DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, glamuroznije od sportskog - Test na cesti
Sadržaj
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, glamuroznije od sportskog - Test na cesti
Vozili smo DS4 u vrhunskoj verziji sa dizel motorom od 180 KS, automatskim mjenjačem i podešavanjem Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 s ovim restilingom odstupa još dalje od "Citroënovog porijekla", potvrđujući svoj identitet kao kompaktne premium klase sa tipičnim francuskim luksuzom. Završna obrada i materijali su visokog standarda, oprema je dobra, ali je cijena visoka. Odličan 2.0 BlueHDI motor: moćan i ne previše proždrljiv.
В panorama prepuna automobila kompaktna premija Nemačkom jeziku (Audi, BMW i Mercedes), kao i nekoliko novih proizvoda (Infiniti), nedostajala je samo francuska nijansa. Tamo novi DS4 dalje promovira ideju luksuza napravljenu u Francuskoj, ažurirajući stil, čineći neka estetska i tehnička poboljšanja.
Nemoguće je ne primijetiti novu masku i nove optičke grupe, precizne i ciljane estetske promjene koje su dale novi život DS4, koji je konačno napustio simbol. Citroën sa šesterokutnom rešetkom DS.
Sa 428 cm dužine, 181 širine i 153 visine, DS4 je kompaktna limuzina sa elementima kupea i naznakom MPV-a. Sedište je visoko, ali se linija profila sužava; stoga prostor za putnike pozadi nije tako velik koliko se očekivalo. Zapremina prtljažnika od 384 litara je, naprotiv, prostrana, ali ima visok razmak od tla.
DS4 je najbolja verzija asortimana na našem testu. BlueHDI 180 CV S&S sa automatskim menjačem EAT6 – standardno sa ovim motorom. DS4 je takođe dostupan sa ručnim menjačem sa 1.6 BlueHDI motorima od 120 KS. i 2.0 BlueHDI za 150 KS
grad
La DS4 Definitivno mu nedostaju upravljivosti gradskog automobila: jedan je od najvećih limuzina u svom segmentu (dužina 428 cm, širina 181 cm i visina 153), a sužena linija ozbiljno ograničava vidljivost straga, što je problem koji je djelomično riješen pomoću kamere za vožnju unazad i parking senzora.
Takođe upravljanje zahtijeva malo napora pri malim brzinama, što ne pomaže pri izlasku iz gužve. Tamo vidljivost S druge strane, prednji dio je vrlo lijep, potpomognut visokim sjedištem i velikim prozorom. I meni je udobno sjedala: mekani i omotač. Automatski mjenjač EAT6 dovoljno brzo mijenjanje brzina u automatskom i ručnom načinu rada; međutim, nedostaje mu slatkoća u napadu kvačila. 2.0 BlueHDI motor je vrlo elastičan i snažno gura pri niskim okretajima (maksimalna snaga je 3.750 o / min), što je performansa koja je visoko cijenjena u cestovnom prometu.
Izvan grada
La novi DS4 najbolje funkcionira izvan grada: ne toliko na cestama punim zavoja, već na srednje dugim putovanjima s mnogo ravnih dionica. U ovim situacijama DS4 vozi kilometre s lakoćom i potpunim opuštanjem, djelomično zahvaljujući udobnim sjedalima (grijanim i masiranim u našem testnom automobilu) i izvrsnoj zvučnoj izolaciji unutrašnjosti. Upravljač je prilično spreman i komunikativan, iako ne baš progresivan, a četverokraki upravljač je prevelik. S druge strane, postavljanje je posebno uspješno: pruža izvrsnu kontrolu nad automobilom i ostavlja vrlo malo prostora za vožnju, ali je istovremeno mekano na rupama i neravninama.
Automobil na našem testu opremljen je i 19 inčni točkovi, jasno ekstremno, čak i ako izgleda lijepo: bolje je izabrati 18 ”. Priroda DS4U svakom slučaju, nema posebnih sportskih ambicija: automobil je stabilan, a stražnji dio ne želi voljno sudjelovati u skraćivanju putanje, a visoko težište i sjedalo vozača bacaju u sretnu vožnju. Motor BlueHDI s druge strane, sa 180 KS. i 400 Nm obrtnog momenta, vuče kao voz, ali brzo ostaje bez daha. Automatski mjenjač s varijatorom zakretnog momenta EAT6 Šestostepeni mjenjač značajno je poboljšao brzinu, iako je mogao biti i slađi.
autoput
La DS4 na autocestama ne razočarava očekivanja luksuznog kompaktnog automobila:zvučna izolacija u dobrom je stanju i motor šišti i buka je minimalna. Naša verzija takođe ima grejanje sedišta sa masažom – skupa opcija (između 1900 evra i 4.300 evra u zavisnosti od vrste sedišta i kože), ali definitivno cenjena na premium automobilima. Tempomat i limiter brzine su naravno standard.
Život na brodu
U svijetu njemačke racionalnosti, interijeri DS4 istaći se po dizajn i genijalnost. Francuski ukus je posvuda, s vrlo elegantnim i glamuroznim detaljima na nadzornoj ploči, kako u izboru materijala, tako i u kombinacijama boja. Koža sa vidljivim šavovima je vrlo lijepa, kao i tekstura trake na sjedalima.
La mjerni instrumenti из DS4 originalan je (možete promijeniti i plavu nijansu brzinomera i tahometra), ali ponekad nije jako čitljiv, a viši će otežati vidljivost s vrha upravljača. Sjedalo je toliko podignuto da izgleda kao da se vozite (niskim) kombijem; ovo pruža dobru preglednost, ali je teško pronaći "ispravan" položaj za vožnju, također zbog prilično vodoravnog upravljača.
Ima dovoljno prostora za putnike na dugo putovanje, ali ima i boljih.
Cijena i troškovi
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic s automatskim mjenjačem EAT6 ima cijena cjenovnik 32.450 evra, ali s malim dodacima dostiže gotovo 40.000. Nije jeftino, naravno, ali cijena je djelomično opravdana visokim nivoom završne obrade i bogatim prilagođavanjem.
Dobra potrošnja: DS4 u kombiniranom ciklusu vozio je oko 18 km / l, što je više nego pošteno s obzirom na snagu i ne baš malu težinu automobila.
sigurnost
Ponašanje DS4 uvijek je iskreno i predvidljivo. Parcela automobila stabilna i izdašne gume pružaju stabilnost na putu. Elektronske kontrole su uvijek na oprezu i spremne za intervenciju. Kočenje je takođe dobro.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 428 cm |
| širina | 181 cm |
| nadmorske visine | 153 cm |
| Barel | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| pristrasnost | 1997 cm |
| Snabdevanje | dizel |
| Potencija | 181 Cv u 3.750 težina |
| par | 400 Nm |
| Traction | sprijeda |
| emitovanje | 6-stepeni automatski |
RADNICI
| 0-100 km / h | 8,7 sekundi |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| potrošnja | 4,4 l / 100 km |
| emisije | 115 g / km CO2 |
