Motor 019 - saznajte više o jedinici i mopedu na koji je ugrađen!
Sadržaj
Romet 50 T-1 i 50TS1 proizvodili su se u fabrici u Bydgoszczu od 1975. do 1982. godine. Zauzvrat, motor 019 razvili su inženjeri Zakłady Metalowe Dezamet iz Nowa Demba. Predstavljamo najvažnije informacije o vožnji i mopedu!
Tehnički podaci motora Romet 019
Na samom početku vrijedi se upoznati sa tehničkim specifikacijama pogonske jedinice.
- Bio je to dvotaktni, jednocilindrični, vazdušno hlađeni motor sa povratnim ispiranjem, sa provrtom od 38 mm i hodom od 44 mm.
- Tačna radna zapremina je bila 49,8 cc. cm, a omjer kompresije je 8.
- Maksimalna snaga agregata je 2,5 KS. na 5200 o/min. a maksimalni obrtni moment je 0,35 kgm.
- Cilindar je napravljen od aluminijuma i opremljen osnovnom pločom od livenog gvožđa i glavom od lake legure.
- Motor 019 je također imao trolisno mokro kvačilo sa umetcima za kopče. Zatim su zamijenjeni dvostrukim diskovima s umetcima od plute, koji su postavljeni na radilicu.
Dizajneri su se odlučili i za osovinu klipnjače i šapu, koji su imali kotrljajuće ležajeve, kao i nožni starter. Motor je radio na mješavini goriva i ulja Mixol u omjeru 1:30. Također je odlučeno da se pogonski agregat okači u okvir zahvaljujući dva zavrtnja uvrnuta u gumene čahure, koja su prigušila vibracije tokom rada 019 motora.
Menjač, karburator i sagorevanje
Motor 019 takođe ima zgodno kontrolisan menjač sa nožnim prekidačem. Ukupna transformacija izgleda ovako:
- 36,3-ti voz - XNUMX;
- 22,6. brzina - XNUMX;
- 16,07 voz - XNUMX.
Za nesmetan rad agregata koristite ulje LUX 10 u normalnim vremenskim uslovima i -UX5 zimi.
Koliko dugo ovaj auto gori?
Pogon je opremljen horizontalnim karburatorom GM13F sa grlom od 13 mm, injektorom goriva od 0,55 mm i filterom za suvi vazduh. Sve to upotpunjuje plastični usisni prigušivač. Rad vozila na dva točka nije skup. Popravke i potrošnja goriva (2,8 l/100 km) nisu skupi.
Montaža motocikla Dezamet
Motor 019 također koristi električni sistem. Sistem je bio opremljen generatorom sa tri zavojnice napona od 6 V i snage 20 W, koji je bio montiran na lijevom vratu radilice ispod magnetnog točka. Inženjeri iz Nowa Dębe su također ugradili svjećice F100 ili F80 M14x1,25 240/260 Bosch u jedinicu.
Motor 019 - inovativna rješenja implementirana u jedinici
Ovaj pogonski agregat je bio prvi koji je imao trostepeni menjač kao i nožni menjač. Inženjeri su snagu prilagodili i zahtjevima dvotočkaša u koji je agregat trebao biti postavljen - povećana je na 2,5 KS.
To je postignuto povećanjem zapremine radilice. Izduvni sistem i prozori cilindara su također promijenjeni, a korišten je karburator GM13F i izlazni lančanik s trinaest zubaca. Zahvaljujući tome, bilo je moguće bezbedno i udobno zajedno voziti motocikl Romet.
Dizajnerske mjere koje su poboljšale kvalitet motora 019
Ostale ideje dizajnera motora 019 zaslužuju pažnju - to uključuje korištenje kvačila s korpom 2 mm višom od one u verziji s dva diska. Donesena je i odluka za potisnu ploču sa 3 mm višim prečkama, kao i dva odstojnika debljine 1 mm. Sve je to nadopunjeno ugradnjom kvačila zajedno s fiksnim zupčanikom s rupama za spline načina ubrizgavanja.
Modifikacije jedinica
Motor 019 je također prošao kroz nekoliko modifikacija. Oni su se, na primjer, ticali poklopca kvačila, gdje je verzija sa limenim čepom umjesto osovine startera, metalnom čepom za dolivanje ulja i starim nastavkom kvačila zamijenjena novom verzijom. Bio je to čep za punjenje, plastični čep rezervoara za ulje, a takođe i ručica za potiskivanje kvačila na novijoj verziji.
Kao što vidite, Dezametova jedinica 019 imala je zanimljiva dizajnerska rješenja. Kao kuriozitet na kraju možete dodati da je Romet motociklima dodana dodatna oprema, uključujući pumpu, komplet alata, zvono za bicikl i brzinomjer sa brojačem kilometara.
