Ducati Scrambler Full Throttle (pun gas)

Sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije

Kad smo prošle godine prvi put ušli u novi Scrambler, vrijeme nam je stalo. Osjećaji, položaj u vožnji, eh, odraz tih zlatnih vremena. U kojim se odričete mlađih? Da, još krajem šezdesetih, kada je scena stala na put prvom Ducati -jevom kodiraču. Tada jednocilindrični, sada dvocilindrični, ali u rukama "ruku" manji od prethodnika.

Sasha Kapetanovich

Mnogi od ovih bisera motocikala preživjeli su u Primorsku u ove četiri decenije, od kojih su neki čak i vrlo dobro očuvani. Working. Dakle, nije sasvim istina da su talijanski mehaničari više cosi-cosi. Kod kuće, crveni scrambler zapremine 350 ccm bio je jedino vozilo tokom desetodnevnog rata, jer je put do Ljubljane bio barikadiran traktorima, ali s okretnim Ducatijem to nije bila prepreka. Čak je i mali lako hodao travnjakom.

Ponovno rođena harizma

U Bolonji su sportski rezultati uvijek bili na prvom mjestu, njihovi trkački timovi "Korzika" imaju poseban status. Pa, sve dok njihovi donosioci odluka nisu istaknuli priču o Scrambleru, znate, ponovno otkriće motocikla, učenika, hipija, bilo čega, itd. Ikona je bila umotana u moderni celofan modernih žutih boja i na krilima retro sceni, počeli su loviti one koji su bili opterećeni sportskim vježbama do tristo megalomanskih enduro motocikala na dva kotača. Možete birati između raznih kodirača (osim Full Throttle -a, postoje i Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), ovisno o tome u kojem (pod) segmentu se nalazite. Full Throttle, po domaćem „full“ modelu, posveta je trkanju po „zemljanom putu“ duž ovala sa karakterističnim rezanim naslonima. U sportskom duhu, izgleda motocikl sa sportskim sjedištem sa imitacijom prostorije sa strane, "ravna staza" s ravnim upravljačem i sportskim hukom ispušne cijevi.

Ne duž staze, već po gradu i na vama

Nepotrebno je reći da Scrambler Full Throttle nije prvenstveno dizajniran da se vozi na brzoj stazi u Siški ili Krškom (pa da, pričekajte Flat Track Pro model), ali bit će vam drago ako ga pričvrstite na Jezersko i jezero, koje su potom uživali. u pravoj italijanskoj kafi. Bez kapućina, molim! Onda ne vodite saputnicu sa sobom, jer ćete pokvariti dan sebi i njoj. Full Throttle je model za one koji vole da se voze sami, putnik može da pati sedeći na malom sedištu bez kvačila i možete ga čuti kada skine kacigu. Pa, barem nam se to dogodilo. Možeš uzeti, pedale su i za njega (nju), ali samo par minuta vožnje do kuće, poljubi se i idi do Raja. Svidjet će vam se enduro široki upravljač, dvocilindrični motor od 803cc. CM preuzet iz Monster 796 je poskočan i kočnice su dobre, iako su specifikacije upola manje performanse od supersport modela. veoma pristojno. Motocikl radi, uprkos skoro dvjesto kilograma, lagan je, vozan i oštar u rukama. Više od Jezerskog, Full Throttle će se svidjeti gradskom prometu, stop svjetlo za ubrzanje semafora i snažno kočenje. Tu je i APTC kvačilo, haha, deo istorije koji je još prenet iz domaćeg sporta. Uz prosječnu potrošnju od 5,4 litara na 100 km, ovo je u granicama očekivanog. Ne očekujte mnogo udobnosti, čak ni od klasičnog dizajna, ali LCD armatura je samo osnovna informacija, možda bi klasični brojčanik poput „kagara“ bio bolji jer su okretaji prikazani dolje i lijevo. teško čitati. Ali možda ih mlađi bolje čitaju, ko zna? U svakom slučaju, harizma ostaje, a sa novim Scramblerom ovaj je još jači. Možete ga poboljšati raznim dodacima, uključujući odjeću, a zatim ga "transformirati" u "scrambler lifestyle". Kulsko.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Osnovne informacije
Prodaja: Motocentr As Domžale
Osnovna cijena modela: 10.490 € XNUMX €
Cijena testnog modela: 10.490 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: 803cc, 3-cilindrični, u obliku slova L, 2-taktni, zračno hlađeni, 4 desmodromna ventila po cilindru
Snaga: 55 kW (75 km) pri 8.250 o / min
Obrtni moment: 68 Nm pri 5.750 o / min
Prijenos energije: šestostepeni menjač, lanac
Okvir: cevasti čelik
Kočnice: prednji disk 330 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk 245 mm, čeljust s 1 klipom, ABS
Suspenzija: prednja teleskopska vilica Kayaba 41, stražnji podesivi amortizer Kayaba
Gume: 110/80-18, 180/55-17
Visina: 790 mm
Rezervoar za gorivo: 13,5
Međuosovinsko rastojanje: 1.445 mm
Težina: 186 kg