Dijagnostika common rail dizel injektora

Moderni dizel motori su snažni, ekonomični i izdržljivi. Ali, uprkos svim svojim prednostima, oni imaju slabu tačku: sistem goriva. Većina dizelaša koristi Common Rail sistem. Šta su oni? Kako se dijagnosticira injektor? Koliko su oni popravljivi? Dalje u članku ćemo raspravljati o glavnim kvarovima common rail dizel injektora i njihovoj dijagnozi.

Vrste Common Rail sistema

Postoji nekoliko tipova Common Rail sistema, ali u principu se svrstavaju u dve grupe:

• elektromagnetni,
• piezoelektrični.

Takvi sistemi su dostupni pod četiri brenda:

1. prazan
2. Continental (bivši Siemens),
3. Delphi,
4. Gusto.

Lider na tržištu je Bosch, koji predstavlja većinu dizel injektora. Pod ovim brendom proizvode se i elektromagnetne i piezoelektrične dizel mlaznice. Delphi takođe proizvodi oba tipa injektora. A Denso i Continental proizvode samo piezoelektrike.

Nemoguće je reći koja je marka Common Rail dizel injektora bolja, jer različiti sistemi imaju svoje prednosti i nedostatke. Bosch injektore je najlakše popraviti: ne samo da imaju najjednostavniji dizajn od svih, već su i najčešći, tako da pronalaženje zamjene nije problem.

Delphi dizel injektori su složeniji: imaju složeniji sistem upravljanja. Zbog toga su se ispostavile da su brizgaljke veoma osetljive na kvalitet dizela, pa kod nas odavno ne rade. Prilikom popravka dizel injektora drugih marki obično postoji problem s pronalaženjem rezervnih dijelova.

Održavanje common rail dizel injektora

Ako se kao rezultat dijagnoze Common Rail dizel injektora utvrde nedostaci, postavlja se pitanje je li moguć popravak ili će biti potrebna potpuna zamjena. Većina sretnih vlasnika Common Rail sistema goriva s Bosch mlaznicama. Zbog njihovog relativno jednostavnog dizajna i široke upotrebe, najlakše ih je održavati i relativno pristupačne za obnovu.

Bez obzira na problem koji je povezan s kvarom mlaznica, potrebno je popraviti sistem goriva samo u specijaliziranom centru, jer su troškovi rezervnih dijelova impresivni i nema smisla riskirati. Za dijagnostiku dizel injektora, njihovu popravku i zamjenu, kontaktirajte https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Delphi solenoidni dizel injektori također se smatraju popravljivim, ali su skuplji za obnovu od Bosch-a. To je zbog činjenice da nakon zamjene vrha (a to je neophodno), morate kodirati, inače će motor raditi nestabilno.

Denso elektromagnetni dizel injektori su praktički nepopravljivi. Prije svega, mlaznice ove marke su najpouzdanije i najtrajnije. Drugo, izuzetno je teško pronaći rezervne dijelove za njih - u velikoj većini slučajeva brže je, lakše, a ponekad i jeftinije ugraditi nove.

Bosch i Delf piezoelektrični injektori se ne mogu popraviti. Ako se tokom dijagnoze Common Rail dizel injektora otkrije njihov kvar, tada se dijelovi uvijek mijenjaju na nove.

Što se tiče Continental (bivši Siemens) dizel injektora, oni do nedavno nisu popravljani. Već u prodaji možete pronaći vrhove za injektiranje za zamjenu, i to različitih promjera. Dakle, možete odabrati pravu opciju za bilo koji injektor i vratiti njegov rad uz minimalne troškove (u usporedbi s kupnjom novog.

Kada dijagnosticirati Common Rail dizel injektore

Prema proizvođaču, radni vijek Common Rail dizel injektora je 100-150 hiljada kilometara. U praksi, većina mlaznica može izdržati do 150-200 hiljada kilometara. Uzimajući u obzir cijenu dijelova i rada prilikom zamjene, tehničari ne preporučuju mijenjanje dizel Common Rail injektora sve dok s njima ne počnu opipljivi problemi.

Potrebno je dijagnosticirati Common Rail dizel injektore ako je izduv postao previše zadimljen, povećana je potrošnja goriva. Ova dva signala su glavni razlozi za kontaktiranje pomoćnika za dijagnostiku Common Rail dizel injektora.

Uzroci kvara common rail dizel injektora

Razmotrimo detaljnije glavne uzroke kvarova u sistemu goriva dizel motora:

• Blokiranje.

Ako se prilikom dijagnostike dizel common rail injektora pronađe začepljena mlaznica, vlasnik može izdahnuti, jer je ovaj kvar relativno lako i jeftino popraviti.

Šta učiniti: Isperite začepljenu iglu mlaznice. To se može učiniti ultrazvučnim čistačem ili ručno pomoću posebnih strugača i četkica.

• Habanje mašine za pranje veša

Između raspršivača i opruge u Common Rail dizel injektoru nalazi se podloška, ​​koja se na kraju deformiše i gubi krutost.

Šta uraditi: Zamenite mašinu za veš.

• Teška korozija ili habanje.

Korozija ili znaci značajnog habanja, identifikovani tokom dijagnoze dizel common rail injektora, mogu dovesti do oštećenja karoserije. Budući da se kućište ne može zasebno zamijeniti, morat će se isporučiti novi dio.

Šta učiniti: Ugradite novi dizel injektor.

• Postavke injektora su onemogućene.

Ispravan rad dizel injektora određuje nekoliko parametara: pritisak otvaranja, prečnik injektora, pokretljivost igle itd. Za to su injektori povezani na posebnu instalaciju koja simulira rad motora. U ovom slučaju, gorivo se raspršuje na list papira, formirajući mrlju određenog oblika.