Osjetnik položaja radilice

Senzor radilice osigurava kontrolu iz ECU motora nad položajem mehaničkog dijela odgovornog za rad sistema za ubrizgavanje goriva. Kada DPKV pokvari, dijagnosticira se uz pomoć posebnih testera koji rade na principu ohmmetra. U slučaju da je trenutna vrijednost otpora ispod nominalne vrijednosti, bit će potrebna zamjena regulatora.

Za šta je odgovoran i kako radi senzor radilice?

Senzor položaja radilice određuje tačno kada gorivo treba poslati u cilindre motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE). U različitim izvedbama, DPKV je odgovoran za kontrolu podešavanja ujednačenosti dovoda goriva od strane injektora.

Funkcije senzora radilice su registracija i prijenos sljedećih podataka na računalo:

• izmjerite položaj radilice;
• u trenutku kada klipovi prođu BDC i TDC u prvom i zadnjem cilindru.

PKV senzor ispravlja sljedeće indikatore:

• količina ulaznog goriva;
• vrijeme isporuke benzina;
• ugao bregaste osovine;
• vrijeme paljenja;
• moment i trajanje rada adsorpcionog ventila.

Princip rada senzora vremena:

1. Radilica je opremljena diskom sa zupcima (start i nuliranje). Kada se sklop rotira, magnetsko polje se usmjerava na zube iz PKV senzora, djelujući na njega. Promjene se bilježe u obliku impulsa i informacije se prenose na kompjuter: mjeri se položaj radilice i bilježi trenutak prolaska klipova kroz gornju i donju mrtvu točku (TDC i BDC).
2. Kada lančanik prođe senzor brzine radilice, on mijenja vrstu očitavanja pojačanja. Iz tog razloga, ECU pokušava vratiti normalan rad radilice.
3. Na osnovu primljenih impulsa, kompjuter na vozilu šalje signal potrebnim sistemima vozila.

DPKV uređaj

Dizajn senzora radilice:

• aluminijsko ili plastično kućište cilindričnog oblika sa osjetljivim elementom, preko kojeg se signal šalje na računalo;
• komunikacijski kabel (magnetski krug);
• pogonska jedinica;
• brtvilo;
• namotavanje;
• nosač motora.

Tabela: tipovi senzora

ime	Opis
Magnetski senzor	Senzor se sastoji od trajnog magneta i centralnog namotaja, a ovaj tip kontrolera ne zahtijeva posebno napajanje. Induktivni električni uređaj kontrolira ne samo položaj radilice, već i brzinu. Radi s naponom koji nastaje kada metalni zub (oznaka) prođe kroz magnetsko polje. Ovo generiše signalni impuls koji ide do ECU.
Optički senzor	Optički senzor se sastoji od prijemnika i LED diode. U interakciji sa diskom za sinhronizaciju, blokira optički tok koji prolazi između prijemnika i LED diode. Predajnik detektuje svjetlosne prekide. Kada LED dioda prođe kroz područje istrošenih zuba, prijemnik reagira na impuls i vrši sinhronizaciju sa ECU.
Hall senzor	Dizajn senzora uključuje: prostorija integrisanih kola; permanentni magnet; disk markera; konektor U senzoru radilice sa Hall efektom struja teče kako se približava promjenljivom magnetskom polju. Krug polja sile se otvara prilikom prolaska kroz područja s istrošenim zubima i signal se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Radi iz nezavisnog izvora napajanja.

Gdje se nalazi senzor?

Lokacija senzora položaja radilice: pored diska između remenice alternatora i zamašnjaka. Za besplatno povezivanje na mrežu na vozilu predviđen je kabel dužine 50-70 cm, na kojem se nalaze konektori za ključeve. Na sedlu se nalaze odstojnici za postavljanje razmaka 1-1,5 mm.

