Senzor brzine vozila VAZ 2110

Senzor brzine u VAZ 2110 (kao u svakom drugom automobilu) ne samo da pokazuje trenutnu brzinu i bilježi kilometražu. Pruža podatke za različite primarne i sekundarne sisteme. 2110 8-ventilski ili 2112 16-ventilski motori s ubrizgavanjem su kontrolirani elektronskom upravljačkom jedinicom (ECU), što zahtijeva puno informacija. Konkretno, zahvaljujući radu ovog senzora, osigurane su važne funkcije motora:

• mješavina goriva je pravilno formirana;
• regulisan je postupak snabdevanja gorivom;
• vrijeme paljenja je podešeno;
• brzina u praznom hodu je podesiva u hodu;
• Kada je ventil za gas zatvoren, dovod goriva je ograničen: to omogućava da se cev za gorivo iz injektora preseče prilikom vožnje injekom.

Senzor brzine VAZ 2110 proizvode različiti proizvođači, izgled se može razlikovati, ali princip rada ostaje isti.

Gdje se nalazi? U mjenjaču, vrlo blizu izlaznog vratila. Ne nalazi se vodoravno, kako bi trebalo biti, već okomito. Razmotrit ćemo razlog u odjeljku „Princip rada“. Lokacija je nesretna, mjesto gdje žice ulaze u konektor je u kontaktu s naborom u motornom prostoru.

Kao rezultat ove interakcije, kablovi se redovno habaju. S druge strane, zamjena senzora brzine VAZ 2110 ili 2112 nije teška, jer je pristup senzoru moguć bez korištenja jame ili lifta.

Nažalost, ova jedinica se ne smatra uvijek pouzdanom i zahtijeva povremenu pažnju vlasnika automobila.

Princip rada mjerača brzine za motor sa ubrizgavanjem VAZ 2110

Pa zašto se dotični uređaj nalazi okomito ako je os rotacije osovine ručnog mjenjača jednostavno horizontalna? Činjenica je da je rotirajući element uređaja spojen na osovinu mjenjača ne direktno, već kroz prijelazni rotacijski transformator. Koristeći pužni zupčanik, horizontalna rotacija sa određenim omjerom prijenosa pretvara se u mehanički dio senzora brzine.

Kraj osovine elektronskog dijela senzora, koji vidimo s vanjske strane mjenjača, umetnut je u prijemnu čahuru adaptera.

Sistem radi po Holovom principu. Na osovini unutar kućišta nalaze se pokretni dijelovi Hall elemenata. Prilikom rotacije, odzivni dio (u obliku induktora) generira impulse sinkronizirane sa brzinom rotacije kotača. Pošto je obim gume poznat, elektronski modul pretvara svaki obrtaj u pređenu udaljenost. Ovako se računa kilometraža. Ostaje podijeliti ovu cifru s jedinicom vremena i dobićemo brzinu automobila u bilo kojem trenutku.

Bitan! Informacije za one koji vole da pređu na nestandardne gume. Prilikom ugradnje kotača i guma za podešavanje s ubrzanjem većim od 3%, ne samo da stvarate dodatni stres na komponente ovjesa. Algoritam za izračunavanje brzine vožnje je pokvaren: radilica, bregasto vratilo i senzori brzine nisu sinkronizirani. Kao rezultat toga, ECU pogrešno formira sastav mješavine goriva i pravi greške pri postavljanju vremena paljenja. To jest, senzor ne radi normalno (nema kvara).

Zašto senzor brzine ne radi?

Razlozi su mehanički i električni. Navest ćemo svaki posebno.

Mehanički razlozi uključuju:

• habanje zubaca zupčanika kako na osovini ručnog mjenjača tako i na adapteru - brzinski transformator;
• pojava zračnosti na spoju osovine transformatora i samog senzora;
• pomicanje ili gubitak Hall elementa u pokretnom dijelu;
• kontaminacija para Hall elemenata unutar kutije;
• fizičko oštećenje osovine ili kućišta.

Električni razlozi:

• kvar elektronike (ne može se popraviti);
• oksidacija kontakata konektora;
• habanje kablova uređaja zbog nepravilnog postavljanja;
• vanjske smetnje iz upravljačkog kruga injektora ili žice svjećice visokog napona;
• smetnje koje stvaraju nestandardni električni uređaji (na primjer, ksenonski drajver ili sigurnosna alarmna jedinica).

Znakovi neispravnog senzora brzine

Neispravnost senzora brzine možete prepoznati po sljedećim simptomima:

• Nema pokretnih očitavanja brzinomjera i nefunkcionalnost brojača kilometara.
• Iskrivljena očitanja brzine. Možete to provjeriti pomoću GPS navigatora ili zamoliti prijatelja s ispravnim senzorom da vozi paralelno s vama određenom brzinom.
• Nehotično zaustavljanje motora u praznom hodu (ovi simptomi se javljaju i kod drugih kvarova).
• Periodično „trostruko“ motora kada se kreće jednom brzinom.

Da biste isključili neispravan senzor brzine od drugih elektronskih grešaka, možete pokrenuti brzi test. Morate napraviti probnu vožnju i zapamtiti osjećaj automobila. Zatim odspojite konektor sa senzora i odmah idite na sličan put. Ako se ponašanje mašine ne promeni, uređaj je neispravan.

Kako provjeriti senzor brzine VAZ 2110

Dakle, simptomi postoje, ali nisu jasno izraženi. Vanjski pregled i integritet priključnog kabla su pokazali da je sve u redu. Dijagnostički skener možete povezati s autoservisom ili servisnim centrom i izvršiti potpunu provjeru opreme.

Ali većina vlasnika VAZ 2112 (2110) radije provjerava multimetrom. Pinout senzora brzine VAZ 2110 na konektoru kabla je kako slijedi:

Kontakti za napajanje su označeni "+" i "-", a centralni kontakt je izlaz signala na ECU. Prvo provjeravamo snagu s uključenim kontaktom (motor se ne pokreće). Zatim se senzor mora ukloniti, uključiti i spojiti na "minus" i signalni kontakt multimetra. Ručnim okretanjem osovine Holovog senzora, radni senzor će pokazati napon. Impulsi se mogu uzeti osciloskopom: još je jasnije.

Popravka ili zamjena senzora

Popravak senzora nije ekonomski izvodljiv. Izuzetak je lemljenje prekinutih žica ili skidanje kontakata. Uređaj je relativno jeftin i nije teško promijeniti ga. Stoga je zaključak jasan.