Motor 2TR-FE
Motori

Motor 2TR-FE

17.02.2023 /

Domaći vozači poznaju motor 2TR-FE uglavnom iz Toyota Prado SUV-a, ispod haube kojeg je ugrađen od 2006. godine. Na nekim drugim modelima, kao što je Hilux, motor je ugrađen od 2004. godine.

Motor 2TR-FE

Opis

2TR-FE je Toyotin najveći četvorocilindrični motor. Tačan volumen je 2693 kocke, ali red "četiri" je označen kao 2.7. Za razliku od 3RZ-FE motora iste veličine, motor je opremljen Toyotinim sistemom varijabilnog vremena ventila, koji, u slučaju Land Cruisera Prado 120 i Prado 150, omogućava da dobijete 163 KS na izlazu. na 5200 o/min radilice.

Toyotin 2TR-FE motor je opremljen sa četiri ventila po cilindru, što poboljšava čišćenje komore za sagorevanje i radi na povećanju snage, jer se protok vazduha stalno kreće u jednom smeru - od usisnih ventila ka izduvnim. Legendarna Toyotina pouzdanost je također olakšana lančanim pogonom razvoda. 2TR-FE vvt-i opremljen je sistemom za ubrizgavanje razvodnika.

Geometrija i karakteristike

Motor 2TR-FE
2TR-FE glava cilindra

Kao i mnogi drugi Toyotini motori, prečnik cilindara motora jednak je hodu klipa. Oba parametra u 2TR-FE su 95 mm. Maksimalna snaga koja se prenosi na točkove, u zavisnosti od modela, varira od 151 do 163 konjske snage. Najveću izlaznu snagu dobija Prado, čiji je obrtni moment 246 N.M. Specifična snaga 2TR-FE instaliranog na Land Cruiser Prado 120 je 10.98 kg po 1 konjskoj snazi. Omjer kompresije motora je 9.6: 1, ovi omjeri kompresije omogućuju korištenje 92. benzina, ali je bolje napuniti 95..

TipL4 benzin, DOHC, 16 ventila, VVT-i
Obim2,7 l. (2693 cc)
Snaga159 KS
Obrtni moment244 Nm pri 3800 o/min
Bore, udar95 mm



Karakteristike snage 2TR-FE čak i teškom SUV-u daju dovoljnu agilnost u gradskom prometu, ali na autoputu, kada trebate pretjecati sa brzine od 120 km, snaga možda neće biti dovoljna. Pravovremena zamjena ulja izuzetno je važna za svaki motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Motor 2TR-FE je dizajniran za sintetičko ulje 5w30, koje treba mijenjati svakih 10 km. Za 2TR-FE potrošnja ulja od 300 ml na 1 km smatra se normom. Pri visokim brzinama motora ulje odlazi u otpad. Toplotni zazor u motoru je 000 mm.

Uz pravilan rad, resurs motora prije bušenja je oko 500 - 600 hiljada km, ali s vožnjom od 250 km već će biti potrebna zamjena prstenova. Odnosno, do trenutka kada se cilindri izbuše do prve veličine za popravku, prstenovi se mijenjaju barem jednom.

Na mnogim automobilima, s prijeđenim 120 km, prednja uljna brtva radilice počinje da curi. Blok motora je izliven od livenog gvožđa i nema premaz od nikla, što povećava resurs i nesmetan rad ovog motora.

Motor 2TR-FE instaliran je na modelima kao što su:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • Tacoma;
  • Fortuner;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-Runner;
  • Innova;
  • Hi-Ace.

Tuning motora

Tuning SUV-ova, odnosno ugradnja većih točkova na njih, kao i opreme koja povećava masu automobila, otežava motoru 2TR-FE da povuče svu ovu masu. Neki od vlasnika na jedinicu ugrađuju mehaničke kompresore (kompresore) koji povećavaju snagu i obrtni moment. Zbog inicijalno niskog omjera kompresije, ugradnja kompresora neće zahtijevati intervenciju u bloku i glavi cilindra 2TR-FE.

Pregled motora 2TR-FE Toyota


Dno klipa 2TR-FE nije ravno, ima žljebove za ventile, što takođe smanjuje rizik od susreta ventila sa klipom, čak i ako se lanac pokvari, ali uz pravilan rad, razvodni lanac na motoru služi do motora je remontovan.

Dodajte komentar