Senzor masenog protoka zraka

DMRV ili maf senzor - šta je to? Tačan naziv senzora je senzor protoka zraka, često ga zovemo mjerač protoka. Njegova funkcija je mjerenje količine zraka koji ulazi u motor u jedinici vremena.

Kako to radi

Senzor je platinasta nit (i stoga nije jeftina), kroz koju prolazi električna struja koja ih zagrijava. Jedan navoj je kontrolni navoj, kroz drugi prolazi vazduh i hladi ga. Senzor proizvodi frekvencijski impulsni signal, čija je frekvencija direktno proporcionalna količini zraka koja prolazi kroz senzor. Regulator registruje promene struje koja prolazi kroz drugu, ohlađenu nit i izračunava količinu vazduha koja ulazi u motor. U zavisnosti od frekvencije signala, regulator podešava trajanje mlaznica za gorivo podešavanjem omjera zraka i goriva u mješavini goriva. Očitavanja senzora masenog protoka zraka glavni su parametar pomoću kojeg kontroler postavlja potrošnju goriva i vrijeme paljenja. Rad mjerača protoka utječe ne samo na ukupnu potrošnju goriva, kvalitet smjese, dinamiku motora, već i, posredno, na resurs motora.

Senzor masenog protoka zraka: uređaj, karakteristike

Šta se dešava ako onemogućite MAF?

Počnimo s činjenicom da kada je mjerač protoka isključen, motor prelazi u režim rada u nuždi. Do čega to može dovesti? Ovisno o modelu automobila i, shodno tome, firmveru - za zaustavljanje motora (kao na Toyoti) do povećane potrošnje goriva ili ... do ničega. Sudeći po brojnim porukama autoforuma, eksperimentatori također primjećuju povećanu agilnost nakon gašenja i odsustvo kvarova u radu motora. Niko nije izvršio pažljiva mjerenja promjena u potrošnji goriva i vijeku trajanja motora. Da li se isplati isprobati takve manipulacije na svom automobilu, na vlasniku je da odluči.

Simptomi kvara

Indirektno, neispravnost DMRV-a može se ocijeniti prema sljedećim simptomima:

• Lampica CHEK ENGINE svijetli;
• Auto ubrzava polako (glupo);
• Nestabilan rad motora u praznom hodu;
• Motor se ne pokreće "vruće";
• Povećana potrošnja goriva;
• Motor se gasi prilikom menjanja brzina.

Prljavi DMRV (pogled sa strane)

Gore opisani simptomi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, pa je bolje napraviti tačnu provjeru senzora protoka zraka u servisu koristeći specijaliziranu opremu. Ako nemate vremena, ne želite ili vam je žao novca, možete sami provjeriti performanse DMRV-a sa velikom, ali ne i 100% sigurnošću.

Prljavi DMRV (pogled odozgo)

Dijagnostika senzora masenog protoka zraka

Poteškoće samodijagnoze mjerača protoka uzrokovane su činjenicom da je ovo kapriciozan uređaj. Očitavanje broja okretaja navedenog u priručniku često ne daje rezultate. Očitavanja su normalna, ali senzor je neispravan. Evo nekoliko načina za dijagnosticiranje zdravlja senzora:

1. Najlakši način je zamijeniti DMRV sličnim i procijeniti rezultat.
2. Provjerite bez zamjene. Isključite mjerač protoka. Odspojite konektor senzora i pokrenite motor. Kada je DMVR onemogućen, kontroler radi u hitnom režimu. Količina goriva za mješavinu određena je samo položajem leptira za gas. U tom slučaju motor održava brzinu iznad 1500 o/min. Ako je automobil postao "brži" na probnoj vožnji, najvjerovatnije je senzor neispravan
3. Vizuelni pregled MAF-a. Uklonite valovitu cijev za usis zraka. Prvo, pažljivo pregledajte nabor. Senzor je možda u dobrom stanju, a uzrok njegovog nestabilnog rada su pukotine na valovitom crijevu. Ako je površina netaknuta, nastavite s pregledom. Elementi (platinaste niti) i unutrašnja površina rebra moraju biti suvi, bez tragova ulja i prljavštine. Najvjerovatniji uzrok kvara je kontaminacija elemenata mjerača protoka..
4. Provjera MAF-a multimetrom. Metoda je primenljiva za Bosh DMRV sa kataloškim brojevima 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Prebacujemo tester na merenje jednosmernog napona, sa granicom merenja od 2 Volta.

