Drugi proizvođač automobila će koristiti otpadne baterije za napajanje elektrane. Sada Mitsubishi
Općenito je prihvaćeno da se "rabljene" baterije iz električnih vozila rastavljaju i odvoze negdje na Daleki istok kako bi tamo zatrpali (=smeće) nekim nesretnicima. Teško da iko shvaća da se te "rabljene" baterije uopće nisu istrošile i da su previše vrijedne da bi završile na deponiji.
Šta se dešava sa korišćenim litijum-jonskim baterijama iz električnih vozila
Za mnoge, „rabljene“ baterije su baterije koje više ne mogu napajati telefone, igračke ili lampe. Trošenje. U međuvremenu u električnim vozilima, "rabljene" baterije su one koje se mogu napuniti do oko 70 posto fabričkog kapaciteta.... Sa stanovišta automobila, njihova korisnost je znatno smanjena, performanse vozila su lošije, a domet je smanjen.
> Ukupan kapacitet baterije i iskoristivi kapacitet baterije - o čemu se radi? [MI ĆEMO ODGOVORITI]
Međutim, takve baterije, koje se sa stanovišta automobila "koriste", mogu se koristiti kao skladište energije za život narednih nekoliko decenija. BMW je već odlučio napraviti nešto slično, koristeći vjetroturbine za proizvodnju energije za tvornicu BMW i3. Između vjetrenjače i postrojenja nalazi se posrednik - uređaj za skladištenje energije izgrađen od BMW i3 baterija.
Upija energiju kada je u višku i vraća je kada je potrebno:
Mitsubishi želi slijediti isti put u fabrici Okazaki. Na krovu će biti postavljeni fotonaponski paneli iz kojih će se energija napajati do skladišta energije kapaciteta 1 MWh. Skladište će biti izgrađeno na bazi "polovnih" Mitsubishi Outlander PHEV akumulatora.
Njegov glavni zadatak bit će osigurati sigurnost postrojenja u slučaju izuzetno velike potražnje za električnom energijom. Osim toga, omogućit će napajanje električnim instalacijama u hitnim situacijama, na primjer, u slučaju potpunog nestanka struje. Mitsubishi procjenjuje da će korištenje cijelog sistema smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za oko 1 tonu godišnje.
Da rezimiramo: rabljene litijum-jonske baterije od električara su vrlo vrijedan resurs, čak i ako se njihov učinak pogoršao. Baciti ih je kao baciti telefon jer je "futrola ružna i izgrebana".
Slika na početku: montažna linija Outlandera u fabrici Okazaki (c) Mitsubishi fabrika
Ovo vas može zanimati:
