Pritisak u gumama je važan za sigurnost

Većina vozača zna da, na primjer, ABS sistem pomaže u poboljšanju sigurnosti vožnje. Ali manjina već zna da TPM sistem, odnosno sistem za praćenje pritiska u gumama, služi istoj svrsi.

Prema studiji proizvođača guma Michelin, više od 64 posto vozača ima pogrešan pritisak u gumama. U međuvremenu, prenizak ili previsok pritisak u gumama utiče na bezbednost vožnje. Gume su jedini elementi koji dolaze u kontakt sa površinom puta i preuzimaju odgovoran zadatak. Stručnjaci Škoda Auto Szkoła objašnjavaju da je površina kontakta jedne gume sa podlogom jednaka veličini dlana ili razglednice, a površina kontakta četiri gume sa cestom je površina jedne. A4 list.

Prenizak pritisak u gumama može uzrokovati da vozilo sporo i usporeno reaguje na unose upravljača. Guma koja je dugo bila prenisko vožena ima više habanja gazećeg sloja na obje vanjske strane prednje površine. Na njegovom bočnom zidu formira se karakteristična tamna pruga.

– Takođe imajte na umu da je zaustavni put vozila sa gumama niskog pritiska povećan. Na primjer, pri brzini od 70 km/h, ona se povećava za 5 metara, objašnjava Radosław Jaskolski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.

S druge strane, preveliki pritisak znači manji kontakt između gume i puta, što utiče na preupravljanje automobila. Prianjanje na putu se takođe pogoršava. A ako dođe do gubitka pritiska u točku ili točkovima na jednoj strani automobila, možemo očekivati ​​da će automobil "povući" na tu stranu. Previše visok pritisak takođe uzrokuje pogoršanje funkcija amortizacije, što dovodi do smanjenja udobnosti vožnje i doprinosi bržem trošenju komponenti ovjesa vozila.

Nepravilan pritisak u gumama takođe dovodi do povećanja troškova upravljanja automobilom. Na primjer, automobil sa pritiskom u gumama koji je 0,6 bara ispod nominalnog pritiska će u prosjeku trošiti 4 posto. više goriva, a život nedovoljno napumpanih guma može se smanjiti za čak 45 posto.

Između ostalog, sigurnosni razlozi doveli su do činjenice da su prije nekoliko godina proizvođači automobila počeli implementirati sistem nadzora pritiska u gumama u svojim automobilima. Ideja nije bila samo da se vozač obavesti o naglom padu pritiska u gumama, kao što je posledica bušenja, već i o padu pritiska iznad zahtevanog nivoa.

Od 1. novembra 2014. svaki novi automobil koji se prodaje na tržištima EU mora imati sistem za praćenje pritiska u gumama.

Postoje dva tipa sistema za praćenje pritiska u gumama, takozvani direktni i indirektni. Prvi sistem je ugrađivan u vrhunske automobile dugi niz godina. Podaci sa senzora, koji se najčešće nalaze na ventilu, prenose se putem radio talasa i prikazuju na ekranu monitora u vozilu ili instrument table automobila. Ovo vam omogućava da konstantno i precizno kontrolišete pritisak na svakom od točkova.

Srednji i kompaktni automobili, kao što su Škoda modeli, koriste drugačiji indirektni TPM (guma sistem za kontrolu pritiska). U ovom slučaju za mjerenja se koriste senzori brzine kotača koji se koriste u ABS i ESC sistemima. Nivo pritiska u gumama se izračunava na osnovu vibracije ili rotacije točkova. Ovo je jeftiniji sistem od direktnog, ali jednako efikasan i pouzdan.

O ispravnom pritisku u gumama za vaš automobil možete saznati u uputstvu za upotrebu. Ali za većinu automobila takve se informacije pohranjuju u kabini ili na jednom od elemenata karoserije. U Škodi Octavii, na primjer, vrijednosti tlaka se pohranjuju ispod poklopca za punjenje plina.