Trajnost kvačila
Škripanje pri menjanju brzina, trzanje pri startovanju, buka, škripa, neprijatan miris. To su simptomi istrošenog kvačila i, nažalost, visokih troškova.
Škripanje pri menjanju brzina, trzanje pri startovanju, buka, škripa, neprijatan miris. To su simptomi istrošenog kvačila i, nažalost, visokih troškova.
Za mnoge vozače kvačilo je nužno zlo. Bilo bi lijepo da ga se riješite, ali kod automobila sa ručnim mjenjačem to je neophodno za pokretanje i promjenu brzina. Vijek trajanja kvačila kreće se od nekoliko stotina do preko 300. km. Kao što pokazuje 
Kao što praksa pokazuje, najslabija i najnepouzdanija karika u ovom slučaju je vozač, o kojem ovisi izdržljivost kvačila.
Kvačilo se sastoji od tri komponente: diska, potisne ploče i otpuštajućeg ležaja. Znakovi istrošenosti razlikuju se ovisno o tome koja je komponenta oštećena. Jedan od najčešćih je takozvano proklizavanje diska kvačila, koje se manifestuje izostankom ubrzanja automobila uprkos uključenom stepenu prenosa, dodavanjem gasa i povećanjem broja obrtaja motora. Dodatni efekat je veoma neprijatan miris. U početnoj fazi, ovi simptomi se javljaju pri velikim opterećenjima (na primjer, polazak s mjesta ili vožnja uzbrdo), a kasnije i pri normalnoj vožnji. U ekstremnom slučaju, kada su jastučići potpuno istrošeni, nećete se moći ni pomaknuti.
Sljedeći znak koji može ukazivati na oštećenje diska kvačila je trzanje pri startovanju. Uzrok ove neugodnosti su istrošeni prigušivači torzijskih vibracija. Takva oštećenja mogu nastati vrlo brzo kao rezultat oštre i trzave vožnje. Jastučići su možda u dobrom stanju, ali se ne isplati zatezati njihovom zamjenom, jer se može dogoditi da jedna od amortizerskih opruga ispadne iz nosača i 
zaglavi se. Učinak će biti da brzina neće biti uključena jer se pogon neće isključiti. Slični simptomi će se pojaviti ako dođe do loma tlačne opruge. Osim toga, kod slomljene opruge postoji opasnost od lomljenja jednog dijela opruge, što može dovesti do oštećenja kućišta mjenjača. Nemogućnost promjene stepena prijenosa može biti uzrokovana i oštećenjem sajle kvačila ili, ako je upravljački sistem hidraulički, prisustvom zraka u njemu.
Još jedna komponenta koja se često oštećuje je otklopni ležaj. Škripe, glasni zvukovi i tutnjavi povezani s oštećenim ležajevima dokaz su problema povezanih s tim. Glasan rad se najčešće javlja pod opterećenjem, nakon pritiska na papučicu kvačila. Međutim, ležaj može stvarati buku bez opterećenja.
Sa popravkom istrošenog kvačila, ne biste trebali čekati. Stanje njegovih komponenti se neće poboljšati, a odgađanje popravka može povećati troškove, jer osim zamjene sklopa kvačila, zamašnjak će se možda morati zamijeniti kasnije (na primjer, kao rezultat pregrijavanja ili površinskog uništenja zakovicama). disk kvačila). Kada se odlučite za zamjenu kvačila, vrijedi odmah zamijeniti komplet (disk, pritisak, ležaj), jer će zbog visoke cijene rada, ponekad čak i do 1000 PLN, to biti najjeftinije. Ako je kilometraža automobila veća od 100 km, ne vrijedi mijenjati ni sam ležaj, niti samo disk, jer postoji velika vjerovatnoća da se ostali elementi više neće pokoravati u vrlo kratkom vremenu.
Nema problema sa pristupom rezervnim dijelovima. Pored ASO-a, veoma veliki izbor imaju i auto shopovi sa proizvodima Sachs, Valeo i Luk. Ove spojnice se često koriste za prvu montažu, a osim ACO-a, čak su upola niže. Zamjena je dugotrajna, ali srećom nije previše komplikovana, pa se može obaviti i van salona, što u kombinaciji sa kupovinom rezervnih dijelova može donijeti značajne uštede.
Marka i model automobila | Postavite cijenu kvačila u ASO (PLN) | Zamjenska cijena (PLN) | Cijena zamjene u ASO (PLN) | Troškovi zamjene izvan ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Vatra | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (sa hidrauličnim cilindrom) | 1040 (vožen) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (sa hidrauličnim cilindrom) | 1100 (vožen) | 760 | 350 |
