Pritisak u gumama. Takođe relevantno ljeti

Mnogi vozači smatraju da bi pritisak u gumama trebalo češće provjeravati zimi nego ljeti. Ovo je greška. Ljeti se puno više vozimo i prelazimo na velike udaljenosti, tako da je pravilan pritisak u gumama od velike važnosti.

Ideja da bi krvni pritisak trebalo češće da se meri zimi nego leti verovatno je posledica činjenice da su hladniji meseci teže vreme i za automobil i za vozača. Stoga ova situacija zahtijeva češće provjere glavnih komponenti automobila, uključujući gume. U međuvremenu, gume rade iu teškim uslovima ljeti. Visoke temperature, jake kiše, velika kilometraža i vozilo koje je opterećeno putnicima i prtljagom zahtijevaju periodične provjere tlaka. Prema Moto Data, 58% vozača rijetko provjerava pritisak u gumama.

Prenizak ili previsok pritisak u gumama utiče na bezbednost vožnje. Gume su jedini dijelovi automobila koji dolaze u kontakt sa površinom puta. Stručnjaci Škoda Auto Szkoła objašnjavaju da je površina kontakta jedne gume sa podlogom jednaka veličini dlana ili razglednice, a površina kontakta četiri gume sa cestom je površina jedne. A4 list. Stoga je pravilan pritisak bitan pri kočenju. 

Nedovoljno napumpane gume imaju neujednačen pritisak na površini. To negativno utiče na prianjanje guma i, posebno kada je automobil jako opterećen, na njegove vozne karakteristike. Zaustavni put se povećava, a trakcija u krivinama opasno opada, što može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Osim toga, ako je guma nedovoljno napumpana, težina vozila se prebacuje na vanjsku stranu gazećeg sloja, čime se povećava pritisak na bočne stijenke guma i njihova osjetljivost na deformacije ili mehanička oštećenja.

– Povećani put kočenja automobila sa gumama bez pritiska. Na primjer, pri brzini od 70 km/h, ona se povećava za pet metara, objašnjava Radosław Jaskolski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.

Preveliki pritisak je takođe štetan, jer je kontaktna površina gume sa kolovozom manja, što utiče na preupravljanje automobila i, kao rezultat, na vuču. Previše visok pritisak takođe uzrokuje pogoršanje funkcija amortizacije, što dovodi do smanjenja udobnosti vožnje i doprinosi bržem trošenju komponenti ovjesa vozila.

Nepravilan pritisak u gumama takođe povećava troškove vožnje automobila. Prvo, gume se brže troše (do 45 posto), ali se povećava i potrošnja goriva. Izračunato je da automobil sa gumama 0,6 bara nižim od ispravnih guma troši u prosjeku 4% više goriva.

Kada je pritisak za 30 do 40 posto prenizak, guma se tokom vožnje može zagrijati do takve temperature da može doći do unutrašnjeg oštećenja i pucanja. Istovremeno, nivo naduvavanja guma ne može se proceniti „na oko“. Prema poljskom udruženju industrije guma, kod modernih guma vidljivo smanjenje pritiska u gumama može se primijetiti tek kada ga nedostaje za 30 posto, a to je već prekasno.

Zbog sigurnosnih razloga i nemogućnosti vozača da redovno proveravaju pritisak, proizvođači automobila koriste sisteme za praćenje pritiska u gumama. Od 2014. svaki novi automobil koji se prodaje u Evropskoj uniji mora imati takav sistem kao standard.

Postoje dva tipa sistema za praćenje pritiska u gumama - direktni i indirektni. Prvi je instaliran na vrhunske automobile dugi niz godina. Podaci sa senzora, koji se najčešće nalaze na ventilu gume, prenose se putem radio talasa i prikazuju na ekranu ugrađenog monitora ili instrument table automobila.

Srednja i kompaktna vozila koriste indirektni TPM (sistem za praćenje pritiska u gumama). Ovo je jeftinije rješenje od direktnog sistema, ali jednako efikasno i pouzdano. TPM sistem se koristi, posebno, na modelima Škoda. Za mjerenja se koriste senzori brzine kotača koji se koriste u ABS i ESC sistemima. Nivo pritiska u gumama se izračunava na osnovu vibracije ili rotacije točkova. Ako pritisak u jednoj od guma padne ispod normalnog, vozač se o tome obavještava porukom na displeju i zvučnim signalom. Korisnik vozila također može provjeriti ispravan pritisak u gumama pritiskom na dugme ili aktiviranjem odgovarajuće funkcije na kompjuteru na vozilu.

Dakle, koji je ispravan pritisak? Ne postoji jedinstven ispravan pritisak za sva vozila. Proizvođač vozila mora odrediti koji nivo je prikladan za dati model ili verziju motora. Stoga se ispravne vrijednosti tlaka moraju naći u uputama za uporabu. Za većinu automobila, ove informacije su također pohranjene u kabini ili na jednom od karoserije. U Škodi Octavii, na primjer, vrijednosti tlaka se pohranjuju ispod poklopca za punjenje plina.

I još nešto. Ispravan pritisak važi i za rezervnu gumu. Dakle, ako idemo na duži odmor, provjerite pritisak u rezervnoj gumi prije puta.