DMRV kontakt dijagram:

DMRV kontakt dijagram

Lokacija od najbliže vjetrobranskom staklu po redu 1. ulaz signala senzora 2. izlaz napona napajanja DMRV 3. uzemljenje (uzemljenje). 4. izlaz na glavni relej. Boja žica može varirati, ali raspored pinova je uvijek isti. Uključujemo paljenje bez pokretanja motora. Crvenu sondu multimetra povezujemo kroz gumene brtve konektora na prvi kontakt (obično žuta žica), a crnu sondu na treći na masu (obično zelena žica). Gledamo očitanja multimetra. Novi senzor obično očitava između 0.996 i 1.01 volta. Kako vrijeme prolazi, stres se obično povećava. Veća vrijednost odgovara većem trošenju senzora. 1.01 ... 1.02 - senzor radi. 1.02 ... 1.03 - stanje nije najbolje, ali radi 1.03 ... 1.04 - resurs je na granici. 1.04 ... 1.05 - agonija 1.05 ... i više - definitivno, vrijeme je za promjenu.

Sve gore navedene metode kućne dijagnostike ne daju 100% garanciju za pouzdanost rezultata. Pouzdana dijagnoza može se postaviti samo na posebnoj opremi.

Prevencija i popravka DMRV-a uradi sam

Pravovremena zamjena filtera za zrak i praćenje stanja klipnih prstenova i brtvi omogućava vam da produžite vijek trajanja DMRV-a. Njihovo trošenje uzrokuje prekomjerno zasićenje plinova iz kartera uljem. Uljni film, koji pada na osjetljive elemente senzora, ubija ga. Na još uvijek živom senzoru, plutajuća očitanja se mogu vratiti pomoću programa “MARV corrector”, uz njegovu pomoć možete brzo promijeniti kalibraciju MARV-a u firmveru. Program je lako pronaći i preuzeti bez problema na internetu. Da biste pomogli oživljavanju senzora koji ne radi, sredstvo za čišćenje luftmassensor reiniger može pomoći. Za ovo vam je potrebno:

• Uklonite senzor iz motora kao što je gore opisano.
• Pažljivo i izdašno poprskajte preparat na osjetljivi element.
• Sačekajte dok se preostali zagađivači ne isprazne.
• Prije instalacije dobro osušite senzor. Radi prevencije, postupak se može ponoviti prije svake zamjene filtera za zrak.

DMRV Toyota 22204-22010

Ako čišćenje ne uspije, neispravan senzor se mora zamijeniti. Cijena senzora masenog protoka zraka je od 2000 rubalja, a za uvezene modele obično je znatno veća, na primjer, cijena senzora Toyote 22204-22010 je oko 3000 rubalja. Ako je senzor skup, nemojte žuriti s kupovinom novog. Često se proizvodi iste oznake ugrađuju na različite marke automobila, a cijena rezervnih dijelova je različita. Ova priča se često viđa sa Bosh DMRV. Kompanija isporučuje iste senzore za VAZ i za mnoge uvezene modele. Potrebno je rastaviti senzor, zapisati oznaku najosjetljivijeg elementa, sasvim je moguće da se može zamijeniti VAZ-ovim.

DBP umjesto DMRV

U uvoznim automobilima, od 2000-ih, umjesto mjerača protoka, ugrađen je mjerač tlaka (DBP). Prednosti DBP-a su velika brzina, pouzdanost i nepretencioznost. Ali ugradnja umjesto DMRV-a je više stvar za one koji vole podešavanje nego za obične vozače.