Ducati Monster 600 Dark
Amerikanci kažu da žele istisnuti posljednje iz svega što stvara prihod. Očigledno, to se ponavljalo u Ducatiju otkad ga je preuzela Texas Pacific Group. Toliko je verzija sa dodacima dodano svim hitovima da se broj modela udvostručio. Posebno se povećala porodica čudovišta, pa je vjerovatno da ni njeni članovi više ne znaju koliko ih ima. 600, 750 i 900 ccm, u verzijama Normal, City i Chrom, sve zajedno kao Dark.
Dark 600 je zanimljiv po brutalnom izgledu, ali i dalje najjeftiniji Ducati. Kad ga bolje pogledamo, shvaćamo da boja spremnika nije samo neprozirna crna, već su mu dodani sitni kristali. Pravi Ducati kvalitet, a ne neka jeftina plaža.
Dark se tehnički ne razlikuje od već poznate verzije od 600 ccm, ali nakon pet godina proizvodnje napravljeni su neki popravci. Kako bi se karburator bolje prilagodio niskim temperaturama, uljni vod je položen oko plovaka, ali kako ne bi došlo do pregrijavanja i stvaranja mjehurića zraka ljeti, dodan je termostat.
Rezonance koje su se ranije pojavile između polupraznog rezervoara i zračnog filtera uklonjene su slojem pjene. Istovremeno, sprječava pregrijavanje motora koljena vozača.
Položaj na putu ostao je takav kakav je bio, i s pravom je tako. V2 motor kratkog hoda V20 iste je veličine kao i prije XNUMX godina i vrlo je zreo. Ovo je pravi primjer mekog, ali osebujnog dvocilindričnog motora koji nikada ne dosadi. To osigurava glasno suho kvačilo i nepogrešivi Ducati staccato.
Monster nema tahometar jer mu čak ni nije potreban jer pravi dukatist zna da ovaj motor najbolje radi na srednjim frekvencijama. Ako okretaji padnu prenisko, nema krize, a na gornjoj granici i dalje ima strahovito veliki prostor za glavu.
Šasija je podešena za sportski naporan, sa širokim upravljačem naslonjenim na pomaknutu naslon za noge, dok vozač sjedi kao ulični borac. Šta se još može poboljšati? Ako je Ducati već uspio omotati crijevo hidraulične spojke čeličnim kabelom, zašto to nisu učinili i s kočionim pločicama? Time bi kočna sila bila preciznija. Međutim, to bi moglo biti prepušteno diskreciji korisnika, koji bi trebao imati dodatne mogućnosti sanacije. Inače, nisu štedjeli na Monster Dark -u.
Zastupa i prodaje: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, vazdušno-uljno hlađen V-motor, ugao cilindra od 90 stepeni - 1 bregasto vratilo iznad glave - 2 ventila po cilindru, desmodromska kontrola - podmazivanje mokrog korita -
2 karburatora Mikuni f 38 mm - eurosuper OŠ 95 gorivo
Promjer rupe x: mm × 80 58
Iznos: 583 cm3
Kompresija: 10 7:1
Maksimalna snaga: 40 kW (54 km) pri 8250 o / min
Maksimalni obrtni moment: 51 Nm (5 kpm) pri 2 / min
Prijenos energije: primarni zupčanik - hidraulički aktivirano suvo kvačilo sa više ploča - petostepeni menjač - lanac
Okvir: cevasta, donje izložena čelična šipka - međuosovinsko rastojanje 1430 mm, ugao glave od 23 stepena, prednji 94 mm
Suspenzija: prednja teleskopska viljuška obrnuta = Ø 0 mm, hod 41 mm - stražnja aluminijska klatna sa središnjim amortizerom, hod 120 mm
Gume: prednji 120/70 ZR 17 - zadnji 160/60 ZR 17
Kočnice: prednja 1 × disk kočnica = 320 mm sa čeljustima sa XNUMX karike - zadnji disk =
f 245 mm sa čeljusti s dva klipa
Veleprodaja jabuka: visina sedišta 770 mm - rezervoar za gorivo / rezerva: 16/5 l - težina sa gorivom 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, karakteristike: maksimalna brzina 177 km / h, ubrzanje (sa suvozačem) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elastičnost (sa putnikom) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) i 9-0 km / h: 100 s (140, 17); testna potrošnja 1 l / 23 km.
Imre Paulovic
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, vazdušno-uljno hlađen V-motor, ugao cilindra od 90 stepeni - 1 bregasto vratilo iznad glave - 2 ventila po cilindru, desmodromska kontrola - podmazivanje mokrog korita -
Obrtni moment: 51 Nm (5,2 kpm) pri 7000 / min
Prijenos energije: primarni zupčanik - hidraulički aktivirano suvo kvačilo sa više ploča - petostepeni menjač - lanac
Okvir: cevasta, donje izložena čelična šipka - međuosovinsko rastojanje 1430 mm, ugao glave od 23 stepena, prednji 94 mm
Kočnice: prednja 1 × disk kočnica = 320 mm sa čeljustima sa XNUMX karike - zadnji disk =
Suspenzija: prednja teleskopska viljuška obrnuta = Ø 0 mm, hod 41 mm - stražnja aluminijska klatna sa središnjim amortizerom, hod 120 mm
Težina: visina sedišta 770 mm - rezervoar za gorivo / rezerva: 16,5 / 3,5 l - težina sa gorivom 192 kg
