neispravan.

Zaključak: Ako je senzor neispravan, postoje dvije opcije za rješavanje problema:

1) Popravite senzor (Kako popraviti TPS?). U većini slučajeva je lakše zamijeniti senzor novim, jer. Uzrok kvara je obično prirodno trošenje dijela.

2) Zamijenite senzor novim

Senzor brzine veze ne radi.

Simptomi kvara

Smanjenje osnovnog sloja prskanja na početku hoda klizača jedan je od najčešćih uzroka kvara ovog senzora. Ova pojava sprečava povećanje prinosa.

Također, TPS može otkazati zbog kvara mobilnog jezgra. Ako je jedan od vrhova oštećen, to dovodi do višestrukih ogrebotina na podlozi, kao rezultat toga, ostali vrhovi ne uspijevaju. Gubi se kontakt između kursora i otpornog sloja.

Uputa za automobil ima upute koje će vam pomoći da locirate senzor, možete pogledati video na ovu temu.

Zamjena senzora položaja leptira za gas VAZ 2112 je prilično jednostavna procedura koju svaki početnik može razumjeti. Dakle: isključite paljenje i odspojite žicu sa negativnog terminala akumulatora.

Zatim, pritiskom na plastični zasun, odvojimo cijeli blok sa žicama od senzora. Da biste uklonili TPS iz cijevi, trebate samo odvrnuti dva vijka Phillips odvijačem. Na fotografiji su prikazani strelicama.

Kao brtva između cijevi za gas i samog senzora koristi se prsten od pjenaste gume koji je uključen u uređaj i mora se zamijeniti. Prilikom ponovnog postavljanja novog TPS-a, vijci se zategnu što je više moguće dok se prsten potpuno ne stisne.

Kada je senzor na mjestu, spojite blok kabela. Uređaj ne zahtijeva nikakvo podešavanje, tako da je zamjena senzora položaja leptira za gas završena.

Cijeli posao ti je trajao ne više od deset minuta.