Senzor položaja bregastog vratila, njegove funkcije u motoru s unutarnjim sagorijevanjem

Moderni motori imaju prilično složen dizajn i kontrolira ih elektronička upravljačka jedinica (ECU) koja prima informacije od senzora. Svaki senzor prati određene parametre koji karakteriziraju rad motora u trenutnom trenutku, te prenosi informacije u ECU. U ovom članku ćemo pogledati jednu od najvažnijih komponenti sistema upravljanja motorom - senzor položaja bregastog vratila (DPRS).

Šta je senzor položaja bregastog vratila

DPRV znači senzor položaja bregastog vratila. Drugi nazivi: Hall senzor, fazni senzor ili CMP (engleska skraćenica). Iz imena je jasno da je uključen u rad mehanizma za distribuciju gasa. Tačnije, sistem izračunava idealno ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja na osnovu svojih podataka.

Ovaj senzor koristi referentni napon napajanja - 5V, a njegov senzorski element je Hall senzor. Ne određuje trenutak ubrizgavanja ili paljenja, već samo daje informacije o tome kada klip dostiže TDC u prvom cilindru. Na osnovu ovih podataka izračunava se vrijeme i trajanje injekcije.

DPRV je u svom radu funkcionalno povezan sa senzorom položaja radilice (DPKV), koji je takođe odgovoran za pravilan rad sistema paljenja. Ako iz nekog razloga dođe do kvara senzora bregastog vratila, tada će se uzeti u obzir informacije senzora radilice. Signal iz DPKV-a je važniji u radu sistema paljenja i ubrizgavanja, bez njega motor jednostavno neće raditi.

DPRV se koristi u svim modernim motorima, uključujući i motore s unutrašnjim sagorijevanjem sa promjenjivim razvodom ventila. U zavisnosti od dizajna motora, ugrađuje se u glavu cilindra.

Hall efekt i DPRV dizajn

Kao što je već spomenuto, senzor radi na Hall efektu. Ovaj efekat je u 19. veku otkrio istoimeni naučnik. On je primijetio da ako jednosmjerna struja teče kroz tanku ploču i stavi se u polje djelovanja trajnog magneta, tada se stvara razlika potencijala na njegovim drugim krajevima. To znači da se pod djelovanjem magnetske indukcije neki elektroni odbijaju i stvaraju mali napon na drugim rubovima ploče (Halov napon). Koristi se kao signal.

DPRV je organizovan na isti način, ali samo u poboljšanom obliku. Sadrži trajni magnet i poluvodič na koji su spojena četiri pina. Signal se dovodi na ulaz integriranog kola, gdje se obrađuje i potom dovodi do izlaznih kontakata senzora, koji se nalaze na kućištu senzora. Samo tijelo je napravljeno od plastike.

Kako radi senzor položaja bregastog vratila

Pogonski disk (impulsni točak) postavljen je na bregastu osovinu sa strane suprotne od DPRV-a. Zauzvrat, na pogonskom disku bregastog vratila postoje posebni zubi ili izbočine. Kada ove izbočine prođu kroz DPRV senzor, on generiše digitalni signal posebnog oblika, koji pokazuje trenutni hod u cilindrima.

Potrebno je ispravnije upoznati rad senzora bregastog vratila u kombinaciji sa DPKV. Dva obrtaja radilice odgovaraju jednom obrtaju bregastog vratila. Ovo je tajna sinhronizacije sistema ubrizgavanja i paljenja. Drugim riječima, DPRV i DPKV pokazuju trenutak kompresijskog hoda u prvom cilindru.

Pogonski disk radilice ima 58 zubaca, tako da pri prolasku kroz oblast u kojoj nedostaju dva zuba kroz senzor radilice sistem provjerava signale iz DPRV i DPKV i određuje trenutak ubrizgavanja u prvi cilindar. Nakon 30 zuba dolazi do ubrizgavanja, na primjer, u treći cilindar, a zatim u četvrti i drugi. Ovako funkcionira sinhronizacija. Svi ovi signali su impulsi i čita ih upravljačka jedinica motora. Mogu se vidjeti samo na oscilogramu.

Osnovni kvarovi senzora

Odmah treba reći da ako senzor bregaste osovine pokvari, motor će nastaviti raditi i pokrenuti se, ali sa zakašnjenjem.

Na neispravnost DPRV-a mogu ukazivati ​​sljedeći simptomi:

• povećana potrošnja goriva zbog nesinhronizacije sistema ubrizgavanja;
• auto se trza i gubi zamah;
• primjetan gubitak snage, automobil ne može ubrzati;
• motor se ne pokreće odmah, već sa zakašnjenjem od 2-3 sekunde ili se zaustavlja;
• sistem paljenja radi sa propusnicama;
• putni računar daje grešku, lampica Check Engine je uključena.

Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na to da RPP ne radi ispravno, ali mogu ukazivati ​​i na druge probleme. U servisu je potrebno obaviti dijagnostiku.

Razlozi neuspjeha DPRV-a:

• kvar kontakta i/ili ožičenja;
• može postojati čip ili zavoj na izbočini diska sa zubima, zbog čega senzor čita netočne podatke;
• oštećenje samog senzora.

Sam senzor rijetko pokvari.

Metode dijagnostike senzora

Kao i svaki drugi senzor s Hallovim efektom, senzor položaja bregaste osovine ne može se testirati mjerenjem napona na pinovima pomoću multimetra. Potpuna slika njegovog rada može se dobiti samo provjerom osciloskopa. Talasni oblik će prikazati impulse i padove. Također morate imati određeno znanje i iskustvo za čitanje podataka o talasnim oblicima. To može učiniti kompetentni stručnjak u servisu ili servisnom centru.

Ako se otkrije kvar, senzor se zamjenjuje novim, popravak nije predviđen.

DPRV igra važnu ulogu u sistemu paljenja i ubrizgavanja. Njegov kvar dovodi do problema u radu motora. Kada se otkriju simptomi, bolje je dijagnosticirati kvalificirani stručnjaci.