1.4 TDi VW motor - sve što trebate znati na jednom mjestu!

Motor 1.4 TDi je ugrađen u automobile Volkswagen, Audi, Škoda i Seat, tj. svi proizvođači VW grupe. Dizel s direktnim ubrizgavanjem goriva karakterizirala je dobra ekonomičnost, ali je bilo i glasova povezanih s bolnim defektima, na primjer, jakim vibracijama ili problemima s popravkom aluminijskog kućišta radilice. Ako želite da saznate više o 1.4 TDi, pozivamo vas da pročitate ostatak članka.

Volkswagenova porodica motora TDi - osnovne informacije

Karakteristična karakteristika je korištenje tehnologije direktnog ubrizgavanja s turbo punjenjem. Dizel motori s turbo punjenjem također su opremljeni interkulerom. Vrijedi napomenuti da ih Volkswagen instalira ne samo na automobile, već i na Volkswagen Marine brodove, kao i na industrijske jedinice Volkswagen Industrial Motor.

Prvi TDi motor bio je redni petocilindrični motor koji je predstavljen 1989. sa Audi 100 TDi limuzinom. Postrojenje je nadograđeno 1999. godine. Dizajneri su mu dodali Common Rail sistem ubrizgavanja goriva. Tako je bilo i sa V8 motorom, koji je ugrađen na Audi A8 3.3 TDi Quattro. Zanimljivo je da se TDi motor koristio i u trkačkim automobilima u kategoriji LMP1.

Kombinacija dvije tehnologije - direktnog ubrizgavanja i turbo punjenja

U prvom slučaju, sistem za ubrizgavanje goriva raspršuje dizel gorivo direktno u glavne komore za sagorevanje. Tako se odvija potpuniji proces sagorevanja nego u predkomori, tzv. direktno ubrizgavanje, koje povećava obrtni moment i smanjuje emisiju izduvnih gasova. 

Turbina na izduvni pogon, zauzvrat, komprimira usisni zrak i povećava snagu i okretni moment u kompaktnoj jedinici male zapremine. Osim toga, TDi motori su opremljeni interkulerom za smanjenje temperature i povećanje gustine komprimovanog zraka prije nego što uđe u cilindar.

TDi je marketinški termin.

Koriste ga brendovi u vlasništvu Volkswagen grupe, kao i Land Rover. Osim oznake TDi, Volkswagen također koristi oznaku SDi - Suction Diesel Injection za atmosferske neturbo modele s direktnim ubrizgavanjem goriva.

1.4 TDi motor - osnovne informacije

Ovaj trocilindrični agregat, koji je kreiran 2014. godine kao zamjena za 1,2-litarski model iz porodice EA189, korišten je i kao zamjena za četverocilindrični 1,6 TDi. Zanimljivo je da je manja jedinica koristila neke dijelove iz četverocilindarskog motora koji su vraćeni na trocilindrični sistem.

Motor 1.4 TDi razvijen je kao projekat smanjenja veličine. Jedna od mjera bila je smanjenje težine kućišta radilice i bočnih strana cilindra, ovi elementi su izrađeni od legure ALSiCu3 dobivene gravitacijskim livenjem. Kao rezultat toga, težina motora je smanjena za čak 11 kg u odnosu na prethodni 1,2l TDi motor i 27 kg lakši od 1,6l TDi.

U koje modele automobila je ugrađen 1.4 TDi motor?

Pogon iz porodice EA288 instaliran je na vozila kao što su:

• Audi: A1;
• Mjesto: Ibiza, Toledo;
• Škoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Dizajnerska rješenja Volkswagen inženjera

Pogonska jedinica je bila opremljena balansnom osovinom koju je pokretao jednobrzinski mjenjač 1:1 u smjeru suprotnom od radilice. Hod klipa je također povećan na 95,5 mm, što omogućava veći pomak.

Ostale karakteristike dizajna uključuju četiri ventila po cilindru, dvije DOHC bregaste osovine i korištenje istog dizajna glave cilindra koji se nalazi u četverocilindričnim MDB motorima. Odabrani su i vodeno hlađenje, interkuler, katalizator, DPF sistem, dvokružna recirkulacija izduvnih gasova sa EGR niskim i visokim pritiskom, kao i sistem ubrizgavanja DFS 1.20 proizvođača Delphi.

Tehnički podaci - specifikacija motora 1.4 TDi

1.4 TDi motor koristi aluminijski blok cilindra i cilindar. To je common rail dizel, 4-redna, trocilindrična konfiguracija sa četiri ventila po cilindru u DOHC shemi. Cilindri u motociklu imaju prečnik od 79,5 mm, a hod klipa dostiže 95,5 mm. Ukupni kapacitet motora je 1422 cu. cm, a omjer kompresije je 16,1:1.

Dostupan u modelima od 75 KS, 90 KS. i 104 KS Za pravilnu upotrebu motora potrebna su ulja VW 507.00 i 5W-30. Zauzvrat, kapacitet rezervoara za ovu tvar je 3,8 litara. Treba ga mijenjati svakih 20 XNUMX. km.

Rad pogona - koji su problemi?

Kada koristite 1.4 TDi motor, može doći do problema sa pumpom za ubrizgavanje. Skupi kvarovi počinju nakon vožnje od približno 200 km. km. Potporni prstenovi su takođe neispravni. Čaure se prilično brzo troše i navedene su kao jedan od najslabijih elemenata pogonskog sklopa. Zbog njih nastaje prekomjerna aksijalna zračnost radilice.

DPF filteri su također začepljeni, što je uzrokovalo mnogo problema na automobilima s malom kilometražom. Ostali dijelovi koji zahtijevaju posebnu pažnju su: brizgaljke motora, mjerači protoka i naravno turbopunjač. Unatoč činjenici da je jedinica već duže vrijeme na tržištu, pojedinačne popravke mogu dovesti do značajnih troškova. 

Da li je 1.4 TDi dobar izbor?

Uprkos godinama koje su prošle, 1.4 TDi motori su i dalje dostupni na mnogim rabljenim vozilima. To znači da je njihov kvalitet dobar. Nakon detaljne provjere tehničkog stanja agregata, kao i automobila u kojem se nalazi, možete kupiti kvalitetan motor. U ovom slučaju 1.4 TDi motor će biti dobar izbor, a dodatne troškove ćete moći izbjeći odmah nakon kupovine agregata.