Simptomi i uzroci kvarova

Simptomi pokvarenog DPKV-a:

• motor se ne pokreće ili se spontano zaustavlja nakon nekog vremena;
• nema varnica;
• ICE detonacija se javlja periodično pod dinamičkim opterećenjima;
• nestabilna brzina u praznom hodu;
• smanjena je snaga motora i dinamika vozila;
• pri promjeni načina rada dolazi do spontane promjene broja okretaja;
• provjerite lampicu motora na instrument tabli.

Simptomi ukazuju na sljedeće razloge zašto PCV senzor može biti neispravan:

• kratki spoj između zavoja namotaja, moguće je izobličenje signala o položaju klipa u BDC i TDC;
• kabl koji povezuje DPKV sa ECU je oštećen - računar na vozilu ne prima odgovarajuće obaveštenje;
• nedostatak zuba (ogrebotine, strugotine, pukotine), motor se možda neće pokrenuti;
• prodiranje stranih predmeta između zupčaste remenice i brojača ili oštećenje pri radu u motornom prostoru često uzrokuje kvar DPKV-a.

Problemi sa pokretanjem motora

Varijante neispravnosti senzora radilice koje utječu na rad motora s unutarnjim sagorijevanjem:

1. Motor se ne pokreće. Kada se ključ za paljenje okrene, starter okreće motor, a pumpa za gorivo bruji. Razlog je taj što ECU motora, bez primanja signala od senzora položaja radilice, ne može ispravno izdati naredbu: na kojem od cilindara da se pokrene, a na kojem da otvori mlaznicu.
2. Motor se zagrijava do određene temperature i zastoji ili se ne pali u jakom mrazu. Postoji samo jedan razlog - mikropukotina u namotaju PKV senzora.

Nestabilan rad motora u različitim režimima

To se dešava kada je DPKV kontaminiran, posebno kada metalni komadići ili ulje uđu u njega. Čak i blagi uticaj na magnetni mikrokolo vremenskog senzora menja njegov rad, jer je brojač veoma osetljiv.

Prisutnost detonacije motora s povećanjem opterećenja

Najčešći razlog je kvar mjernog uređaja, kao i mikropukotina na namotu, koja se savija pri vibracijama, ili pukotina na kućištu u koju ulazi vlaga.

Znakovi kucanja motora:

• kršenje glatkoće procesa sagorijevanja mješavine goriva i zraka u cilindrima motora s unutrašnjim sagorijevanjem;
• skakanje na prijemnik ili izduvni sistem;
• neuspjeh;
• jasno smanjenje snage motora.

Smanjena snaga motora

Snaga motora opada kada se mješavina goriva i zraka ne dovede na vrijeme. Uzrok kvara je raslojavanje amortizera i pomicanje zupčaste zvijezde u odnosu na remenicu. Snaga motora je također smanjena zbog oštećenja namotaja ili kućišta mjerača položaja radilice.

Kako sami provjeriti senzor radilice?

Možete samostalno istražiti zdravlje DPKV koristeći:

• ohmmetar;
• oscilograf;
• kompleks, koristeći multimetar, megoommetar, mrežni transformator.

Važno je znati

Prije zamjene mjernog uređaja preporučuje se i kompletna kompjuterska dijagnostika motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Zatim se vrši vanjski pregled, eliminirajući kontaminaciju ili mehanička oštećenja. I tek nakon toga počinju dijagnosticirati posebnim uređajima.

Provera ohmmetrom

Prije nego što nastavite s dijagnozom, ugasite motor i uklonite senzor vremena.

Korak po korak upute za proučavanje DPKV s ohmmetrom kod kuće:

1. Ugradite ohmmetar za mjerenje otpora.
2. Odredite stepen otpora gasa (dodirnite sonde testera na terminale i zazvonite ih).
3. Prihvatljiva vrijednost je od 500 do 700 oma.

Korišćenjem osciloskopa

Senzor položaja radilice se provjerava dok motor radi.

Algoritam akcija pomoću osciloskopa:

1. Povežite tester sa tajmerom.
2. Pokrenite program na on-board kompjuteru koji prati očitanja s elektronskog uređaja.
3. Nekoliko puta prođite metalnim predmetom ispred senzora radilice.
4. Multimetar je u redu ako osciloskop reaguje na kretanje. Ako na ekranu računara nema signala, preporučuje se da se izvrši kompletna dijagnoza.

Sveobuhvatna provjera

Da biste ga izveli, morate imati:

• megger;
• mrežni transformator;
• mjerač induktivnosti;
• voltmetar (po mogućnosti digitalni).

Algoritam akcija:

1. Prije početka potpunog skeniranja, senzor se mora ukloniti iz motora, temeljito oprati, osušiti i zatim izmjeriti. Izvodi se samo na sobnoj temperaturi, kako bi indikatori bili precizniji.
2. Prvo se mjeri induktivnost senzora (induktivne zavojnice). Njegov radni opseg numeričkih mjerenja trebao bi biti između 200 i 400 MHz.Ako se vrijednost jako razlikuje od specificirane vrijednosti, vjerovatno je da je senzor neispravan.
3. Zatim morate izmjeriti otpor izolacije između terminala zavojnice. Za to se koristi megoommetar, koji postavlja izlazni napon na 500 V. Bolje je provesti postupak mjerenja 2-3 puta kako bi se dobili precizniji podaci. Izmjerena vrijednost otpora izolacije mora biti najmanje 0,5 MΩ. U suprotnom se može utvrditi kvar izolacije u zavojnici (uključujući mogućnost kratkog spoja između zavoja). Ovo ukazuje na kvar uređaja.
4. Zatim se pomoću mrežnog transformatora vremenski disk demagnetizira.

Otklanjanje problema

Ima smisla popraviti senzor za takve kvarove kao što su:

• prodor u senzor zagađenja PKV;
• prisutnost vode u konektoru senzora;
• puknuće zaštitnog omotača kablova ili senzorskih svežnja;
• promjena polariteta signalnih kablova;
• nema veze sa pojasom;
• kratke signalne žice na masu senzora;
• smanjen ili povećan montažni razmak senzora i diska za sinhronizaciju.

