Ducati 1100 DS Multistrada

Talijani, koji su sebe nazivali Multistrada, dobro su opisali karakter i, prije svega, namjenu ovog motocikla. Riječ "multi", naravno, krije svoju široku primjenu, što svakako određuje njegovo mjesto u populaciji sve većeg broja različitih motocikala. Ovo je jedan od najsvestranijih dukata koje možete zamisliti.

A ako nazivu dodate još jedan dio, odnosno glad, što znači cesta ili ulica, sve će postati još kristalno jasnije. Prema Ducatiju, svi putevi su dom Multistrada.

I istina je da crvena zvijer, koja, kao i svaki Ducati, riče s dubokim dvocilindričnim basom, mnoge stvari radi dobro. Svojom geometrijom okvira, kutom vilice, međuosovinskim razmakom i mnogim kvalitetnim komponentama čini kohezivnu cjelinu kojoj asfaltni zavoji nisu nepoznati. Najviše voli tamo gdje ga je potrebno najviše nagnuti, a ovjes se, na primjer, nimalo ne žali, a kamoli kočnice. Da nismo samo pokazali potpuno novi Hypermotard, bliskog rođaka s kojim dijeli mnoge komponente, ne bismo oklijevali u tvrdnji da je supermoto otkriven u Ducatiju prije četiri ili pet godina.

Ima sve što čini "supermoto" bicikl. Pa, možda samo izgled baš i ne odgovara ovoj kategoriji – izgledom svakako pripada porodici enduro motocikala za turneje (čak ni Multistradijeva lomljena kamena baza nije tuđa). Prilikom otvaranja novih puteva ponekad nam je nedostajalo samo malo više zaštite od vjetra, ali tek iznad 130 km/h.), ali baš danas neko može cijelo to vrijeme voziti i preko 180 km/h. vrijeme. Međutim, ako je želja za brzinom jaka, onda Multistrada nije pravi Ducati i morat ćete uzeti supersportski bicikl ili superbike.

S takvim svakodnevnim korisnim motociklom možemo završiti samo pozivom: ako vas zavede Ducati, i ako se želite zabaviti na dva kotača, a u isto vrijeme voljeli biste se tu i tamo voziti duže, svestranije vozilo. -dnevni izlet, pa samo šetnja,

putevi čekaju.

Ducati 1100 DS Multistrada

Cijena testnog automobila: 12.000 €.

Motor: dvocilindrični, četverotaktni, 1078 cm3, 70 kW (95 KS) pri 7.750 o / min, 100 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva

Okvir, ovjes: čelični cjevasti krom-molibden, prednja podesiva vilica USD, stražnji jedno podesivi amortizer

Kočnice: 320 mm sprijeda disk, 245 mm straga

Međuosovinski razmak: 1.462 mm

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 20/6 l.

Visina sjedala od zemlje: 850 mm

Težina: 196 kg bez goriva

Kontakti: www.motolegenda.si

Hvalimo i zamjeramo

+ svestranost

+ motor

+ kvalitetne komponente

+ prepoznatljiv izgled

+ Ducati osvaja MotoGP

- Cijena

– nešto toplote izlazi iz motora i izduvnih gasova do sjedala

– Visokim vozačima će biti malo tijesno

- u krajnjem lijevom ili desnom položaju volana, ruka dodiruje vjetrobransko staklo

Petr Kavčić, foto: Marko Vovk