Čemu služi katalizator u automobilu?

Većina vlasnika automobila pamti ili sazna za postojanje katalizatora u izduvnom sistemu automobila tek kada čuju frazu poput "vaš katalizator je mrtav" od servisera. Lako se nositi s takvim kvarom, ali na nekoliko različitih načina.

Sprava, koja se kolokvijalno naziva "katalizator", nosi službeni naziv "Katalizator izduvnih gasova automobila". Ovo je dio izduvnog sistema automobila, odgovoran za eliminaciju supstanci štetnih za ljude i okoliš općenito, kao što su nesagorjeli ugljovodonici u cilindrima, čađ, ugljični monoksid CO i dušikov oksid NO, u izduvnim plinovima. U katalizatoru se sve ove supstance prisilno sagorevaju, pretvarajući se od supstanci koje su mnogo manje agresivne sa hemijske tačke gledišta: voda, CO2 i dušik. To se događa zbog kemijskih reakcija koje se odvijaju u prisustvu katalizatora - radijuma, paladija i platine.

Proces se odvija dok se izduvni plinovi kreću kroz fino-mrežasto keramičko ili metalno saće unutar "bure" katalizatora, obloženog legurom ovih rijetkih zemnih metala. Auto katalizator je skup i relativno kratkotrajan dio. Čak i u najboljem slučaju, malo će konvertera "živeti" više od 120 km. trči. Obično ne uspijevaju iz nekoliko razloga. Keramički katalizatori se mogu pokvariti ubrzano kada se automobil često vozi preko velikih neravnina. Od tresanja i udaraca tanke stijenke saća su otrcano popucale i okrnjene.

U slučaju da motor ima problema u sistemu podmazivanja, cilindrično-klipnoj grupi ili paljenju, neizgorelo gorivo i ulje iz njihovih cilindara ulaze u katalizator i zatvaraju njegovo saće šljakom. Otprilike isti efekat daje i ljubav vlasnika automobila sa ili bez razloga da pritisne papučicu gasa do kraja u bilo kojoj situaciji. Katalizator koji se srušio ili začepio naslagama ne samo da prestaje obavljati svoju funkciju, već i uvelike otežava izlazak izduvnih plinova iz motora. To, pak, dovodi do primjetnog gubitka snage motora. Šta učiniti s neispravnim katalizatorom?

Prvo što vam padne na pamet je da ga zamijenite istim, ali samo novim. Ovo je najskuplja opcija. Cijene novih markiranih katalitičkih pretvarača dostižu pedeset hiljada rubalja. Stoga većina vozača odlučuje zamijeniti stari začepljeni katalizator neoriginalnim ili općenito univerzalnim modelom. Instalacija katalizatora koji zadovoljava Euro 4 standarde koji su na snazi ​​u Rusiji sada košta oko 10 rubalja. Ako se ova količina čini nepodnošljivom, tada se umjesto katalizatora u izduvni trakt zavaruje "bure" odvodnika plamena, a istovremeno se reprogramira upravljačka jedinica motora. Posljednja operacija je neophodna kako senzor kisika u izduvnom traktu, signalizirajući da katalizator ne radi, ne bi izbalansirao elektronske "mozge".