1.0 Mpi motor iz VW-a - šta treba da znate?

Motor od 1.0 MPi razvili su Volkswagen inženjeri. Koncern je predstavio pogonsku jedinicu 2012. godine. Benzinski motor je stekao veliku popularnost zbog svojih stabilnih performansi. Predstavljamo najvažnije informacije o 1.0 MPi!

Motor 1.0 MPi - tehnički podaci

Stvaranje jedinice od 1.0 MPi nastalo je zbog želje Volkswagena da ojača svoju poziciju na tržištu motora u A i B segmentu. 1.0 MPi benzinski motor iz porodice EA211 predstavljen je 2012. godine, a zapremina mu je iznosila tačno 999 cm3.

Bio je to linijski trocilindrični agregat snage od 60 do 75 KS. Također je potrebno reći nešto više o dizajnu jedinice. Kao svi proizvodi iz porodice EA211? radi se o četverotaktnom motoru opremljenom dvostrukom bregastom osovinom koja se nalazi u izduvnim granama.

Koji automobili su bili opremljeni motorom od 1.0 MPi?

Instaliran je na Volkswagen automobile kao što su Seat Mii, Ibiza, kao i Škoda Citigo, Fabia i VW UP! i Polo. Bilo je nekoliko opcija motora. Oni su skraćeni:

• WHYB 1,0 MPi sa 60 KS;
• CHYC 1,0 MPi sa 65 KS;
• WHYB 1.0 MPi sa 75 KS;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 KS

Razmatranje dizajna - Kako je dizajniran motor od 1.0 MPi?

U motoru od 1.0 MPi, zupčasti remen je ponovo korišten nakon prethodnog iskustva s lancem. Motor radi u uljnoj kupelji, a ozbiljni problemi povezani s njegovom upotrebom ne bi se trebali pojaviti prije nego nakon prijeđenih 240 km. kilometara trčanja. 

Osim toga, jedinica s 12 ventila koristi takva dizajnerska rješenja kao što je kombinacija aluminijske glave s ispušnom granom. Tako se rashladna tekućina počela zagrijavati s izduvnim plinovima odmah nakon pokretanja pogonske jedinice. Zahvaljujući tome, njegova reakcija je brža i za kraće vrijeme postiže radnu temperaturu.

U slučaju 1.0 MPi, također je odlučeno da se ležaj bregaste osovine smjesti u nezamjenjivi modul od livenog aluminija. Iz tog razloga, motor je prilično bučan i njegove performanse nisu toliko impresivne.

Rad Volkswagen jedinice

Dizajn jedinice omogućava da brže reaguje na pokrete vozača, a takođe je prilično izdržljiv. Međutim, u nekim slučajevima, ako jedan dio pokvari, nekoliko će se morati zamijeniti. To se događa, na primjer, kada kolektor pokvari, a glava će također morati biti zamijenjena.

Dobra vijest za mnoge vozače je da 1.0 MPi motor može biti povezan na LPG sistem.  Sam agregat ionako ne zahtijeva veliku količinu goriva - u normalnim uvjetima iznosi oko 5,6 litara na 100 km u gradu, a nakon povezivanja HBO sistema ova vrijednost može biti i niža.

Greške i kvarovi, da li je 1.0 MPi problematičan?

Najčešći kvar je problem sa pumpom rashladne tečnosti. Kada mehanizam počne da radi, intenzitet njegovog rada značajno se povećava. 

Među korisnicima automobila sa motorom od 1.0 MPi, postoje i recenzije karakterističnih trzanja mjenjača prilikom mijenjanja brzina. Ovo je vjerovatno fabrički kvar, a ne rezultat konkretnog kvara - međutim, zamjena diska kvačila ili zamjena cijelog mjenjača može pomoći.

Performanse motora 1.0 MPi van grada

Nedostatak 1.0 MPi motora može biti kako se jedinica ponaša kada putuje van grada. Jedinica od 75 konjskih snaga značajno gubi zamah nakon prekoračenja granice od 100 km/h i može početi gorjeti mnogo više nego kada se vozi po gradu.

U slučaju modela kao što je Škoda Fabia 1.0 MPi, ove brojke su čak 5,9 l/100 km. Stoga je vrijedno to imati na umu kada razmišljate o izboru automobila opremljenog ovim pogonom.

Da li da izaberem 1.0 MPi benzinski motor?

Pogon, dio porodice EA211, svakako vrijedi preporučiti. Motor je ekonomičan i pouzdan. Redovne provjere ulja i održavanje mogu omogućiti da vaš motor radi nesmetano na stotine hiljada milja.

1.0 MPi motor će sigurno dobro doći kada neko traži gradski automobil. Pogon koji nije opremljen direktnim ubrizgavanjem, kompresorom ili DPF-om i dvomasnim zamašnjakom neće uzrokovati probleme s kvarovima, a efikasnost vožnje bit će na visokom nivou – pogotovo ako se odlučite za ugradnju dodatnog HBO-a. montaža.