Jeftini električni automobili, električni SUV i kombiji u izobilju: nova strategija Renault Australia uključuje rivale Kia Seltos, Tesla Model 3, a možda čak i Suzuki Jimny i Ford Maverick.
Megane E-Tech (na slici) i R5 EV će pripremiti Renault za promjenu ukusa potrošača i budućih propisa o emisiji štetnih plinova.
Renault je postavio kurs za rast u Australiji sa četiri odvojena proizvoda koji će francuskom brendu pružiti najširu i najhrabriju pokrivenost tržišta ikada na tom tržištu.
Sve će se bazirati na postojećoj liniji koja se trenutno sastoji od tri SUV-a (Captur II, nova Arkana i Koleos II) i kombija (Kangoo, Trafic i Master) i Megane RS hot hatch-a.
Potpuno nova treća generacija Kangoo kombija počet će se proizvoditi krajem 2022. i ponovo će uključivati verziju električnog vozila (EV) poznatu kao E-Tech u Renaultovom jeziku. Sada u proizvodnji u Evropi, trebao bi nastaviti da se snažno takmiči s najprodavanijim Volkswagen Caddyjem, sustižući ga u većini područja, uključujući sigurnost, udobnost i sofisticiranost.
Renaultova EV strategija dopunjena je dugo očekivanim Megane E-Tech, predstavljenim u septembru i planiranim za lansiranje u Australiji negde 2023. godine. Kao dio Renaultove faze "nadogradnje", radi se o visoko podignutom hečbeku/krosoveru sa pogonom na sve točkove. električni pogon koji se dijeli sa blisko povezanim Nissanom Ariya EV, s prenijetim samo imenom.
Mnogo toga zavisi od Megane E-Tech u Evropi, dajući brendu zastrašujuće oružje protiv Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyote bZ4X i VW ID.4 među valom drugih sličnih EV takmičari.
Još uvijek na elektrifikaciji, 2023. godine očekuje se uzbudljiv R5 E-Tech, mali hečbek koji će imati svoj međunarodni debi - i najmanje godinu dana od sada u Australiji - kombinirajući retro šik 70-ih s hvaljenom visokotehnološkom generičkom CMF-modularnom porodicom. BEV iz alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi. Arhitektura električnog vozila.
Između ostalih značajnih karakteristika, tvrdi se da smanjuje cijenu električnih vozila za oko 33 posto u poređenju sa starim električnim automobilom Zoe koji se u Australiji prodaje po cijeni od 50,000 dolara. Potonji je, inače, već dugi niz godina najprodavaniji električni automobil u Evropi, tako da R5 ima dosta posla. To bi također trebalo djelomično nadoknaditi duboko razočarenje zbog ubistva jednog od naših omiljenih superminija u Australiji, Clia.
Gužva oko R5 E-Tech nastala je zbog demokratizacije potpuno električnih automobila, kojima su se ubrzo pridružile i druge inovacije, uključujući proizvodnu verziju retro krosovera R4ever EV, kao i saradnju sa Lotus Cars. iskreno sportski SUV/hatch EV grand Tourer pod sada elektrificiranim Alpine značkom.
Svi ovi Renault EV novog talasa su pod lupom Laurens Van Den Acker, koji je okupio armadu talentovanih dizajnera, uključujući Peugeot renesansnog arhitektu Gillesa Vidala.
Pričam sa CarsGuide Prošlog mjeseca, generalni direktor Renault Australia Glen Seely rekao je da, iako neće sve biti lokalno, postoji mnogo opcija koje odgovaraju ukusima australskih potrošača.
„Imali smo ruku u nizu Renaultovih vozila, uključujući R5 E-Tech,“ rekao je.
No, 122 godine stara marka Boulogne-Billancourt još uvijek ne odustaje od motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
S jedne strane, to će biti napredni modeli niske emisije, vjerovatno sa električnim hibridom i smanjenim turbo-benzinskim motorima, koji će promovirati razvoj i/ili zamjenu modela namijenjenih zapadnoj Europi, kao što su Captur i blisko povezani Arkana SUV. , kao i Koleos - posljednja dva stižu preko Renaultove podružnice Samsung u Južnu Koreju. Svi oni će vjerovatno ostati vrhunski konkurenti poput Volkswagena, Mazde, Honde i Toyote.
Međutim, Renaultov vlastiti proračunski brend, Dacia iz Rumunije, priprema mnoštvo modela sljedeće generacije sa modernijim dizajnom kako bi pomogao u smanjenju cijena. Neki od ovih istočnoevropskih modela namenjeni su Australiji, uključujući mali Duster SUV, Bigster srednji/veliki SUV i Oroch sa duplom kabinom o kome se pričalo.
Najvažnije je da će nositi logo Renaulta, a ne Dacie, kada uvoz počne od 2024. godine, i oslanjaće se na evropski stil i vrednosno pozicioniranje kako bi maltretirali MG, Haval, Kiju i Škodu na tržištu vrednosti.
Kao što smo već rekli, Dacie kao što su Duster veličine Kia Seltos i (još ne za Oz) Sandero su svojim proizvođačima zaslužile ogromnu podršku u Evropi, Africi i Južnoj Americi. Da bi održao tu loptu u životu, Van Den Acker je unajmio bivšeg dizajnera Seata i Cupre Alejandra Mesonero-Romanosa da zaista pojača estetsku vibru.
Potok svježeg metala iz Rumunije također bi trebao uključivati i kamionet Oroch II s dvostrukom kabinom u stilu Ford Maverick-a iz Bigstera — vozilo bazirano na automobilima koje se očekuje 2025. ako se ispuni lista želja Renaulta Australije.
Konačno, Renault je nedavno spojio Daciu sa Ladom (da, slava Nive iz sovjetske ere i sramota Broka Samare) kroz većinski udio u ruskom konglomeratu Avtovaz; Nova generacija Nive je u razvoju i jedna od njenih meta će biti izuzetno uspješan Suzuki Jimny. To bi nesumnjivo bila prednost za Australiju.
Sa takvim naletom aktivnosti na više nivoa, Renault vjeruje da je ozbiljan u nastojanju da svoje više od jednog stoljeća staro prisustvo u Australiji uspješno sredinom ove decenije.
Već smo čuli ovakvu vrstu razgovora, posebno sa ovom markom, ali plan je u sredini u kojoj se čini da tržište ide, što znači da će Renault biti taj na koji treba obratiti pažnju.
