Motor N46B20 - specifikacija, modifikacije i podešavanje pogonske jedinice iz BMW-a!
Sadržaj
Motor N46B20 razvijen je da zadovolji potrebe tržišta na kojima je uvedeno oporezivanje zapremine cilindra. Njegov dizajn je razvijen paralelno sa varijantom N42. Otuda mnoge sličnosti. u dimenzijama otvora cilindra ili korištenih klipova i kartera. Najvažnije informacije o N46B20 su ovdje!
Motor N46B20 - tehnički podaci
Motor N46B20 proizvodio se od 2004. do 2012. godine u fabrici BMW Hams Hall u Bavarskoj. Benzinski agregat sa ubrizgavanjem goriva baziran je na dizajnu u kojem su sva četiri cilindra sa četiri klipa i jednim (DOHC) poravnati u nizu.
Prečnik cilindra motora je 84 mm, a hod klipa dostiže 90 mm. Redosled pucanja je 1-3-4-2. Tačna veličina motora je 1995 cc. cm, a omjer kompresije je 10.5. Model je usklađen sa Euro 4-5 standardima emisije.
Različite verzije pogonske jedinice N46B20
Od 2004. do 2012. godine stvoreno je nekoliko varijanti energetskih jedinica. Razlikovali su se ne samo po snazi, već i po dizajnerskim rješenjima. Ova grupa uključuje sorte kao što su:
- N46B20U1 i N46B20U2 129 KS pri 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 KS pri 180 Nm (2004-2007): verzija ima drugačiju usisnu granu (ne DISA) kao i drugačiju izduvnu bregastu osovinu;
- N46B20O0 143 KS pri 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 KS pri 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 KS pri 210 Nm (2007-2012): Dizajn je sličan verziji od 150 KS, ali sa novim poklopcem glave cilindra i izduvnim sistemom. Dodan mu je kontrolni sistem Bosch MV17.4.6.
Koji su modeli automobila koristili motor i koliko često treba mijenjati ulje?
Motor N46B20 je ugrađen u automobile kao što su BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
Za rad BMW motora potrebna je upotreba ulja 5W-30 ili 5W-40 - treba ga mijenjati svakih 10-12 km. km ili XNUMX mjeseci. Zapremina rezervoara za ovaj proizvod je 4,25 litara.
Korištenje pogonske jedinice - najčešći problemi i kako ih riješiti
Motor N46B20 zasluženo se smatra jedinicom s malo kvarova. Uz pravilan rad, održavanje i redovne provjere, motor ne uzrokuje ozbiljne probleme.
Međutim, postoje kvarovi povezani s velikom kilometražom ili prirodnim radom pojedinih čvorova. Vrijedi saznati koji se od njih najčešće pojavljuju.
Motor može potrošiti previše ulja
Prvi problem koji se najčešće javlja je prekomjerna potrošnja ulja. Obično je razlog upotreba nekvalitetne supstance - koju BMW nije označio kao preporučeno ulje. Oštećene zaptivke ventila, zatim klipni prstenovi. To je najuočljivije na stazi od oko 50 km. km.
Predmeti koji će početi da propuštaju nakon pređenog određenog broja kilometara uključuju i brtvu poklopca ventila ili oštećenu vakuum pumpu. U takvim situacijama potrebno je zamijeniti komponente.
Vibracije i buka smanjuju udobnost vožnje
U mnogim slučajevima, vibracije se također snažno osjećaju. U trenutku kada 2.0-litarski agregat počne previše intenzivno rezonirati, vrijedno je razmisliti o temeljitom čišćenju Vanos sistema varijabilnog vremena ventila.
Ne samo vibracije ometaju nesmetan rad pogonske jedinice. Motor takođe može proizvoditi previše buke. To je obično zbog neispravnog zatezača razvodnog lanca ili kada je ovaj element rastegnut. Ovaj problem se javlja nakon oko 100 km. km. Dijelove će trebati zamijeniti.
N46B20 motor pogodan za podešavanje
Prvi dobar način za povećanje snage vašeg pogona može biti softver ECU. Usisni i izduvni sistem hladnog vazduha se takođe može koristiti za povećanje efikasnosti. Tako će motor proizvoditi oko 10 KS. više snage.
Drugo rješenje je boost kit - turbopunjač. Ovo može biti dobra alternativa prethodno pomenutom firmveru. Pravilno odabrana instalacija će povećati snagu motora čak i na nivo od 200-230 KS. Paket se može ugraditi u originalnu pogonsku jedinicu. Prepreka može biti cijena – u slučaju N46 Turbo Kita košta oko 20 PLN. zloty.
Da li je motor N46B20 dobra jedinica?
Nasljednik varijante N42 cijenjen je zbog svoje robusne konstrukcije, dobre vozne dinamike, kao i optimalne kulture vožnje i visoke dostupnosti rezervnih dijelova. Nedostaci uključuju prilično veliku potrošnju ulja, kao i kvarove na električnom sistemu. Takođe treba napomenuti da je moguće ugraditi TNG sistem.
Motor N46B20 se može kupiti u vozilima koja i dalje imaju atraktivan dizajn i izgledaju moderno. BMW automobile sa ovim motorom prvo treba provjeriti u pogledu tehničkog stanja. Popravljiva jedinica N46B20 će bez problema preći hiljade kilometara.
