Pregled Dodge Avenger SX 2007
Željeli biste nešto prilično svirepo sa nadimkom kao što je Avenger, zar ne? Nešto na masivnim felgama, po mogućnosti prozirno crno. Nešto što bi vaš junak iz Marvelovih stripova mogao pocijepati svoje krugove da bi zlikovci zadrhtali.
Pa, Avenger je dovoljno jedinstven, ako se ne smatra uvredom za dizajn pristojnosti, kao što su neki neljubazno sugerirali.
I pogodi te pravo između očiju.
Ovo je potpuno smišljena taktika, jer je Dodgeova ideja da pobijedi ljubazne, tihe stanovnike segmenta limuzina srednje veličine.
Zato se čuvajte Honde Accord, Mazde 6, pa čak i Camryja/Auriona. Drhtanje, Volkswagen Jetta - ne samo zato što Dodge ima hrabrosti da koristi vaš TDI motor u njegovoj dizel varijanti.
Ovaj veći i još hrabriji brat Dodgeovog kalibra je svojevrsni mini automobil sa mišićima, iako dugačak prednji prevjes u kojem se nalazi prepoznatljiva rešetka križa uklanja svaku sumnju da ovaj Ram pokreću prednji, a ne stražnji kotači.
Iza sebe vuče visoko postavljenu zadnjicu koja se može uporediti sa oštrom zadnjicom Accord Euro-a sa samo ispupčenim zadnjim branikom, iako poređenje sa bilo kojim japanskim automobilom izgleda neumjesno.
Čak i staklenik izgleda kruto, bočni prozori se susreću sa C-stubom u sudaru stakla, plastike i metala pod uglom koji izgleda neobično (i pokušava da oduzme pogled straga).
Posebno neprivlačan opcioni spojler Avenger zasigurno će biti popularan među onima koje privlači automobil koji je iz potpuno drugačijeg oblika oblikovan u masu srednje veličine. Ako je jedna riječ za njegov dizajn nerazjašnjena, onda je druga čista.
Avenger će osvojiti one koji ne mogu doći do Chryslera 300C, ali žude za pulsirajućim komadom Americane. Ili Americana, ako uzmete model sa VW/Audi motorom.
Unutrašnjost, dodaci poput kožnih ukrasa na vrhunskim V6 dizel i benzinskim verzijama (ne iznenađuje da su to jedini modeli koji su nam dostupni u četvrtak u Sevilji) neće sakriti pod-Kijinu kabinu Avenger - pustinju od tvrda siva plastika sa vrhom. krovna obloga koja se čini nepouzdanom.
Oni su u potpunoj suprotnosti sa voćnim gadžetima kao što su držači za čaše sa kontrolisanom temperaturom i multimedijalni sistem za zabavu koji, osim raznih trikova, može da pušta filmove za putnike na zadnjim sedištima i pohrani 100 sati muzike.
Najbolja početna cijena u segmentu obećana je za dvolitarski, četverocilindrični benzinski model za skidanje vozila kada Avenger bude lansiran u lokalnoj prodaji krajem jula. Njemu će se pridružiti 2.4-litarski benzinski četvorka i 2.0 TDI.
Pred kraj godine pojaviće se 2.7-litarski V6, kao i automatska verzija šestostepenog manuelnog dizel motora.
Ubice srednje veličine, kakvi god da su, Osvetnici počinju sa 1500 kg i idu do 1560 kg na dizel. Falcodor težak, zaista.
Ne silaze sa staze: samo automatski V6 ubrzava do 100 km/h za traženih devet sekundi - dobrih jednu i po sekundu brže od benzinskih ili dizelskih četvorki.
Ne tako davno, velike porodične limuzine bile su veličine Avengera. Samo 20 mm manje od pet metara dužine i 1843 mm širine, ovo je pravi petosjed.
Korisnost prtljažnika od 438 litara je poboljšana 60/40 preklapajućim zadnjim sjedištima i - neobično za limuzinu - sjedište suvozača se preklapa u ravan pod. Zašto onda štedeti za uštedu prostora?
Do trenutka kada V6 Avenger debituje u Australiji, nadamo se da će dobiti automatski menjač sa brzinama koji će odgovarati njegovim motorima.
Ipak, koliko god bila neadekvatna verzija sa četiri brzine koju smo vozili u četvrtak, ovaj Avenger je bio poletan izvođač, gurajući se kroz andaluzijske planine energično i brzinom.
Nedopušteno upravljanje s teškim nosom je pitomo koliko i neizbježno, ali ima dosta toga što se može naučiti s te sigurne strane.
Uz pristojno opterećeno upravljanje u kombinaciji s glatkim, smirenim položajem u krivinama, sam Avengerov pomak spriječio bi ga da ostane s najboljom Mazdom 6 u klasi.
Međutim, Avenger ima odličan NVH i uglađenu vožnju - barem na prvim svjetskim cestama koje nikada nisu pogodile saobraćajne nesreće. Ako je ta specifikacija za evropski, a ne američki ukus, Dodge je uradio onoliko posla na Avengerovoj šasiji koliko i na limu.
Brzi pogled na dizel u osnovi je pokazao da se Jenkiji gotovo ne trude da zavrte štap.
Prebacivanje je bilo neuredno, kvačilo je bilo olabavljeno, a inače odličan motor nije mogao pokretati Avenger istim obrtnim momentom kao Jettu.
Ako ova limuzina prednjači u svojoj klasi u nekoliko aspekata – a ponajmanje u pogledu ambijenta kabine ili ekonomičnosti – nepogrešiva je za bilo šta drugo na putu.
Što se toga tiče - razlog zašto je Dodge dizajnirao ovu stvar - Avenger je u svojoj klasi.
A u crnom, može čak i uplašiti neke kriminalce.