Tabela: rad sa manjim nedostacima

Zadano	Znači
Penetracija unutar PKV senzora i kontaminacija	Potrebno je poprskati oba dijela jedinice WD kabelskog svežnja kako bi se uklonila vlaga, a kontroler obrisati krpom. Isto radimo sa magnetom senzora: poprskajte ga WD i krpom očistite magnet od strugotina i prljavštine.
Prisustvo vode u konektoru senzora	Ako je priključak senzora na konektor kabelskog svežnja normalan, odspojite konektor kabelskog svežnja sa senzora i provjerite ima li vode u konektoru senzora. Ako je potrebno, istresite vodu iz utičnice i utikača konektora senzora. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor.
Slomljen štit ili kabelski svežanj senzora	Da biste provjerili mogući kvar, odspojite senzor i blok iz kabelskog svežnja i, s isključenim kontaktom, provjerite ommetrom integritet zaštitne mreže kabela upredene parice: od pina "3" utičnice senzora do pin "19" blok utičnice. Po potrebi dodatno provjerite kvalitetu presovanja i spajanja zaštitnih navlaka kabela u tijelu paketa. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite postoji li DTC "053".
Obrnite polaritet signalnih kablova	Odvojite senzor i upravljačku jedinicu iz kabelskog svežnja. Upotrijebite ohmmetar da provjerite jesu li konektori pogrešno ugrađeni u blok konektora enkodera pod dva uvjeta. Ako je kontakt “1” (“DPKV-”) utikača senzora spojen na kontakt “49” utikača jedinice. U ovom slučaju, kontakt "2" ("DPKV+") konektora senzora je spojen na kontakt "48" blok konektora. Ako je potrebno, ponovo instalirajte žice na blok senzora u skladu sa dijagramom ožičenja. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor i provjerite postoji li DTC "053".
Senzor nije spojen na svežanj	Provjerite priključak senzora na kabelski snop. Ako je utikač kabla sonde spojen na konektor kabelskog svežnja, provjerite da li je pravilno spojen prema dijagramu kabelskog svežnja. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor.
Signalne žice senzora su kratko spojene na masu	Pažljivo provjerite integritet kabela senzora i njegovog omotača. Kabel se može oštetiti ventilatorom za hlađenje ili vrućim izduvnim cijevima motora. Da biste provjerili kontinuitet krugova, odspojite senzor i jedinicu iz kabelskog svežnja. Sa isključenim kontaktom, provjerite ommetrom povezanost krugova "49" i "48" kabelskog svežnja s masom motora: od kontakata "2" i "1" konektora senzora do metalnih dijelova motora. Popravite naznačena kola ako je potrebno. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor.
Smanjenje ili povećanje montažnog razmaka senzora i diska za sinhronizaciju	Prvo upotrijebite mjerač za mjerenje da provjerite montažni razmak između kraja senzora položaja radilice i kraja zuba razvodnog diska. Očitavanja bi trebala biti između 0,5 i 1,2 mm. Ako je razmak za montažu manji ili veći od standardnog, uklonite senzor i provjerite ima li oštećenja na kućištu, očistite senzor od ostataka. Provjerite pomoću čeljusti veličinu od ravnine senzora do krajnje strane njegovog osjetljivog elementa; treba da bude unutar 24 ± 0,1 mm. Senzor koji ne ispunjava ovaj zahtjev mora se zamijeniti. Ako je senzor u dobrom stanju, prilikom ugradnje postavite zaptivku odgovarajuće debljine ispod prirubnice senzora. Osigurajte odgovarajući prostor za montažu kada instalirate senzor. Nakon otklanjanja problema, uključite paljenje, pokrenite motor.

Kako promijeniti senzor položaja radilice?

Važne nijanse koje se moraju uzeti u obzir prilikom zamjene DPKV-a:

1. Prije demontaže potrebno je nanijeti oznake koje označavaju položaj vijka u odnosu na senzor, sam DPKV, kao i označavanje žica i električnih kontakata.
2. Prilikom uklanjanja i ugradnje novog PKV senzora, preporučljivo je provjeriti je li razvodni disk u dobrom stanju.
3. Zamijenite mjerač kabelskim svežnjam i firmverom.

Za zamjenu PKV senzora trebat će vam:

• novi mjerni uređaj;
• automatski tester;
• kavernometar;
• ključ 10.

Algoritam akcija

Da biste vlastitim rukama promijenili senzor položaja radilice, trebate:

1. Isključite kontakt.
2. Odspojite elektronički uređaj tako što ćete odspojiti terminalni blok sa kontrolera.
3. Ključem odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor, uklonite neispravan DPKV.
4. Upotrijebite krpu za čišćenje mjesta slijetanja od masnih naslaga i prljavštine.
5. Ugradite novi manometar koristeći stare pričvršćivače.
6. Izvršite kontrolna mjerenja razmaka između zubaca pogonske remenice alternatora i jezgre senzora pomoću nonius čeljusti. Prostor mora odgovarati sljedećim vrijednostima: 1,0 + 0,41 mm. Ako je razmak manji (veći) od navedene vrijednosti tokom kontrolnog mjerenja, položaj senzora se mora ispraviti.
7. Provjerite otpor senzora položaja radilice pomoću samotestiranja. Za radni senzor, trebao bi biti u rasponu od 550 do 750 oma.
8. Resetirajte putno računalo da isključite signal Check Engine.
9. Spojite senzor položaja radilice na električnu mrežu (za to je ugrađen konektor).
10. Provjerite performanse električnog uređaja u različitim načinima rada: u mirovanju i pod dinamičkim opterećenjem.