Fordov 1.5 Ecoboost motor - dobra jedinica?

U razvoju 1.5 Ecoboost motora, Ford je učio iz prošlih grešaka. Razvijen je bolji sistem hlađenja, a jedinica je počela raditi još tiše i efikasnije. Pročitajte više o jedinici u našem članku!

Ecoboost pogoni - šta biste trebali znati o njima?

Prve jedinice Ecoboost porodice izgrađene su 2009. godine. Razlikuju se po tome što koriste turbo punjenje i direktno ubrizgavanje goriva. Benzinski motori su razvijeni od strane koncerna zajedno sa inženjerima iz FEV Inc.

Koje su bile namjere graditelja?

Cilj razvoja je bio da se obezbede parametri snage i obrtnog momenta uporedivi sa atmosferskim verzijama sa mnogo većom zapreminom. Pretpostavke su se opravdale, a Ecoboost jedinice su postale okarakterisane veoma dobrom potrošnjom goriva, kao i niskim nivoom stakleničkih gasova i zagađivača.

Štoviše, motori ne zahtijevaju velike operativne troškove i prilično su svestrani. Efekti rada ocijenjeni su toliko pozitivno da je američki proizvođač zaustavio razvoj hibridnih ili dizel tehnologija. Jedan od najpopularnijih članova porodice je 1.5 Ecoboost motor.

1.5 Ecoboost motor - osnovne informacije

1.5L Ecoboost motor bi trebao biti predstavljen 2013. godine. Dizajn samog agregata je u velikoj meri sličan manjem modelu od 1,0 litara. Dizajneri su takođe naučili iz grešaka napravljenih u razvoju 1,6-litarskog Ecoboosta. Govorimo o problemima vezanim za rashladni sistem. Model od 1.5 litara ubrzo je u potpunosti zamijenio neispravnu jedinicu.

Blok sadrži glavna rješenja koja karakteriziraju Ecoboost porodicu, na primjer. direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjenje. Motor je prvi put korišten za sljedeće modele:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (od 2015.);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Tehnički podaci - čime se jedinica odlikuje?

Redna, četvorocilindrična jedinica opremljena je sistemom za gorivo sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Prečnik svakog cilindra je 79.0 mm, a hod 76.4 mm. Tačna zapremina motora je 1498 cc.

DOHC jedinica ima omjer kompresije 10,0:1 i isporučuje 148-181 KS. i 240 Nm obrtnog momenta. 1.5L Ecoboost motor zahtijeva SAE 5W-20 motorno ulje da bi ispravno funkcionirao. Zauzvrat, kapacitet samog rezervoara je 4,1 litara, a proizvod treba mijenjati svakih 15-12 sati. km ili XNUMX mjeseci.

Dizajnerska rješenja - karakteristike dizajna 1.5 Ecoboost motora

1.5 Ecoboost motor koristi aluminijski blok cilindra sa oblogama od livenog gvožđa. Dizajneri su se odlučili na otvoreni dizajn - ovo je trebalo da obezbedi efikasno hlađenje. Sve ovo je dopunjeno potpuno novom radilicom od lijevanog željeza sa 4 protuteže i 5 glavnih ležajeva.

Koja su još rješenja uvedena?

Za klipnjače su korišteni vruće kovani dijelovi od praha. Treba obratiti pažnju i na aluminijske klipove. Oni su hipereutektični i imaju obložene asimetrične završne kapice za smanjenje trenja. Dizajneri su implementirali i kratkohodnu radilicu, koja osigurava manji pomak.

Ford je također predstavio komprimirani trosmjerni katalizator koji, u kombinaciji s drugim tehnologijama, znači da jedinica ne proizvodi puno zagađivača. Kao rezultat toga, 1.5 Ecoboost motor ispunjava stroge ekološke standarde Euro 6. 

Motor se brzo zagrijava i radi stabilno. Iza toga stoje konkretne akcije dizajnera

Što se tiče prvog aspekta, odlučujuća je bila upotreba potpuno redizajnirane aluminijske glave cilindra s integriranom izduvnom granom. To dovodi do činjenice da toplina izduvnih plinova zagrijava pogonsku jedinicu. Istovremeno, relativno niska temperatura pare produžava vijek trajanja turbopunjača.

Treba napomenuti da glava ima 4 ventila po cilindru - 16 izduvnih i 2 usisna ventila. Pokreću ih prikladno proizvedeni, izdržljivi poklopci ventila na dva bregasta vratila. Izduvna i usisna osovina opremljena su sistemom varijabilnog vremena ventila koji su razvili Fordovi dizajneri - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) tehnologija. 

Sličnost sa 1.0li jedinicom i tihi rad motora

Kao što je ranije spomenuto, 1.5 Ecoboost motor ima dosta zajedničkog sa modelom 1.0. To se, na primjer, odnosi na moderni sistem pogona bregaste osovine, koji je posuđen od trocilindrične jedinice manje snage. 

Osim toga, 1.5L ima i zupčasti remen koji radi u motornom ulju. Ovo rezultira niskim nivoom buke. To također čini cijelu strukturu izdržljivijom. Dizajneri modela Ecoboost porodice su se također odlučili na elektronski kontroliranu uljnu pumpu promjenjive zapremine, koja se također pokreće remenom u ulju.

Kombinacija turbo punjenja i direktnog ubrizgavanja goriva osigurava visoke performanse.

1,5L Ecoboost motor je ekonomičan. Ovo se postiže kombinovanjem Borg Warner turbo punjača visoke inercije sa bajpas ventilom i međuhladnjakom voda-vazduh. Druga komponenta je ugrađena u plastičnu usisnu granu.

Kako radi? Sistem direktnog ubrizgavanja pod visokim pritiskom ubrizgava gorivo u komore za sagorevanje kroz injektore sa 6 rupa koji su montirani na glavi cilindra u sredini svakog cilindra pored svjećica. Rad primijenjene opreme kontrolira se pomoću Drive-by-Wire elektroničkog gasa i Bosch MED17 ECU kontrolera. 

Pokretanje 1.5 Ecoboost motora – veliki trošak?

Ford je stvorio stabilan pogon koji ne zahtijeva velike troškove. Korisnici cijene 1.5 Ecoboost motor zbog odsustva problema povezanih s radom rashladnog sistema - ispravljene su greške napravljene tokom razvoja 1.6L modela - motor se ne pregrijava. Zahvaljujući tome, i turbopunjač i katalizator ne pokvare.

Na kraju, dajmo nekoliko savjeta. Za ispravan rad jedinice potrebno je koristiti visokokvalitetno gorivo. To je neophodno kako bi se injektori održavali u dobrom stanju - u suprotnom se mogu začepiti i formirati naslage na stražnjim zidovima usisnih ventila. Ukupni vijek trajanja jedinice marke Ford je 250 km. km, međutim, uz redovno održavanje, ovu kilometražu bi trebao odslužiti bez ozbiljnijih oštećenja.