1.9 SDi motor iz Volkswagena - najvažniji podaci o jedinici

Proširenje kratice SDi Usis za ubrizgavanje dizela – treba napomenuti da se termin takođe ponekad koristi Usisni dizel direktno ubrizgavanje. Ovo je marketinško ime koje je prvenstveno namijenjeno razlikovanju novijih motora od manje efikasnih modela s oznakom SD − usisni dizel, takođe kreiran od strane Volkswagena. 1.9 SDi motor pripada ovoj grupi. Više o tome pročitajte u našem članku!

Osnovne informacije o atmosferskim VW motorima

Za početak, vrijedi naučiti nešto više o Volkswagenovoj vlasničkoj SDI tehnologiji. Ovo je dizajn koji se koristi u proizvodnji dizel motora sa prirodnim usisavanjem opremljenih direktnim ubrizgavanjem. 

SDi motori se uglavnom koriste u automobilima i kombijima. tehnologija Usis za ubrizgavanje dizela također se koristi u pogonskim sistemima brodova i industrijskih vozila, koje su razvili inženjeri VW Marine i VW Industrial Motor.

U kojoj su konfiguraciji dostupni SDi drajvovi?

Vrijedi napomenuti da su motori ove serije dostupni samo u linijskom ili pravolinijskom rasporedu s oznakama R4 i R5. Distribucija uključuje motore zapremine od 1,7 litara do 2,5 litara u oba sistema. Točne specifikacije mogu varirati ovisno o namjeni motora.

Motor SDi 1.9, kao i druge verzije, ugrađuje se prvenstveno na one modele automobila kod kojih su pouzdanost i efikasnost vožnje najvažniji. To je zbog činjenice da ne koriste tako konstruktivno rješenje kao što je prisilni dovod zraka. Međutim, to znači manju snagu motora u poređenju sa motorima opremljenim turbo punjenjem s direktnim ubrizgavanjem.

1.9 SDi motor - tehnički podaci

Ovo je linijski četverocilindrični motor sa SDi ubrizgavanjem goriva. Tačna zapremina motora je 1 cm³, prečnik cilindra 896 mm, hod 79,5 mm. Omjer kompresije je 95,5:18,5.

1.9 SDi motorom upravlja Bosch EDC 15V+ elektronička upravljačka jedinica. Suha težina je 198 kg. Motociklu su dodijeljene identifikacijske oznake AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ i AQM.

Dizajnerska rješenja u VW motoru

Dizajneri su odabrali blok cilindra od sivog lijevanog željeza, kao i pet glavnih ležajeva i radilicu od kovanog čelika. Dizajn takođe uključuje glavu cilindra od livenog aluminijuma i raspored od dva ventila po cilindru, za ukupno osam ventila. Jedinica također ima držače čaša i jedno bregasto vratilo iznad glave (SOHC). 

Po čemu se ovaj dizajn još ističe?

Motor 1.9 SDi ima izduvni razvodnik (liveno gvožđe) i usisni razvodnik (legura aluminijuma). Što se tiče sistema goriva i kontrola, Volkswagen je ugradio pumpu za ubrizgavanje sa Bosch VP37 elektronskim razdjelnikom i direktno ubrizgavanje sa brizgaljkama s pet rupa.

Jedinica takođe ima efikasan dvokružni sistem hlađenja sa izmenjivačima toplote, koji se kontroliše pomoću termostata. Dizajn takođe uključuje:

• kolektivni izduvni sistem sa vodenim hlađenjem;
• auspuha;
• uljni radijator;
• hidraulično ulje.

Koji automobili su bili opremljeni 1.9 SDi motorom?

Motor je ugrađen na automobile u vlasništvu koncerna Volkswagen. Što se samog matičnog brenda tiče, to su modeli VW Polo 6N/6KV, Golf Mk3 i Mk4, Vento, Jetta King i Pioneer i Caddy Mk2. S druge strane, u Škoda automobilima se to dešavalo sa Fabia kopijama. 1.9 SDi motor je također pokretao Seat Inca i Leon Mk1.

Da li je Volkswagenov pogon uspješan?

Motor se odlikuje efikasnim sagorevanjem, što znači da redni četvorocilindrični agregat obezbeđuje prilično niske operativne troškove - sa velikom snagom i može preći zaista veliku kilometražu bez ozbiljnih problema.

Osim toga, ekološki je prihvatljiv. Ovo je postignuto zahvaljujući savremenom sistemu ubrizgavanja goriva koji obezbeđuje nizak nivo emisije izduvnih gasova. Zauzvrat, zbog upotrebe jedne bregaste osovine iznad glave, dizajn pogona je jednostavan, popravak i održavanje su relativno jednostavni.

SDi tehnologija uživa dobre kritike. Njegovo uvođenje u automobile je bilo veliki uspeh, a jedan od motora sa najboljim performansama ovog sistema je 1.9 SDi motor.

Fotografija. glavni: Rudolf Stricker preko Wikipedije