Volkswagen ID.4 - utisci nakon prvog kontakta. Vlasnik Tesle: "Nažalost, ovaj Vieśwagen je dobar :)"

Ljubaznošću Volkswagena Poljska, trenutno testiram VW ID.4. U vrijeme pisanja ovog teksta, imao sam auto dva dana. Uspeo sam da se sretnem sa našim čitaocem, gospodinom Danijelom, da saznam njegovo mišljenje o automobilu. Mislim da mu se svidelo, ali ja... Tesla Model 3 se malo okrenuo.

Volkswagen ID.4 izmijenjen od strane www.elektrowoz.pl

Otišao sam Volkswagen ID.4 1. Pro Performanceс akumulâtor snaga 77 (82) kWh, pogon na zadnje točkove (150 kW / 204 ks) i verovatno sve čime ovaj model može biti opremljen. Cijena? 243 990 PLN, ali na listi nije bilo informacija o kupoprodajnoj cijeni za 21-inčne Narvik felne, pa pretpostavljam da je konačni iznos koji treba platiti između 244 i 250 hiljada zlota. Uz ove felge, skoro baš taj automobil smo nedavno prepoznali kao idealan izbor za redakciju www.elektrowoz.pl.

Što se tiče ovih felgi, dođavola!, na njih su obratili pažnju apsolutno svi koji su bili zainteresovani za auto (21 inč, model Narvik). Rekli su "Vau, veliki!" ili „Prokletstvo, lepo!“ da bi i komšija bio ljubomoran. To me malo brine, jer se zna da će na manjim felgama od 20 inča domet biti malo veći – i odlučite se sada. općenito: ID.4 je privukao pažnju... Bio je posmatran, špijuniran, posmatran na ulici. Škoda Enyaq iV nije izazvala takvo interesovanje.

Gospodin Daniel, sadašnji vlasnik Tesla Model 3 Standard Range Plus, također ga je pozitivno pohvalio. Pohvalio je farbu, koja je i na sivom svjetlu i dalje plava (a njegova Tesla iz daljine izgleda crna). I visoka vozačka pozicija. I pristup prtljažniku, jer je u modelu 3 limuzina tako-tako. Svidjeli su mu se ukrasi i stolice, bile su kao točkovi: ko god je sjeo unutra, odmah je rekao da su jako udobne.

Slabije performanse ID.4 (8,5 sekundi do 100 km/h)? Nisu mu nimalo smetali, jer, kako kaže, „i dalje vozi hladno“, odnosno sa veštački ograničenim obrtnim momentom i slabijim ubrzanjem od Tesle modela 3. Međutim, nedostajalo mi je malo snage.

Nešto mu se nije svidjelo? Da, oporavak. Ne postoji vožnja samo jednom pedalom ni u jednom režimu, automobil usporava na 5 km/h, a zatim se kotrlja, tako da morate zapamtiti da kočite. U Tesli ili Leafu, kao iu BMW-u i3, Ioniqu 5, Kii EV6, vožnja sa samo jednom papučicom gasa je/biće standardna, pa ćete se možda razočarati u Volkswagen ID.4. Razumijem ideju: to je trebalo biti jasno ljudima koji prelaze iz vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem - i jeste. Svidjela mi se inteligencija ovog rješenja, koje kontrolira snagu rekuperacije dok se približavate kružnim tokovima, ivičnjacima, naseljenim područjima i drugim vozilima. Ali isto tako se ne bih ljutio na vožnju samo dodirivanjem papučice gasa.

Možda će ova opcija biti objavljena u ažuriranju. Možda ne.

VW ID.4 nakon zalaska sunca. Vidljivo je ambijentalno i lijevo bočno svjetlo, kao i crvena svjetlosna traka koja se proteže do Volkswagenovog loga.

U svakom slučaju, VW ID.4 je zanimljiv dizajnom, prijatan i udoban za vožnju, upravljiv u gradu i… samo po ovoj cijeni. Skoro 250 PLN je već Tesla Model 3 LR zona. U svakom slučaju, pogledajte šta je napisao još jedan čitatelj, vlasnik Tesla Model 3 Mr. Creatures:

Imao sam ID.4 cijeli vikend. I u subotu, posle prvih kilometara, rekao sam sebi: ovo nije uopste isto kao u TM3, ali nije lose, treba par kilometara da se naviknes, pa cu da sudim. U nedjelju, nakon što sam prešao još jedan kilometar, pomislio sam: „Možda će ti se svidjeti ovaj auto. To je zgodno, to je cool."

Ali u ponedjeljak sam se vratio svom TM3, i svi pozitivni utisci sa ID4 su se srušili. Ali ozbiljno, jedino čega se sećam je sjajan radijus okretanja. To je sve. Danas ne mogu reći ništa pozitivnije i znam da zvuči kao naučna fantastika, ali dođavola... Za isti novac uvodite Teslu u potpuno drugo područje svijeta automobila.

Zaključak: ID.4 da, ako nikada prije niste vozili Teslu. I tek onda 🙂

Zanimljiva činjenica: TM3 je duži od ID.4 i ima veću unutrašnju širinu! Vizuelno gledano spolja, kada sam pogledao ID.4 u dnevnoj sobi, ne bih ovo rekao u životu, jer visoki ID.4 deluje gigantski. I evo iznenađenja.

Ovo je vrlo dobar sažetak. Mislim da ovo savršeno odražava kako se osjeća neko ko obično vozi Tesla Model 3 i koji je prešao na ID.4. Ali da bude smješnije, ja (dolje potpisani) osjećao sam suprotno. Kada sam ušao u Mr. Daniel's Model 3, ubrzanje je bilo odlično, ID.4 ne radi. Ali ovo i to me boli:

• bilo je prenisko jer više volim da sjedim više, vidim više, da se ne smanjim, da uđem (oh, ta stara kičma i ovi mišići na stomaku;),
• bio je bez HUD-a, a kada čovjek hoda sa njim, zaista mu je teško da se navikne (pogotovo što brojači u ID.4 nisu baš dobri).

Ovo iskustvo je stvorilo misli su mi počele bježati od modela 3 do modela Y... A dodatnu džinovsku zbrku u mojoj glavi izazvale su objavljene cijene za Kia EV6. Da mi kao redakcija imamo budžet do 220 PLN, dileme bi nas ubile 🙂 A ovaj Nissan Ariya, koji izbliza ostavlja zaista dobar utisak...

Da rezimiramo: Volkswagenu neće biti lako. Očekujemo popuste ili velike reklamne kampanje. Zaista teška konkurencija za kupca, što će uticati i na cene VW ID-a. i drugi mali električari. Ako možeš čekati, čekaj. Čekajte testove, čekajte recenzije, čekajte premijere 🙂

Ako ne možete, zapamtite ovo danas možete kupiti električni automobil koji može biti jedini automobil u porodici... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance koji sam vozio je upravo takav.

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: uskoro dolazi veliki test s video materijalom.

Ovo vas može zanimati: