16V motor - najpopularniji automobili sa snažnim pogonom od Alfa Romea, Honde i Citroena

16V motor se razlikuje po tome što ima 16 usisnih i izduvnih ventila, koji su podijeljeni u 4 cilindra. Zahvaljujući njima, moguće je optimizirati proces sagorijevanja u pogonskoj jedinici. Provjerite šta još vrijedi znati o 16V varijanti!

16V motor - osnovne informacije

Optimizacija sagorevanja kod motora od 16V je da usisni ventili puštaju svež vazduh u cilindar, a zatim ga ne ispuštaju. Zauzvrat, izduvni ventili se otvaraju prije četvrtog takta kako bi se osigurala pravilna cirkulacija i izbacivanje već izgorjele mješavine goriva i zraka.

Vrijedi napomenuti da svaki 16-voltni motor nema isti dizajn. Dizajn svakog motora može varirati - neke varijacije će imati, na primjer, jedan usisni i izduvni ventil, a neke će imati tri, pet ili osam ventila po cilindru. Međutim, modeli koji rade izuzetno stabilno su, prije svega, motori opremljeni 4x4 ventilima.

Koje su karakteristike 16V motora?

Zahvaljujući posebnim dizajnerskim rješenjima, 16V motor sa 4 ventila po cilindru, 2 usisna i 2 ispušna ventila pruža visoku kulturu rada. Zahvaljujući njima, u cilindrima dolazi do efikasnije izmjene plina. To uzrokuje da pogonska jedinica stvara veće okretaje i, kao rezultat, snažniju snagu.

Automobili sa najboljim jedinicama

Četvorocilindarski motor sa šesnaest ventila prisutan je u masovnoj proizvodnji. Proizvođači se čak ni ne usuđuju staviti na haubu automobila odgovarajući znak da ovaj motor radi. Iz ove velike grupe pogona postoji nekoliko koji naizgled običnim automobilima daju jedinstvene karakteristike, podižući ih na vrh njihovih mogućnosti.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Automobil je predstavljen u martu 1992. godine u Barseloni, a potom i izložen na premijeri iste godine na Alfa Romeo Ženevskom salonu automobila. Proizvodnja vozila završila je sa 195 jedinica 526. godine. 

Model je zamijenio varijantu 75, a dizajn je postavljen na platformu Type Three. Projekt su nadgledali stručnjaci iz ureda U.DE.A. Ovo je odigralo značajnu ulogu u voznim performansama automobila.Kaoseriju se odlikovao niskim koeficijentom otpora od 0,29. Unutra je bilo iznenađujuće puno prostora za putnike i vozača, a prtljag je bio smešten u prostrani rezervoar kapaciteta 525 litara.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Motor je bio rezultat saradnje i konsultacija sa trkačkim vozačem Giorgiom Piatom, koji je svoje trkačko sportsko iskustvo uneo u kreiranje serijskog automobila. 16V blok je bio dostupan u tri varijante. Proizvodi se od 1995:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, snaga 120 ks pri 144 Nm, maksimalna brzina 195 km/h;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, snaga 140 ks pri 165 Nm, maksimalna brzina 205 km/h;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, snaga 150 ks pri 187 Nm, maksimalna brzina 210 km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic iz 1995. godine imala je veoma dobre vozne karakteristike. To je bilo zbog vrste korišćene suspenzije. Imao je dvostruke vilice, spiralne opruge i stabilizator na stražnjem ovjesu. 

Također je donesena odluka za ventilirane kočione diskove sprijeda i kočione diskove pozadi. Automobil takođe koristi FWD pogon na prednje točkove sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Prosječna potrošnja goriva iznosila je 7,7 litara na 100 km, a ukupni kapacitet rezervoara bio je 55 litara.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Automobil je opremljen atmosferskim benzinskim motorom sa 4 cilindra u DOHC sistemu. Pružao je 124 KS. pri 6500 o/min i 144 Nm obrtnog momenta. Tačna radna zapremina bila je 1 cm590, prečnik otvora 3 mm, a hod klipa 75 mm. Kompresija je bila 90.

Citroen BX 19

Citroen BX ima zanimljivu istoriju, jer se verzija sa modifikovanim motorom sa 16 ventila, 205 T16, pokazala mnogo uspešnijim dizajnom od originalne serije 4T. Potrošio je dosta goriva - 9,1 litara na 100 km i ubrzao do 100 km / h za 9,6 sekundi, maksimalna brzina je bila 213 km / h uz masu praznog vozila od 1065 kilograma.

Privezak je vredan pažnje. Vrlo dobre vozne performanse pružili su hidropneumatski sistem napred i pozadi. Sve ovo je upotpunjeno stabilnim kočionim sistemom BX 19 16 Valve Kat sa diskovima koji se nalaze napred i pozadi. Proizvodnja automobila počela je 1986., a završila 1993. godine.

Tehnički podaci ugrađenog motora

Vozilo pokreće atmosferski redni četverocilindrični benzinski motor označen DFW (XU9JA). Razvio je 146 KS. pri 6400 o/min i 166 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min. Snaga se prenosila preko FWD pogona na prednje točkove sa 5-brzinskim menjačem.