Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Jedan od takvih modela je Supersports Panigale 959, koji je javnosti predstavljen prošle godine na salonu automobila u Milanu. To je brat većeg Panigalea 1299, nasljednika prethodnika Panigale 899. Italijani ga zovu "mali Panigale", doduše ozbiljnog, gotovo litarskog volumena.

Uvećanje

Većina izmjena je napravljena u Bolonji na agregatu: ima povećan hod (sa 57,2 na 60,8 mm), radilica i klipnjača su nove, glave cilindra su drugačije, klizna spojka je ista kao kod starijih brate, ovo je novo gorivo za ubrizgavanje. Agregat je usklađen sa novim Euro 4 ekološkim standardom i stoga može sa sigurnošću čekati početak 2017. godine kada on stupi na snagu. Upravo zbog spomenutog standarda izduvne cijevi - u našem slučaju par novih dvostrukih topova Akrapović - imaju veći prečnik (sada 60 umjesto 55 mm). Okvir je pretrpeo manje promene, prednje vetrobransko staklo je isto kao kod modela 1299. Mnogo elektronskih pomagala; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) osiguravaju da je traženih 157 konjskih snaga manje-više uvijek pod kontrolom.

Pratite i ne samo

Ovaj put nismo imali priliku voziti Panigale 959 na stazi, pa nismo otkrivali i tražili njegove mogućnosti i ograničenja. Jasno je da je Panigale rasni superautomobil sa zamamnim linijama i selektivnim upravljanjem. Pogledajte samo šta je Velšanin Davis radio u posljednjim trkama Svjetskog Superbike Championshipa (WorldSBK) kada redovno pobjeđuje s Panigaleom u oba trkačka vikend probna! Hm, i kako? Može li se ovaj auto koristiti za odlazak u kućnu radnju ili skok u bioskop? Da! Bez obzira na supersportsku prirodu automobila, on se također svakodnevno okreće. Treba se samo naviknuti na trkački položaj, ne očekivati ​​udobnost i znati da su instrumenti duboko uvučeni ispod prednjeg štitnika – tako da su vidljiviji na stazi kada vozač stavi kacigu na rezervoar za gorivo. Brembo kočnice bijesno grizu dvostruke prednje diskove od 320 mm, tako da radost potpuno podesivog ovjesa na predstavi zahtijeva od vas da mu se potpuno posvetite kako biste pobijedili. Bicikl kao cjelina je prava kombinacija i kompromis snage i upravljanja za svestranu vožnju (svakodnevna vožnja naprijed-natrag i staza), u iskusnim rukama neće biti ni previše jak ni preslab.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Cijena testnog modela: 17.490 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: Superquadro dvocilindrični, 955 ccm, u obliku slova V, četverotaktni, hlađen tekućinom, četiri ventila po cilindru, desmodronska kontrola ventila

  Snaga: 115,5 kW (157 km) pri 10.500 o / min

  Obrtni moment: 107,4 Nm pri 9.000 o / min

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Kočnice: Brembo, prednji diskovi 320 mm,
  
  
  radijalno stezne čeljusti sa četiri šipke, monoblok,
  
  
  Stražnji disk 245 mm, čeljust s dva klipa, trostupanjski ABS

  Suspenzija: 43 mm Showa prednja podesiva teleskopska vilica, Sachs stražnji podesivi amortizer, 130 mm hoda kotača

  Gume: 120/70-17, 180/60-17

  Visina: 810 mm

  Rezervoar za gorivo: 17

  Međuosovinsko rastojanje: 1.431 mm

  Težina: 176 kg

Hvalimo i zamjeramo

izgled

Ocjena

karakteristike motora

kontrolabilnost